上次介绍的摄影师出了7本保时捷的影集。今天这位拍了36年法拉利的挂历。
Günther Raupp制作法拉利官方日历已有36年之久。估计2021年还是他。在他的职业生涯中，他已经形成了独特的摄影风格，并获得了一些世界上最独特的法拉利收藏品。
年轻时，Günther Raupp在斯图加特国立美术学院学习绘画和艺术史，这为他的摄影创作打下了良好的基础。在他25岁的时候，他首次将其应用于一个关于威尼斯的视听项目中，并在斯图加特国家美术馆展出。
1981年，来自Murr（路德维希斯堡的一个区）的64岁的Schwabe在商业上取得了一定的成功，终于可以实现拥有一辆Dino 246 Spider的梦想。不久之后，以他的法拉利为灵感，他制作了第一本法拉利日历。这本日历到了恩佐-法拉利手中，他对第一版日历印象深刻，甚至给Raupp写了一封亲笔信，向他表示祝贺，并感谢他制作了这本日历。
驾驶法拉利Dino 246的Günther Raupp
36年过去了，Raupp仍然在制作法拉利日历。这套日历已经达到了一种被摩拜的地位，尤其是在20年前被指定为法拉利官方日历之后。对许多人来说，它早已成为收藏品，Raupp的巨幅照片档案为数百本法拉利书籍提供了灵感。就像保时捷911一样，他多年来不断演化出自己的标志性风格，因此，也让日历变得无可挑剔。
Raupp的巨幅照片档案为数百本法拉利书籍提供了灵感
这些赛车经常被摆放在Villa d’Este的花园里、破旧的豪宅前，或者与法拉利产品研发中心等超现代建筑并列。Raupp更喜欢将赛车放置在赛车场的坑里——钢筋水泥的障碍物给了它们一种笼中掠食者的气息。无论背景如何，每一辆法拉利都仿佛正在驶离画框。
法拉利在Villa d’Este花园
您会如何描述自己的标志性风格？
我的焦点放在捕捉最吸引眼球的画面。观众应该能够将自己投射到照片中——想象自己进入车内，从司机的角度体验驾驶的感觉。
每一辆法拉利都仿佛正在驶离画框
你的照片经常描绘出一种午后的气氛——逆光中的法拉利。这种戏剧化的目的是什么？
我的工作是用鲜明的对比和阴影，不会模糊。环境往往类似于强雷雨爆发前的威胁状况——台风眼里的坚韧车辆。汽车是照片的焦点，主导着行动，冻结着时间。我使用战略性的灯光位置和Photoshop来粉饰地面，这为突出汽车的车身颜色提供了完美的环境，无论是Rosso Corsa，Verde Pino，还是Giallo Modena。
逆光的法拉利
法拉利曾经为您提供足够的量产车，供您完成长达六个月的拍摄项目。在您的印象中，哪些车主的车库和收藏品让您印象深刻？
我遇到的最难忘的法拉利收藏家之一是已故的皮埃尔-巴丁农。1985年我们初次见面时，我向他展示了我出版的第一本日历，他翻阅之后，问道：“你想先拍摄我收藏的哪辆法拉利？” 后来，我有幸拍摄了Peter Kalikow、Jon Shirley、[Ralph Lauren]、Steiger家族以及Bob Dusek拥有的汽车。其中的Bob Dusek，在皮埃尔-巴丁农去世后购买了他的一批汽车。
皮埃尔-巴丁农和他疯狂的法拉利藏品（部分）
您是怎么进入汽车摄影界的，您第一次拍的是什么？
从年轻时起，汽车就是我绝对钟情的。我的第一张委托拍摄的照片是菲亚特Argenta。这是菲亚特132的继任者，也是最后一辆后驱动的菲亚特。我个人第一次拍摄是在我18岁的时候，拍摄我的第一辆车，一辆DKW 3=6。
菲亚特Argenta
您最难忘的照片拍摄经历是什么？
应该是我在胶片时代末期拍摄的 “水火空气 ”三部曲。在这三部曲中，一辆法拉利F40在水面上 “行走”，吐火，并在短暂的瞬间，摆脱了地球引力。为了拍摄水面照片，我搭建了一个带底垫的小型蓄水池，以保护F40的底部，并让汽车加速到80公里/小时，制造出完美的喷雾。为了拍摄火光，我聘请了电影制作特效团队，在车尾安装了一个烟火表演。为了保护汽车不受火焰的伤害，整个车尾都被红色石棉覆盖。空中拍摄的那张照片，我们将F40以80公里/小时的速度在柏油路上行驶，撞上一个完美的小丘，让它飞过红外线屏障。
法拉利F40——水翼
法拉利F40——火尾
法拉利F40——失重
另一次难忘的经历是受加尔达湖旅游部门的委托，在风景如画的Punta San Vigilio拍摄照片，并邀请了 “加尔达小姐 ”作为模特——这是一份梦寐以求的工作。
您的相机包里有哪些设备是必备的？
通常情况下，我喜欢少关注器材，而是多关注三个要素来保证一张好照片——位置、时机和编辑。说起来，我最喜欢的镜头是35mm的哈苏广角镜头。哈苏是相机中的法拉利。我们说的是至少有5000万像素的传感器。
工作中的Raupp与哈苏相机
您用什么编辑软件？
Photoshop 和 Lightroom
如何描述您梦想中的摄影？
下一幅会更好。
您预计未来10年的法拉利日历会如何？
我认为图片的背景会继续发展边画。即使是今天，在我的一些照片中，也能看到一些奇怪的、有时不好看的物体，比如Enzo Ferrari在Fiorano的房子上的意大利电视天线——我不仅选择将它们保留在照片中，甚至还将它们放大。在另一次拍摄中，有一辆油腻的自行车，背景是法拉利的贴纸。这通常会被移除，但它也留在了照片中，让很多人觉得很有趣。
此外，还将推出适用于智能手机和平板电脑的数字法拉利日历应用，并加入视频等新媒体。
36年后的今天，你会不会对拍摄法拉利感到厌倦？
80年代末，我在底特律花了一周时间为福特拍摄概念车。在另一个委托中，我后来陪同通用汽车的土星品牌在美国上市的项目。我还为保时捷提供过500多页宣传册的图片，其中还有为Panamera拍摄的图片。但法拉利对我是，而且仍然是一些特别的东西——这是一种永远不会熄灭的激情。
Raupp：不迷声音的摄影师不是好法拉利车主
