当然可以！
每个人都可以！只要你有一颗热爱骑车的心，和一个出发的决定！
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著名的环球骑行者HEINZ STÜCKE说过，骑自行车是观看这个世界的完美方式，因为它足够慢，可以让人细细品味每一个国家；它也足够快，可以在有限的时间内进行长距离旅行。
自行车能带你看到一个国家的另一面
对于大多数旅行者来说，快捷、舒适的旅行方式通常是出行时的首选——长距离旅行时搭乘飞机、邮轮，短途旅行时选择自驾。然而，由于消耗碳基燃料，这些交通方式都会产生一定量的二氧化碳，而众所周知，过多的二氧化碳会对地球气候产生不利的影响。
实际上，放慢我们的旅行节奏，可以帮助减少能源消耗，从而减少因旅行带给地球的环境影响。如果条件允许，试试徒步、骑行等低碳旅行方式，慢下来，尽情享受旅行。
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和聚集在著名景点、城市的普通旅行者相比，骑行者看到的景象更像是另一个国家，他们可以亲身体会偏远的小村里人们如何生活，遇到意料之外的各种人和故事，靠自己的力量来穿越雪山与沙漠，体会古代旅行者的艰辛，或者以另一种方式体验著名的道路，骑行在澳洲的大洋路、埃及的沙漠、蒙古的大草原或者喀喇昆仑的雪山。
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比起每年自行车都会拥堵的川藏线来说，带上自己的爱车到境外长途骑行的中国骑行者还是极少数。
但是当你克服了签证、托运和对陌生目的地的恐惧之后，你会爱上在这一片新的世界骑行，那里有不同肤色、不同语言的人们在以不同的方式生活，他们的共同点是，都对你和你的自行车充满了好奇与热情，不论是日本成熟的单车文化，新西兰中土世界荒野中的豪华露营地，还是蒙古草原上热情的牧民。更重要的是，你正在体会一个更大的世界。
骑什么样的车去旅行？
山地车、公路车、折叠车还是旅行车？
刚入门的骑行者往往会选择山地车长途旅行。山地车的好处是可以适应各种路况，零件容易买到；缺点是姿势不适合长期骑行，且骑行比较费力。
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公路车很适合轻装旅行，但是不适合装载行李，不适合较差的路况，所以不建议在欠发达地区骑公路车。
折叠车的最大好处就是乘车方便，适合在公共交通发达的欧洲、台湾、日本进行比较偏休闲的骑行。
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如果有条件，还是尽量使用专门的旅行车。旅行车为了保证强度，自重较重，钢制的车架可以减缓疲劳，挡泥板、货架等附件一应俱全。
宽窄合适的700c车胎适合不同的路况，姿势也适合长时间骑行，可以有蝴蝶把、公路车把、小燕把等各种车把选择。
当然，最简单也最直接的方法——如果只是在某座城市短暂停留，或只想尝试一小段骑行，那么在城市里找一家靠谱的租车行租辆车，也是不错的体验。
自行车出入境与托运
出境骑行的车友一般会携带自己的自行车。大部分航空公司可以将打包后的自行车作为行李托运，在买机票的时候记得看清楚行李的重量和尺寸限制。
廉价航空则需要单独购买行李额，将自行车作为运动器材来托运。打包自行车时最好使用专门的装车包，也可以使用纸箱。注意要将关键部位用纸板、泡沫塑料保护好。
如果是陆路过境，需要事先查好该关口是否可以骑车过境，是否需要申报。有一些边境口岸，例如中国和尼泊尔的樟木口岸、泰国和老挝的会晒-清孔口岸可以推着自行车过境，不需要额外的手续；另一些口岸，例如中国和巴基斯坦之间的红其拉普口岸、中国和蒙古之间的口岸都必须搭乘汽车通过。
骑行线路推荐
中国洱海
洱海可能是相似条件的高原湖泊中骑下来最轻松的一处，对于入门级骑手非常友好：环海公路的路况良好，沿途村庄给休整补给带来便利，且环湖沿岸多为平坦地形，对骑行者的身体素质要求不算高，普通人骑起来一般都是身轻如燕。
不过需要注意的是，环海公路全长约120公里，对于骑行经验不丰富的旅行者来说，一日内环湖一周可能有些吃力，再考虑到今年洱海水污染治理带来的环洱海住宿关停的特殊局面，给两日骑行环洱海带来了住宿不便的麻烦。
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两条路线推荐：洱海东西两侧的俗称分别为“海东”和“海西”。
大理古城据海西一侧，这里背靠苍山，肥沃的平坝农田从山脚下一直延伸到洱海边，因此海西一侧沿湖村庄密集作物丰茂，骑行的沿途几乎都是在良田间穿梭。
而海东一侧的地势多为临湖山崖，依山面水的小村除了双廊，还有更为本土生活化的挖色镇。
泰国北部
大部分去泰国的骑行者是在泰国北部骑行，因为南部的道路车辆较多且最南端地区的治安不太好。泰国北部骑行主要有两条路线，从老挝的万象过境到廊开，或者从老挝的会晒过境到清孔，然后骑行到曼谷。
泰国的美丽不用多说，它凭借特有的地理优势和季节气候，拥有超多适合度假发呆的旅行城市。相比柬埔寨、老挝和越南，泰国的骑行难度最低，道路最好，补给最方便。信仰佛教的和善人民，整洁完善的旅行环境，泰国会成为你的东南亚骑行线路中最愉快的一段。
