虽然 Pixel 7 Pro 称不上完美无瑕，不过毕竟是在台 Android 阵营少数提供 eSIM 功能的机型，现在许多海外行动网路服务业者开始提供 eSIM 的版本，笔者也想体验 eSIM 与一般购买实体 SIM 卡使用体验的差异，故在个人假期前往日本旅游时购买了 eSIM 嘗试，这边简单从操作、设定到在东京的体验简单的介绍。
▲ eSIM 是将 SIM 卡加以晶片化，不须卡槽与读取接点可减少手机内空间
eSIM 是甚么？ eSIM 是一种针对行动通讯识别认证的机制，将传统需透过独立卡片( SIM 卡)改为使用具加密的晶片取代，仅需在设定中透过指定方式加入 SIM 卡资料即可设定并提供服务，对手机装置商而言， eSIM 由于不需要容纳卡槽的空间与读取用的接点，能够进一步挪出手机内部有限的空间，但由于对电信服务业者则会使服务商转移的流程变得更简单，目前在台湾电信业者对 eSIM 的态度较为暧昧不明，不过在欧美已有许多系统服务业者开通服务。
提供海外旅客日本 eSIM 服务的业者原则上仍为第二类电信业者(如 7-Eleven 电信、无框)，即是透过向具有网路服务的第一类电信业者(如中华电信、台湾大哥大、远传等)承租频宽提供服务的业者，差别在于承租的第一类电信业者本身的基地台的讯号强弱，以及服务业者如何协调使用者能取得的网路速度，毕竟第一类业者为了巩固自身客户的服务品质还是会优先把频宽拨给自身客户。另外目前日本无论实体 SIM 或 eSIM 都还未提供 5G ，仅提供 4G 服务。
▲现在已有不少业者提供 eSIM 服务，同样网路服务多半比实体 SIM 卡略贵些许
服务的模式选择方面， eSIM 当前与实体 SIM 卡的服务模式相同，主要包括每日最大高速网路用量型，是在使用超过一定流量的高速网路后降速，以及提供定期总容量，是在一定天数提供总网路流量；有些业者会强调提供不限流量高速网路，然而在日本也很少有真正的高速宽频不限速，若有大量频宽佔用现象有时会受逞罚机制限制，有一部分实质是提供定量每日高速网路服务，有些则声称一旦被逞罚可连络客服协助重新开通，这部分就看个人如何衡量。
▲购买前建议从系统先查看平常网路的使用习惯再决定购买定期或是定量服务
由于现在的智慧手机都可提供个人每日网路应用程式流量的监控图，笔者认为可以从这些数据资料推估自己实际需要购买的网路流量，倘若本身有较重度的社群服务黏着或是较重度即时串流影音服务观看习惯，最好购买较大容量的服务，以及在日本期间尽量透过饭店或是公众网路预先下载内容，否则一旦受到限速惩罚，网路速度就仅剩下能传送文字讯息的速度。
▲虽然都是第二类电信，但承租的第一类电信的基地台分布也会影响收讯与服务体验
另外若是从网路平台购买前，建议可与客服谘询前往的地方的各家电信业者服务品质，毕竟每家电信涵盖的状况也不尽相同，集中在郊区或集中在都会区合宜的网路服务业者也可能不同，例如此次笔者旅程多集中在东京都会区，询问客服后，对方建议笔者选择 DoCoMo 服务，并提及若在郊区为主则会建议选择 Soft Bank 。
▲ eSIM 不用插拔卡槽，减少过程当中 SIM 卡遗失的风险
不过单纯从价格比较，目前购买 eSIM 的成本还是比实体 SIM 卡高，笔者也不知道原因，但以笔者最后选择 8 日 10GB 定量型，相较实体 SIM 卡约高出 100 元左右。然而购买 eSIM 有几个相较实体 SIM 卡的优点，第一就是不用实体取件，多半在下定后对方就会透过电子邮件发送对应的 eSIM QR Code ，其二是由于不需佔用卡槽，也不用担心在抽换卡片时 SIM 卡遗失的问题，当然也不会有忘了带退卡针一时无法抽换的问题。
▲基本上从拍卖业者购买后会收到一份 QR Code
▲选择改用下载 SIM 卡
▲在手机系统选择 eSIM 后会跳出这样的扫码功能
▲扫描后会需要透过网路进行 SIM 卡下载故建议先在台湾加入 eSIM ，只要未启用连上网路就不算 Day 1
