有什么适合新手入门的仿赛车推荐？
如果搁去年，我一定会跟你推荐春风250SR
但是现在，你还可以考虑它：赛科龙家的当家小花旦——RC250。
外观配色先看外观，我实际拿到的车子配色叫——次元白色，白色微珠光拼接红色调的鲨鱼鳍片。
这个红色并不是正红色，而是偏橘色调的洋红色，整体色调给人感觉更年轻活泼、动感些。这个颜值还是很能打的，大灯造型和RC401·赛道版是一脉相承。
满分十分，你给它打几分呢？
灯具正中间是一个选装的预留空位，大家应该都能猜到选装的是行车记录仪。这次宗申的RC250不论哪个版本，都可以自由选配599元的前后行车记录仪。
怎么说呢，自从我自己装了行车记录仪我才知道，车灯下的视角其实并不如这个三只眼的位置好，这个地方的行车记录仪在夜晚不容易受到自己大灯的反光。
仪表按键&坐高仪表按照版本不同有两种，一种是运动版（低配）的液晶仪表，另一种是赛道版（高配）的TFT投屏仪表。
相信我，要选能投屏的！外出导航的时候真的好用，也不用担心手机摄像头被震坏～
780mm的坐高，很多比我更娇小的小姐姐，很轻松就能拿捏住～不过我要小吐槽一下这个油箱，造型过于高耸，趴下去有点怼胸口。
后座的角度比较平缓，坐上去，感觉很软弹，这时候高耸的油箱还真起到作用了——后座托着超方便。
座椅方面给大家带一个细节：赛科龙这次做的真的蛮用心的，选择摩擦目数不同的布料做了拼接，两侧大腿粗面，正面细面。
动力心脏，还是那台我们熟悉的PY250，和阿普利亚GPR250同款的四气门单缸水冷发动机。
这个发动机的车型不管街车还是仿赛我都骑了个遍，我可以负责任的说，RC250的PY250的低扭是可以有调教加强了的，马力还提升了1匹，来到了29.2匹，这就让RC250走街串巷更得心应手起来，再也不会是GPR250那种 低扭不走赛道高转秒天秒地的那种狂暴了。
不会从一嘴，这次RC250的倾角也帮大家试了一下，到这个角度才会摸到脚踏，新手期足够用了。
车身整备质量只有152kg，在同级别车型里也是比较轻的存在了，一个小姐姐单手拉起来还不是轻轻松松？（笑）
前后ABS、FCC滑动离合目前已经是个主流配置了，不多说，但是，RC250这次还标配了单向电子快排，给大家上个画面，实际感受一下到底好不好用——
视频版比较明显，我分别在3000、6000转速做了测试，6K转速使用这个单向快排是要更爽滑些的。
前减震，运动和赛道版就有所不同了，运动版没猜错的话就是国产渝安，相信我，这个250cc的国产小跑车里，渝安已经相当成熟了。
赛道版的前减震采用运动调校的KYB减震，这个牌子的减震不用过多介绍，有很多知名品牌都用的是这个品牌的减震。
【TCS到底有必要吗？】此外，TCS牵引力控制也没有缺席，“我可以不用，但你不能没有”。
说实在的，我仍然觉得TCS给500cc/60匹以下的车配都是没什么必要的，有这功夫不如直接去掉，你总价再给我压一压。
另外要说说这个单摇臂，我觉得这个款式是我目前看到最协调最好看的，10根轮毂组成一个花朵，对称美学，而且相当饱满，一点也不像250cc的配置，
分为两个配置，运动版19500元，赛道版21500元。
共同配置有单项电子快排、TCS、单摇臂、T-Box车机系统。
赛道版多了支持投屏的TFT仪表，KYB前减、西互前制动。
这么看来，差价2000元，赛道版真的物有所值。
说实在的，250cc是很多新手朋友们的首选排量区间，赛科龙在这个时候力推RC250，给我一种“虽迟但到”的感觉。
车友可能会说：现在国产仿赛竞争太激烈了，比较成熟的、卖的超好的春风250SR，无极250rr、赛250。宗申这个时候才推出这辆车是不是太迟了。
阿米觉得啊，赛科龙这次还算赶了个早，在同级别同定位车型里，这个配置，真正能称得上RC250对手的，只有春风250SR·单摇臂版：
春风250SR这次迭代过三，已经有稳定的市场和足够多的品控案例，产品已经趋于稳定，已经站在这个价位的前列了，这是不可否认的，春风也确实是在用心打造自己的每一款产品；
而赛科龙的出现，只会让这个市场更加多彩丰富，更卷的配置，更丰富的车款选择，更低的价格，才会让我们初学车友入门门槛变得更加低，也更加有保障。
RC250这次也确实是诚意满满，还多给了你一个单向快排，比250SR单摇臂版还要便宜两千块钱，按往常赛科龙的定价策略来看，19500起，我觉得这个价格是难得的合理。
好了，以上就是这次RC250的上手分享了，如果你感兴趣的话建议去线下店实际体会看看～
我们下期视频再见～