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骑行泰国最需要注意的是交通安全，在四车道公路上一定注意远离车辆。由于路况较好，泰国很多车辆都超速行驶，且泰国对疲劳驾驶和酒驾的检查和惩处极为宽松。在泰国极其不建议夜骑，因为泰国野生动物丰富，夜间会有牛、大象、鹿等动物横穿马路。不要在路边草丛逗留，有很多蛇。最后，虽然泰国野狗多，大部分爱追车跑，但是基本不咬人，只会咬车包。
日本北海道
夏天的北海道东北部，就好像一部颜色纯净亮丽的动画电影，天是蓝色，绿色的田野，一条蜿蜒的公路，远处牛在吃草。骑行其间，无论是景色还是与人的交流，无不感受到纯粹质朴，可以说是繁华的日本的相对面，人与自然结合得恰到好处。
在这条路线上身体虽然疲劳，但是美景美食和温泉是对身体最好的慰劳，比较适合不愿意吃太多苦的骑行者。从这个角度来说，方便乘车的折叠自行车最适合日本骑行。
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绕行北海道一圈大概2000公里。由于日本签证的时间有限，大部分骑行者会选择骑行其中的一段。比如南部游客较多的小樽、札幌、洞爷湖环线；或者中部的旭川、富良野、大雪山；也可以选择游客较少的北线，包括钏路、阿寒湖、知床五湖、网走、纹别一直到日本最北端的稚内，还可以到利尻、礼文两岛环游。其中利尻岛、礼文岛上有完善的自行车观光道，路线僻静环境清幽。在纹别到网走的途中也有骑行专用道，可以在林荫道和原野中穿梭。
法国卢瓦尔河谷
地势平坦、气候宜人的卢瓦尔河谷地区是很多骑行爱好者的天堂，这里不仅划出了专门适宜骑行的800公里骑行观光路线，方便的自行车租赁方式以及饮水等公共设施也都十分完备。如果有机会去到这里，不如选择一段路程，体验一下骑行在卢瓦尔河畔的乐趣。
这条骑行观光路线横跨西卢瓦河大区和中央卢瓦河大区，从屈菲（Cuffy）一直延伸到连接大西洋的港口城市圣纳泽尔（Saint-Nazaire），在这条骑行路线上不仅有卢瓦河的旖旎自然风光，还有很多著名城堡坐落其间，经过的南特、图尔、昂热等城市也都有着属于自己的独特风情。
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每年的骑行旺季（6月至9月），在卢瓦尔河骑行路线沿途运营的卢瓦尔河城际铁路还会配有可以搭载自行车的列车车厢，为骑行的旅行者提供免费的自行车运送服务。从奥尔良（Orléans）到勒克鲁瓦西克（Le Croisic）沿途，会有专门的工作人员帮助旅行者将自行车安置在指定车厢，每趟火车可最多搭载34辆自行车。
新西兰南岛
骑行在新西兰南岛，壮丽的风景就如同《指环王》中所描述的中土世界那样波澜壮阔。骑行在新西兰你需要付出很多的勇气和努力，但是老天又是如此的公平，付出之后它会用那绝美的风景加倍回报你。借用新西兰人常对旅行者说的一个词，“Enjoy”！
新西兰南岛环岛骑行是最值得推荐的线路。你可以根据自己时间来规划，从1200公里到3000公里不等。骑行新西兰相对难度比较高：路面状况不佳、坡陡、风大，需要户外露营。另外还有高物价、城镇之间距离较远、补给不便、手机网络不佳等困难，因此需要骑行者有基本修车能力、较高的体力和户外生存能力，不建议初级骑行者骑行。新西兰南岛人烟稀少，建议提前一天根据Google地图查询城镇、DOC营地（由新西兰环境保护部管理的营地）情况，合理规划骑行线路。
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如果你时间充裕，不妨试试1600公里25天行程计划，以基督城为起点和终点，先走东海岸，再骑西海岸。因为西海岸比较荒凉，城镇距离相距较远，手机信号覆盖不佳。大家可以在东海岸适应新西兰之后再骑上西海岸，最终翻越亚瑟山口回到基督城。
负责任的骑行
※ 在车辆靠左行的国家，需要注意习惯当地的交通规则。很多发展中国家的路况可能比较糟糕，要特别小心匆忙驶过的大货车。
※ 许多国家保留了比较原始的自然生态，骑行者们需要注意野生动物带来的威胁，例如猴子、蛇、熊以及澳洲的袋鼠，需要留意当地的警告标志或者当地人的口头警告，不要随便选择宿营地。
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※ 很多骑行者会选择露营作为最经济的住宿方式，但是露营需要注意安全、遵守宿营规则。在发达国家需要在收费或者免费的露营地里露营，在发展中国家最好选择牧民帐篷、加油站、警察局、教堂或寺庙旁边，经过主人允许后扎营。在一些治安较差的国家不建议在户外露营。
※ 注意及时补水。在热带国家骑行，下午最炎热的时候尽量避暑休息一两个小时，有条件也可以睡个午觉。
图/Photo by Yomex Owo on Unsplash
除了上面提到的长途户外骑行路线，在世界越来越多的城市当中还可以见到共享单车的身影，伦敦、巴黎、哥本哈根……轻装出行的短途旅行者也可以用最接地气的方式走街串巷，穿梭在当地人的市井生活中
