5.9秒破百，34米刹停！实测"买得到的不列颠子弹"

· 提速快：169ps上汽"蓝芯"1.5 TGI 缸内中置直喷涡轮增压发动机

· 动力同级领先：169马力最大功率、250牛·米最大扭矩，低速大扭矩，高速大功率，带来澎湃推背感。

· 燃油经济性超高：满足92#标号、热效率达37.5% 。

· 技术和材料领先：航空等级全铝缸体、缸内中置燃油直喷、高效废气涡轮增压、双可变式气门正时、水冷集成排气歧管、可变式排量机油泵。

· 更环保：满足国六排放标准。

· 换挡快：全新 10 速 EDU 智能电驱变速器

· 动力绵绵不绝：10挡变速，电动机、发动机无缝衔接。

· 传动效率高：机电耦合系统机械传动总效率高达 94% 以上。

· "跑车级"响应：先进电控换挡、电控离合技术，响应速度≤0.2s 。

· 响应快：全新 HCU 智能混合动力能量管理器

· 可以智能分析能量需求，电机时刻待命，动力永不下线。

· 增强型全路况智能识别，保证永不亏电：智能识别高速巡航、山路劈弯、街道竞速、红灯弹射等路况，快速自适应调整电量储备。

· 驾驶风格自适应系统：主动学习个人驾驶风格，智能调节油门响应，合理分配油电比例，激进或温柔，车辆想你所想，予你所需。

· XDS弯道动态控制系统：车辆过弯时，通过XDS对内侧驱动轮进行主动制动，视实际情况请求发动机轻微提升动力扭矩，形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向不足，提升过弯能力。

· 高能量密度ESS锂电池，电芯智能均衡，安心用混动，完全不担心

· 高品质NCM锂电池：9.1kWh电池容量，纯电续航51km，电池来自行业一流电池供应商，电池寿命行业领先。

· 主动液冷温控系统：-30℃到55℃室外环境下可靠工作，冬季低温轻松用车。

· 整车高压系统防尘防水等级达IP67民用最高等级，雨中露天充电、轻松涉水路面。

· 美国权威 UL2580 电池安全认证。

· 行业领先的电池衰减质保：新能源三电系统8年/12万公里质保，并承诺5年/10万公里电池衰减不超过20%，8年/12万公里不超过30%。

· 支持序列式三档Kers 能量回收，高效节电，一键切换，自在随心

· 一档：弱回收强度，适合高速巡航模式。

· 二档：中回收强度，适合市区拥堵模式。

· 三档：高回收强度，适合激烈驾驶模式。

· 搭载上汽最新一代"互联智行"系统

· 专属ID账号，能提供包括出行、娱乐、支付、养车、维护等一系列基于大数据的极致互联体验，包括充电地图等完善的互联网生态，直击痛点，还会不断在线升级、自我进化。

· 自带充电地图，充电网络全覆盖：将充电桩地图信息纳入系统，实时在线，涵盖特来电、安悦等10万个充电桩的智能推荐，为用户解决"找桩难"的痛点，还能通过充电预约，轻松享受半价电费。

· 在北京、上海等城市，整合在名爵EZS充电地图中的特来电、安悦等充电桩信息，覆盖了核心CBD、景区、高速服务站等区域。该系统还将不断更新新增充电桩信息，更好地为用户解决充电问题。

· 用户发出"充电"或"找桩"的指令后，系统可根据当前电量，推荐导航路线和沿途充电桩，不仅能够在大屏上实时显示附近充电桩的位置以及数量，还能够显示标注最新的使用状态，使找桩更精准。另外，系统在车辆充电过程中还能提供一系列生活服务信息，让你的生活也能"充充电"。

· AI人工智能语音控制：主副驾驶双区智能定向语音、情景式智能语音、在线语音游戏（成语接龙等）都能实现，无论导航、听歌、打电话，还是车窗、天窗和雨刮等操作，都能通过语音控制，确保驾驶过程中的专注，提高驾驶安全。