若要能够快速使用 eSIM ，一般会建议先行在出发前就先扫描 QR Code 加入服务，因为 eSIM 仍需透过网路 OTA 方式加载，虽然现在多半机场都已提供免费 Wi-Fi ，但可能由于使用者较多卡顿；在 Pixel 7 Pro 是在设定的电信服务选择加入 SIM 卡，扫描 QR Code 后等待一段时间就会完成加入 eSIM 卡，不过这时候如果人还在台湾也别猴急选择开通 SIM 卡，因为除了无法连接到正确网路服务外，万一真的开通了就会成为使用服务的 Day 1 了。
▲只要关闭原本 SIM 卡的服务与关闭漫游就可不用取出实体 SIM 卡也不怕打扰
等抵达日本后，先开通 eSIM 卡功能，若原本的 SIM 卡没有要在旅途期间使用(例如笔者休假连电话都不想接听)，记得也顺手关闭原本 SIM 卡服务；像是此次笔者选择的 SIM 卡服务惠要求设定 APN 与启用漫游服务，不过值得注意的是业者提供的设定程序提到一旦服务设定完成即可关闭漫游，但笔者实际使用以及与业者客服谘询后表示目前 Pixel 手机仍需维持漫游，关闭漫游则会中断服务，但 iOS 就无此问题。
▲不知为何笔者使用预设自动连接网路等了很久，最后索性手动强制连接到 DoCoMo 网路服务完成开通
笔者实际在机场设定到完成连接之间花了一些时间，从宣布落地可开启电子用品无线服务后，一直到要出关前才连上网路服务，主要是若维持在自动搜寻网路服务则一直未连上网路服务，笔者最后是透过手动强制加载 DoCoMo 服务后才顺利连上服务，不过由于没有其他对照组，也不确定自动搜寻网路服务需要漫长的连接时间是否是正常现象。
▲虽然使用上大致没问题，不过前往郊区或是较深的地铁路线仍可能无法连网
在日本实际使用时，由于笔者主要是使用社群以及与朋友透过即时通讯软体进行文字交谈，在多数的情况仍属流畅，但在东京地铁服务几个较深的车站或是前往郊区的电车移动路线中会出现偶而无法连接的现象，如果是作为路线规划查询，笔者仍建议一旦在 Google Maps 完成前往的地点的路径规划，暂且先不要在电车移动过程关闭，否则可能会遇到中途网路服务中断，在抵达车站后缺乏正确出站资讯的情况。
▲ 7 天 6 夜笔者大概使用了近 6GB 网路
▲ Facebook 与 Instgram 真是谢谢你们捏...吃了那么多的流量...
另外在网路服务用量分析方面，可能由于笔者算是较为频繁观看社群资讯，纵使笔者已经关闭 Facebook 自动播放影片与江 Instgram 选择行动网路低品质影片功能，也将多媒体自动备份改为仅限 Wi-Fi 连接，也没有观看 Facebook 短片或限时动态， Facebook app 仍占用相当庞大的网路用量，虽然最终网路用量仍低于笔者所购买的流量，但建议购买 SIM 卡服务前还是需要检视自身的网路服务使用情况，再决定适合购买定期型或是定量型网路服务，后者虽然可获得较高的总网路频宽，不过部分服务条款会在超量后直接中断网路服务。
▲好呦，国际版 Pixel 不能使用基于 FeliCa 的电子西瓜卡但侦测到日本电信网路服务就强迫开启拍照声
笔者认为，在相同服务项目的前提之下，选择 eSIM 与实体 SIM 卡的体验应该不会有太大差异，虽然 eSIM 相较之下价格较高，但不须取货或实体通路购买扫码即用，也不用开启手机的卡槽安装(除了退卡针还有要拆手机保护壳的麻烦)与保管原本 SIM 卡的问题，只可惜目前在台贩售的 Android 手机多半仍未提供 eSIM ，故也多半仅限 iOS 用户能够顺利体验。
▲单纯从价格比较 eSIM 还是比实体 SIM 略高，不过没有保管卡片问题则相当便利
不过由于以往笔者前往日本游玩即便使用 Pixel 手机仍是使用原本电信业者的限流量漫游服务，笔者第一次在 Pixel 手机使用日本在地的网路服务才发现一个令笔者有点头痛的问题，就是即便非日本版的 Pixel 手机，一旦侦测到使用日本当地的电信业者服务，就会强制开启拍照的声音以符合日本当地的要求，虽说笔者自己也另外带了相机拍照，但 Pixel 7 Pro 发出的拍照声响还是令笔者觉得焦虑。
