最近，领克02可谓是出尽了风头，自5月20日20：02正式启动预售开始，截至5月31日24:00，短短11天内就收获了超越1万辆的在线订单，近日官方公布了领克02的正式上市时间：6月28日。相信机械素质如此优秀的车辆一定会打破市场的格局，如果你非要问我为什么，我想你可以从我前段时间试驾领克02的体验中找到答案。
之前在和大家分享值哪些车得购买时，最多也就是说说这款车好，推荐各位去试试，可自己却少有心动的感觉，但是这个惯例却被领克02打破了，在一段时间的体验之后，我竟然爱上了这款车。在领克01横空出世时，很多人一时无法接受如此前卫张扬的设计风格，当领克的产品线从领克01来到了领克02，消费者对于领克02的外观争议相较于领克01已经少了很多，这说明绝大部分人已经开始熟悉、开始接受这样的“都市对立美学”。但领克02不仅仅只有爆炸的颜值，还有着众多的值得玩味的设计，尤其是它顺畅出众的动力调校，是让我沉迷的最大原因。
值得玩味，细节制胜！
领克02的个性并不仅仅体现于它张扬的前脸设计上，它的身上还有着许多值得玩味的小细节，就比如车标，通过不同材质的拼接处理配合不规则的多边形设计，就让这块简单的车标彰显了很高的“逼格”。还比如领克02的引擎舱的开启方式，它的开启按钮在转向柱的左下侧，拉动两次引擎盖会自动弹起，不需要把手探入引擎盖内去寻找卡口。这样做的好处在于第一不会弄脏手指，第二不会被引擎的余热烫到。再有就是领克02的密封条设计，它所采用的是双层胶条设计，分别在车门和门框上都有密封橡胶，能够更好的隔绝噪音，搭配上领克02所搭载的Infinity音响，为用户带来极度优质的音乐体验。
细节可谓是产品的灵魂，也体现出设计师的态度和能力，也正是这些小细节成为了一款车型的代表元素，领克02的整体设计和细节处理，让我发现领克品牌可以成为“爆款”的原因，也让我真正的爱上了这台车。
传递顺畅，动感十足！
作为CMA架构的新车，领克02提供了1.5TD和2.0TD两款发动机，其中1.5TD三缸发动机分高低功率两种调校，其分别可输出156马力和180马力的最大功率，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。而2.0TD车型的最大功率达190马力，传动方面匹配的同样是7速湿式双离合变速箱。本次试驾的版本为2.0TD四驱劲Pro车型，所以它的动态表现究竟如何呢？
首先是动力传递方面，在较短的试驾过程当中，我发现无论是低速蠕行还是变速行驶，变速箱都可以非常顺畅的将动力传递到车轮上，感受不到有任何顿挫。而且根据官方公布的百公里加速时间7.8秒的成绩，可以发现它的动力表现已经位于第一梯队了，所以我最为推荐的便是2.0TD版本，但如果预算有限，1.5TD的车型也绝对超值，不会有着其他三缸发动机车型发动机震动过大的问题。
接下来说说操控性，虽然天上一直在淅淅沥沥的下着小雨，我们无法测试领克02的底盘极限有多高，但是通过湿滑的路面，可以轻易的试出这台车的操控取向和特点。本次场地试驾包含了绕桩、画8字、紧急变线等项目。在绕桩的环节，较大的后轮外倾补偿设计，与整体悬挂迅捷的反应确保领克02在通过连续弯道时拥有卓越的循迹性。EPAS电子助力转向系统转向很灵活，整台车是种很紧凑的感觉，过连续弯道时，保证前轮迅捷、精准的与指向相搭配。
而在测试时我将领克02调到了运动模式，此时ESP的介入会减弱，但不会完全关闭，虽然无法更大程度的体验到它的操控感极限，但若是从日常行车安全方面考量的话，这种设定值得称赞！经过摸索，我发现想要开领克02开的更快，一定不要让ESP介入，而这个尺度在湿地条件下极难把握，因为当刻意用更快的速度将车扔进弯内时，ESP仍会很强硬的介入，在切断动力的同时对内侧车轮进行制动，只有当车身姿态彻底回正后，系统才会恢复动力输出，但这点小小的遗憾并不影响我对领克02的整体看法，毕竟运动感十足的悬架调校和出众的底盘和动力条件都令我影响深刻，相信在日常使用中同样会给予我极强的信心，保障乘客在驾驶过程中时刻拥有充沛的动力体验 。
经过一番试驾，领克02的整体素质令人惊艳，完全可以与豪华品牌相媲美，无愧于“市场颠覆者”的名头。因此，我十分相信当领克02正式上市过后，极具性价比的它定会掀起一轮新的潮流。