· 大数据主动导航：时刻在线、实时更新，拥有带吃、带玩、没网也能用等多项神奇技能，对它说想去的地方不怕找不到路；

· 远程车控、自动寻车、双向WIFI、情景语音、远程授权等功能，可以为出行提供全方位服务；还可以启动组队功能，实时定位分享、语音通话，组团high玩起来！

名爵6新能源全系标配的互联网汽车智能系统"互联智行"解救无聊时刻：用语音或者触屏操控的方式轻松解锁出行、娱乐、支付、养车、维护等需求；大数据主动导航也是神助攻，时刻在线、实时更新，拥有带吃、带玩、没网也能用等多项神奇技能，对它说你想去的地方就不怕找不到路了；远程启动、自动寻车、双向WIFI、情景语音、远程授权等，也能为你提供全方位服务。如果你是组队出行，启动组队功能，实时定位分享、语音通话，组团high玩起来！名爵6插电混动拥有同级独一无二的大脑——"互联智行"系统，具备专属ID账号，匹配普通车型不具备的人车合一的"底层逻辑"，更能提供包括出行、娱乐、支付、养车、维护等一系列基于大数据的极致互联体验，包括充电地图等完善的互联网生态，直击痛点，还会不断在线升级、自我进化，

2、 "不列颠子弹"名爵6 XPOWER TCR

· 名爵6 XPOWER TCR整车采用大不列颠绿涂装，造型犀利、凶悍，如同一颗极具*伤力的子弹；再加上4秒破百超强性能，传承自MG名爵创造陆上最速纪录的传奇车型MG EX181"咆哮雨滴"，秀出与生俱来的英伦血统和品牌赛道基因。

· 外观战斗气息浓郁：名爵6 XPOWER TCR维持全新名爵6的轿跑风格，经典溜背设计、伦敦眼大灯、星辉骑盾格栅完美保留。名爵6 XPOWER TCR还加入了宽体包围、后定风翼等运动套件，并通过引擎盖两侧的额外通风口强化了动力系统的散热处理，飙升战斗感，为征战WTCR顶级房车赛做足准备。

· 名爵6 XPOWER TCR配备高性能2.0T涡轮增压发动机，搭载X-Trac六速序列式变速箱、并带有Preload可调差速锁和换挡拨片，拥有最大功率320马力，峰值扭矩460牛·米的强劲动力，轻松激变4秒破百的"不列颠子弹"。同时，为了进一步提升整车操控快感，名爵6 XPOWER TCR车内配备前后2路可调避震器，减震器高度、阻尼及防倾杆刚性均可调，让驾驶者随时点燃驾驶激情。

· 自带百年竞速基因的MG名爵，始终不忘追风逐梦的always YOUNG信仰。未来，名爵6 XPOWER TCR还将于西班牙进行TCR赛车认证，并将征战WTCR（世界房车杯）赛事，这颗 "不列颠子弹"将激射"出膛"，大秀竞速猛兽的性能本能。

3、 名爵的历史就是速度史，43项世界速度纪录

一个近百年历史的运动汽车品牌，创造了43项世界速度纪录，被《大英百科全书》用来定义跑车……MG名爵，不同的时代，同样的速度激情！

MG名爵诞生于1924年的英国。同一年，第一辆跑车MG Old Number One推出，也是从这辆车开始，MG名爵在全世界各个赛道，不断刷新各大赛事纪录，创造了勒芒24小时耐力赛LMP2最快成绩、BTCC赛多个分站冠军、Midland速度锦标赛等多项赛事纪录，加上欧洲耐力锦标赛、英国全国公路赛等权威赛事中的精彩表现，MG前后共创造了43项世界速度纪录。在全球各地的权威赛事，always YOUNG的名爵激情挑战，所向披靡！

如今，上汽集团以赛道基因、时代基因和感性力设计基因，打造了拥有"6秒级动力总成"的全新名爵6、"6秒破百"的名爵6新能源、0-50km/h加速仅2.8秒的纯电动名爵EZS等全新名爵车系，并在动力性能、操控品质等方面，树立了各自领域的标杆！

· 名爵的历史就是一本速度史

· 生而赛道·MG车型的赛道成绩

· 1924年，MG名爵推出的Old Number One，搭载了塞西尔·金伯改进的特别版莫里斯顶置气门发动机，金伯驾驶它赢得了1925年复活节"Land's End Trial"赛事的金牌，MG也从此开启了跑车历史。

Old Number One

· 1930年，布鲁克兰赛道举行的24小时耐力赛上，MG M-Type Midget赛车打败了强大的宾利车队。

MG M-Type Midget

· 1930年，MG为乔治·艾斯顿（George·Eyston）生产了一辆专门创纪录的赛车——MG EX120。在专门设计的车身中MG为它搭载了M型Midget的发动机，并且使用了增压技术。它在1930创造了世界纪录，同年在布鲁克兰（Brooklands）的"双十二"赛事中还取得了团队奖。1931年乔治·艾斯顿驾驶MG EX120创造十二项速度纪录。

