商业故事——自行车大战

从学校出发到城镇的方式有很多种，走路吧，又慢又累，坐车吧费钱又麻烦，因此，即方便又快速的方法就此诞生了，那就是骑上小单车。

91年的小伙子三年花光100亿，82年的文艺女青年3年赚了15亿。

自行车的大战中，戴威和胡玮炜三年就走完了普通公司一辈子的路，三年登顶普通人无法企及的人生。

戴威91年生于安徽淮南，09年考上北大，后来当上学生会主席堪称天之骄子，OFO一开始只在北大，取得不错的响应后开始服务北京的几所大学，渐渐有了规模。2016年，公司前台递给23岁的戴威一封信，上面写着金沙江三个大字，这封信把戴威带到了另一个新的世界，另一个位面的世界。

金沙江大佬朱啸虎又把戴威推荐给了程维，之后又来了马云，背后资本成型。

1982年，浙江东阳胡家诞生了一个女孩，取名玮炜，她读完浙大城院新闻系当上了记者，一干就是10年，因为主要报导汽车类内容，她认识了汽车界大佬李斌。

2014年，胡玮炜跟李斌谈话，李斌建议她搞个共享单车，名字都给想好了，就叫摩拜，胡玮炜来起头，李斌负责钱，并且联系人，胡玮炜二话没说直接同意。

李斌成功给摩拜拉来了金沙江的老对手红杉资本沈南鹏，马云的老对手马化腾，还有曾经给国外打车软件乌布当过高管的王晓峰负责运营。

朱啸虎、程维、马云，对李斌、沈南鹏、马化腾，又一场烧钱大战开始。

细心的人会发现，戴威的背后站着程维的同时，还站着马云，程维属于腾讯系，马云的老对手。有经验的创业者都会从当今的商业环境中悟出一个基本常识，那就是不要同时接受来自腾讯、阿里或百度其中两家或以上的投资，违背这个常识是很危险的，这也对OFO之后陷入绝境起了很主要的影响。

两边都不缺钱，剩下的就是怎么烧了。数量上，OFO在北，摩拜主南，OFO价格便宜，大批生产，数量占优。摩拜精心设计，自建工厂，虽然生产慢，但质量更好。两边大佬更是直接开撕，朱啸虎马化腾更是放下身段骂街。

宣传方面，2017年拿到E轮融资7亿美元之后，OFO2000万冠名卫星，1000万请鹿晗代言，3000万投放广告，摩拜利用媒体优势直接打美女创始人牌，上了朗读者讲愿景，采访吴晓波绘蓝图。

但在老百姓眼里，都是共享单车，要说有什么区别，也许相对稳定的摩拜强过激进的OFO。戴威毕竟年轻气盛，从没打过工，没在社会挨过锤，在资本的催肥中成长起来，花钱如流水，OFO的企业文化被总结为3点：骑车、喝酒、发红包。年会上，员工的抽奖礼物起步就是笔记本，有员工获奖50万的牧马人，还有人就因为当场背出《滕王阁序》，直接得到戴威奖金1万元。

OFO的下坡点，也在辉煌的2017年，大举扩张的戴威终于遭遇了资金困境，去找自己非常信任的老资方，也是老大哥的程维商量，程维给戴威介绍了马云的老东家，投资界大佬孙正义。戴威见到了孙正义，孙正义也真的愿意给钱，但这轮关键注资需要OFO所有在位*全部同意，据说唯一迟迟没有同意的就是程维。当时程维给戴威提了个条件，我的人必须进到你的公司担任核心管理。戴威也犹豫了，但求资心切的他最后还是答应了程维。

2017年，大量程维的心腹进入OFO担任要职，戴威感觉到，资金审批、活动推进等所有运营全部变慢了。当年11月份，戴威终于爆发，赶走了所有程维的人，这时才发现，这些人中包括很多大家原以为不是程维的人，这些人一直就是程维安插在OFO的心腹。

这时戴威才明白过来，原来一直被自己视为老师的程维，一路看似关怀指导，其实是充满野心想把OFO吞并。自己也许只是程维为了对战王兴的弹药，打完就没有了，连剑都算不上。

最近在千团大战中胜出的王兴，跟摩拜频繁接触，传出王兴要收购摩拜的消息，王兴外卖业务成熟之后也要搞打车，准备直接跟王维正面开战。两边都有外卖和打车，但王兴多出一个自行车，程维急需吞并OFO为自己抹平劣势。

在阿里投资之前，戴威是可以完全倒向腾讯系的，B轮融资的时候，戴威和腾讯投资合伙人夏尧已经认识两个月了，而且相处的颇为愉快，腾讯投资部也已经安排了与戴威的会面，但在入城问题上产生了分歧，下药三次劝说入城均被拒，反而被戴威认为腾讯在投资上有顾虑，最后腾讯转而投了摩拜。戴威错过了腾讯的投资，错过了进城的最佳时机，在竞争的关键点，把行业老大的地位拱手让给了对手摩拜。

2018年一个下午，海淀区一家茶楼内，戴威将几位联合创始人聚在一起，商讨是否要接受滴滴的收购，有人想要退出，有人态度左右摇摆，但整体更倾向于卖掉，因为他们讨论的话题是，卖了钱之后干些什么。戴威最终做出的决定和其他人相悖，在很多次卖或不卖的争论中，戴威的想法从来没有动摇过，他认为经历比财富更重要。在几位联合创始人的眼里，他们认为，在戴威心中，实现个人意志的优先级远高于实现OFO的团队利益。

OFO疯狂狂透支了共享单车的市场潜力，病毒式扩张的恶果终于爆发，2018年最后一个月，OFO遭遇用户蜂拥退押，1000多万用户的总额大概在10~20亿的规模。不想失去股权的戴威依然硬挺着，亲眼看着程维放弃自己投资哈罗，还自己做了青桔。马云增持了永安，他们依然繁华割据，依然仰天大笑出门，而作为曾经最快成为亿万富豪企业家的自己，真的倒下了，成为了大佬们棋局中的一枚弃子。

年轻的戴威为自己的执拗付出了代价，融资百亿后，笑脸相迎的新世界，一夜之间变了样子，尽管声嘶力竭的拼命挣扎，不愿交出公司，却无法面对各路债主。

而摩拜得到创始人胡玮炜比戴威更早认清了理想和现实的差距，最后成功卖给了王兴，创始人鱼贯退出，胡玮炜拿着15亿现金，年纪轻轻名声金钱二者兼得，更是被媒体捧上了天。

2018年4月，为摩拜保驾护航3年后，李斌选择了放手，在美团收购摩拜的过程中，李斌被视为关键先生，在最后一轮投票中，他投下了弃权票，最终，摩拜卖身美团，李斌从摩拜完全退出。

整个共享单车被非良性竞争裹挟着往前走，把一件伟大的事，很好的初心，很快拖入了一个泥潭。如今的共享单车，OFO垂死，摩拜卖身美团大平台，但依然亏损，哈罗的农村包围城市仍然在艰难推进中。共享单车从新时代四大发明，到人人谈之变色的创业黑洞，只用了短短3年时间。