摩届“*手”众多，其中死亡摇摆绝对是很多摩友谈之色变的存在。为了求得心理安慰，我连《一起摇摆》这首歌都不敢听了，不是因为不好听，主要是我真害怕胯下的爱车和我一起摇摆！
虽然是个小玩笑，但摩托车的死亡摇摆确实是一个极其危险的情况。不要说新手，老手遇到它都不一定能从容应对。死亡摇摆虽然可怕，但预防它也不是件难事。
死亡摇摆其实就是因为一些特殊原因，引发了前后轮行进方向的不同，从而出现的车身甩动。死亡摇摆出现的原因大体可分为内部因素和外部因素。内部因素主要是指车辆本身，比如轮胎、减震、转向轴承等等，外部因素则是人为误操作，导致死亡摇摆的发生或是加剧摇摆的状况。
首先死亡摇摆不会轻易出现，但它只要出现必定会让骑手心惊胆寒。最常出现的车型就要数挂满三箱并且负重的ADV了，由于三箱的缘故让摩托车的风阻发生改变，当超过设计时速时极易发生死亡摇摆，这点前一阵的春风800MT已经是个很有力的证明了，挂着三箱跑到168km/h，此时三箱承受的风阻压力是很大的，对车辆的重心也有着很大的影响，稍有不慎死亡摇摆就会突然袭击，幸运的是这位车友只受了一些皮外伤并无大碍，算是不幸之中的万幸了。
除了ADV，跑车、街车等其他车型也是有发生死亡摇摆的几率，大排量运动型街车和仿赛，车重轻推重比大。因此在急加减速时车辆的重心改变也是很大的，这时车手的一些细微动作都会被放大，影响车辆的稳定性，从而诱发死亡摇摆的出现。
路面情况也需要车手仔细观察，高速行驶状态下。湿滑路面、颠簸路况甚至是一块小石子也是会引发死亡摇摆的。突然的颠簸会引起前轮方向的改变，这时车手可能会因为紧张，把油门攥得更紧，动力持续输出就很有可能让死亡摇摆出现。
预防死亡摇摆其实也很简单，首先就是车速，没有了车速这个先决条件，死亡摇摆是很难出现的。挂三箱的ADV朋友，赶紧去看看自己的车辆说明书，里面会有挂三箱时的安全车速，请一定牢记切勿以身犯险。
骑行时如果没有特殊原因，尽量不要突然猛烈地加速或是减速，如果您的车没有TC牵引力控制，后轮在猛烈的加速中可能会失去抓地力发生侧滑，造成前后轮行进方向不一致，这时如果后轮突然恢复抓地力，就有可能出现死亡摇摆甚至是更加危险的High side（高摔）。
动力更强的车型在猛烈加速时，还可能会让前轮瞬间离地。当前轮落地时，如果和后轮方向不一致，也很容易引发死亡摇摆发生意外。
目前很多性能街车、跑车以及ADV车型原厂就带钛尺，这是个好东西。它能大大降低死亡摇摆的出现以及提升救车几率。有条件的话，可以给自己的爱车加装一个，但切记要选择有质量保证的正规品牌，切勿贪小便宜！那样只会让自己更危险。
当然就算是咱们再小心谨慎，也不可能完全避免死亡摇摆，它要是真的来了该咋办呢？其实大多数的死亡摇摆都是可以挽回的，但往往是人为的因素使之愈演愈烈。很多车友尤其是骑行时间不长的新手朋友，日常骑行时都没有做到下紧上松的状态，当发生死亡摇摆会下意识的紧握车把，试图通过自己的力量矫正车把。但人的反应会有延迟，这时就会出现一个名词“耦合震荡”，简单来说就是你的反抗没有降低摇摆的情况，反而会加剧摇摆，直到一发不可收拾。
正确的做法是立即松油门，保持上身放松不要和摇摆的车把对抗。切记不能捏前刹，可适当利用后刹以及发动机制动。当成功躲过死亡摇摆，建议找个安全的地方停车，检查一下车辆确认不是车辆原因然后再骑行。
最后我想说，补救死亡摇摆的方法不难，寥寥几段文字就能说清楚。但说着容易，做到难。没有日常练习作为基石，很难形成肌肉记忆。如果光说不练，那当危险来临你还是会紧张到全身僵直，失去瞬间的补救机会。所以为了自己，也为了你在乎的人和在乎你的人，请穿好装备找个封闭场地有针对性地练练车没坏处的。
您骑车时最忌讳听什么歌呢？