· 1932年，"竞赛怪兽" MG K3 Magnette，以"地球人类代表队"的身份出场。这款打破最多世界速度纪录的车型，成为MG早期出产的汽车中激情与速度的典型代表。这头竞速怪兽在椭圆形赛车跑道上最高速度甚至能达到176km/h，几乎没有一辆车可以做到。

MG K3 Magnette

· 1959年，美国第一位F1世界冠军费尔·希尔，驾驶这款"泪滴型车身、搭载超级动力顶置凸轮发动机、采用后置形式"的MG EX181，以410.5公里/小时的速度，创造了当时的历史最高时速，成为世界上最快的车。

MG EX181与F1赛车手费尔.希尔(Phil Hill)

· 1965年，全球首款由赛车作为原型车量产的MGB GT面世，它传承了MG名爵的赛道基因，包括车身在内的大部分设计源自MG EX181。值得一提的是，通常汽车的设计都是由量产车开发赛车，但MGB则是将赛车打造为量产车，这样做可以最大化保留前者专属的性能表现和驾驶体验。MGB GT还是全球首款配备时速48公里有效应对200吨固定屏障碰撞溃缩的车型，能为驾乘人员提供更高级别的保护。

MGB GT

· 重返赛道·续写竞速传奇

· 2001年起，MG 赛车曾经连续两次获得BTCC冠军。

· 2012年，MG名爵重返BTCC赛场，席卷了布兰兹哈奇（Brands Hatch）赛道、银石赛道、克罗夫特赛道、斯内特顿赛道等多个赛道，MG6发挥强劲竞速能力和无限赛道潜能，助力MG车队赢下6场比赛、获得5个单站冠军。

赛道上的MG名爵

· 4月1日，2012年BTCC赛季冠军争夺战在银石赛道展开，杰森•柏拉图（Jason Plato）驾驶MG6 GT夺得2012 BTCC赛季冠军，MG6 GT登顶BTCC。

· 6月，在克罗夫特赛道上，Jason Plato凭借出众的技术实力再一次登上第二场BTCC赛事分站冠军领奖台，同时进一步巩固了MG车队总体积分的领先地位。

· 8月，在斯内特顿赛道上，Jason Plato在开赛十分钟就打破去年他在斯内特顿300赛道所创下的排位赛纪录，顺利拿下在BTCC 2012赛季的第三场胜利。

· 10月7日，BTCC赛事第九站银石站，MG车队名将Jason Plato与他的MG6继9月23日在第八站罗金厄姆站夺魁后锋芒再显，在3回合比赛中连取得两场冠军，夺得该项赛事第三冠。

赛道上的MG名爵

· 2013年，MG6 GT赛车包揽了年度BTCC大赛第四站第一场比赛的冠亚军，并连续两度BTCC夺冠。

· 2018年6月，MG Live！现场，名爵经典车型MG T系列、 MGB、MG Midget逐一亮相，世界冠军车手内尔·麦克西（Niall McShea）试驾全球首次亮相的全新名爵6银石赛道版，激情挑战银石赛道，尽情释放名爵的速度基因。

赛道上的MG名爵

· MG XPower车系 高性能跑车的速度激情

· 火色凤凰 XPower SV

· 2002年，MG在英国伯明翰车展上揭露了一款全新的手工生产的高性能跑车，这便是MG XPower SV。

· 在意大利南部Nardo赛道上的高速稳定测试中，其速度达到了320km/h。5L的V8发动机经过特别调校，让MG的功率达到了令人瞠目的367kw，从0-100km加速时间仅仅用了4.2秒。通过把引擎调至更高的档次，装备上厂家提供的氮气加速组件，SV发动机的功率能达到难以置信、绝对疯狂的720kw！

· 英式跑车之王 XPower SV-R

· XPower SV-R的车身设计大部分取材自Xpower SV，但其制造的物料则改良为碳化纤维，令原本已颇轻的铝合金车身更趋轻巧；四轮激抛的沙板边，仍然是SV-R最引人注目的地方；配合附有散热口的开孔头，令SV-R的车头卖相，恍如一部BTCC的纯种赛车，令人望而生畏。

