国内首个泉域岩溶区地铁区间双线贯通

国内首个泉域岩溶区地铁区间双线贯通

首页战争策略城池攻坚战安卓版更新时间:2024-06-08

新华社北京4月27日电(记者樊曦、张钟仁)记者从中国铁建股份有限公司了解到,27日,随着“泉兴二号”盾构机刀盘破土而出,由中铁十四局承建的济南地铁4号线一期工程泉城公园站至千佛山站区间双线贯通。该区间是国内首个穿越泉域岩溶区的地铁区间。

济南地铁4号线一期工程沿济南东西向交通大动脉经十路敷设,全长约40公里。其中,泉城公园站至千佛山站区间长约1040米,穿越泉水补给区域,是济南地铁4号线一期工程穿越溶洞最多的区间。据中铁十四局项目技术负责人宋增亮介绍,该区间穿越近300个大小不一的溶洞,最大溶洞高22.4米,洞跨约38米,就像在大型“蜂巢”中挖隧道,施工难度和风险大。

为顺利攻克岩溶区施工难题,济南轨道交通集团与中铁十四局集团成立攻坚小组,依托超前地质预报技术及智慧化管理平台,对隧道前方地层进行全方位扫描,详细探明区间内溶洞地质情况,并对盾构设备进行针对性设计,采用土压平衡盾构机防止地面沉降,有效解决岩溶区间隧道掘进的技术难题。

济南轨道交通集团建设投资公司现场经理张兆辉表示,在济南地铁4号线规划、设计、施工等各个阶段,泉水保护始终放在第一位。在泉城公园站至千佛山站区间,掘进线路采用浅埋方式,车站整体抬升,避让泉水补给通道。泉城公园站埋深比其他地下站点抬升了约6米,是全线唯一的半地下车站,也是全线最“浅”车站。

作为山东省重点建设项目,济南地铁4号线一期工程建成后将有力缓解济南东西向交通拥堵压力,对促进城市东西部地区经济协调发展具有重要促进作用。

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