· 在XPower SV-R身上，还有很多经电脑风洞改良的部件。例如一体式车底扰流板，大幅增加SV-R的高速稳定性；巨大无比的DTM尾翼，强化车尾下压力，就算以250km/h高速巡航，亦能使车尾稳稳贴在路上；4条18寸铝合金三夹式轮圈，则可强化拐弯的极限和灵敏度，它是SV-R争分夺秒的武器之一。

· XPower SV-R在0-100km/h的加速只需4.9秒，极速高达282km/h。悬挂系统亦因为改用铝合金摇臂关系，使SV-R的快跑动态更见硬朗。新车拆除不必要的豪华装置，再加上安全系统后，能直接驶到赛车场中比赛，超强实力使每位驾驶者感到惊喜！

· 名爵6 XPOWER TCR VS 本田思域TYPE R 强者对决

· 名爵6 XPOWER TCR

· 生而赛道，名爵传承品牌的竞速基因，推出名爵6 TCR版本——名爵6 XPOWER TCR，回归赛道。

· 名爵6 XPOWER TCR基于全新名爵6打造，装配了重新调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到了320马力和460牛·米；

· 外观上，名爵6 XPOWER TCR加入了宽体式设计、大尺寸的包围，看起来视觉效果更宽，整台车的运动氛围进一步增强。除了视觉效果得到加强外，空气动力学也针对TCR组别赛事进行强化。

· 本田思域TYPE R

· 本田思域TYPE R基于第十代思域的两厢车型打造而来。

· 全新思域TYPE R将搭载了一款2.0T发动机，其最大功率为320马力，峰值扭矩为400牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，并采用前置前驱布局。

· 悬架部分，全新思域TYPE R配备有自适应减振器、Brembo制动系统、20英寸黑色轻量化轮圈及245/30 R20规格的轮胎。

· MG与思域的恩恩怨怨

· MG B VS 思域

· MG 1100 VS第一代思域

· 1959年，MG推出了一款世界级的小车——MG Mini，后来这款车成就了BMW的MINI。

· 紧接着Mini之后，MG还推出了MG 1100，这辆2门掀背的小轿车，最高时速达到142公里，还可以比Mini更舒适的搭载4人。

· 这款车从1962年出产，比第一代本田思域早了整整10年。和1972年推出的思域相比，两车多有相似之处。

· MG Metro Turbo VS 第二代思域

· 1978年，利兰集团（LYLAND）开始了和本田汽车在技术上的合作。

· 1982年，利兰集团基于MG1100/1300，推出了又一代小型轿车。1982年，伦敦车展上，MG Metro Turbo亮相，这款小车能在6130转速时输出93BHP，在2650转速时的扭矩达到116牛米，最高时速达到180公里，0-60英里（97公里）时速，只需要9.9秒。

· 第二代思域在1979年推出，恰是和MG合作期间，其动力系统分别搭载经过改进的1.3L和1.5L发动机，其中1.3L发动机拥有68马力/5500rpm的最大功率和98Nm/3500rpm的最大扭矩，和MG Metro Turbo相比，稍逊一筹。

· MG Metro Turbo VS第三代思域

· 大概是为了应对MG Metro Turbo的压力，本田思域在1983年，很快推出了第三代思域。同时，基于第三代思域打造的CR-X车型以及搭载了本田F1赛车发动机的首款性能车型——思域Si也随之诞生。首次与"性能"结缘的思域Si搭载了本田应用于F1赛场的ZC系列1.6L直列四缸发动机（DOHC），其最大功率135马力，最大扭矩152Nm。

· 这个时候，随着思域车身尺寸的不断变大，MG名爵和本田的激烈PK已经从小型车转移到了紧凑级。

· MG6 VS 第八代思域

· 上汽在2009年推出MG6，接战思域。1.8T型号的名爵6，数据占优势，在5500转时输出最大马力达到160Ps，最大扭矩达到了215Nm。

· 东风本田第八代思域依旧采用了前麦弗逊后双横臂式的四轮独立悬挂结构，车身轴距达2700mm。动力系统搭载1.8L i-VTEC发动机，其最大马力140匹/6300rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm。传动系统匹配5挡手动或5挡自动变速器。

· 全新名爵6 VS 十代思域

· 上汽推出搭载蓝芯发动机的MG性能运动轿车——全新名爵6，再度直取思域，开始了两个品牌在运动家轿上的又一次正面冲突。

· 百公里加速成绩超过思域，颜值高于思域，性价比高于思域……全新名爵6享思域在运动性能家轿领域的地位发起挑战，已形成与思域、昂克赛拉三分天下的局势。

12