郭一璞 假装发自 亚利桑那量子位 报道 | 公众号 QbitAI
十年。
Google无人车商业化运营终成现实。
数不清的技术挑战，道不尽的研发困难，前赴后继的人才、资金和精力投入。
万万没想到，正式商用面临的最大困难，来自当地群众。
他们扔石头、割轮胎，甚至拿枪瞄准Waymo无人车。
什么仇什么怨？
举枪瞄准无人车事情从Waymo无人车的核心基地——美国亚利桑那州讲起。
稍微了解无人车发展的人都知道，亚利桑那州是美国无人车政策最友好的测试基地，聚集了大批无人车公司的无人车，也是Waymo无人车试运营、正式商用的第一站。
当地居民，对无人车早已司空见惯。
但似乎也“宿怨颇深”。
比如在一个叫钱德勒（Chandler）的城市，Waymo无人车安全员Michael Palos正常工作，突然就被枪瞄准了。
当无人车经过一栋房子时，一个穿着短裤、胡子拉碴的老头，举起了手枪，正在瞄准安全员Michael。
所幸没有开枪，所以也没有发生更糟糕的结果。
而在该老头被逮捕后，他说自己并没有开枪的意思，只是想拿枪吓唬无人车安全员。
至于原因，老头说他讨厌Waymo无人车。
因为“(Uber)无人车撞死过人”。
真是猪队友作死，整个行业背锅。
另外，老头的老伴也透露，老头患有老年痴呆，所以脑子不是很清楚。
但深怀偏见的，可不止“脑子不清楚”的这一人。
21起围攻无人车事件根据亚利桑那当地媒体azcentral的报道，2年内，钱德勒警方已经记录了至少21次*扰自动驾驶车辆及安全员的事件。
这21起事件，轻则*扰，重则恶意伤害。
就在前面的老头被抓不久，警察又接到了报案，一名37岁的男子，喝的醉醺醺的，挡在Waymo无人车前，堵住路，不让车往前开。
当地警察说，这个醉酒男讨厌附近行驶的Waymo无人车，他觉得赶走这些无人车的最佳方式，就是挡在车前堵路。
除了堵路，跟踪也时有发生。
10月，一辆Waymo就莫名其妙的被一辆黑色现代跟踪了将近一个小时，安全员发现后，就开始沿着城市的几条主干道走，发现Waymo走到哪里，黑色现代就跟到哪里，像幽灵一样，跟在屁股后面，即使偶尔消失不见，一会儿之后也会重新回来。
另一起跟踪事件则是来自一辆红色起亚，这辆车同一天内先后在Uber致命车祸发生的城市坦佩（Tempe）和钱德勒市分别跟踪过两辆Waymo。
Waymo的安全员们大概已经患了“被跟踪恐惧症”，就在不久前，纽约时报记者想要跟拍无人车，看看车里是否有乘客以及是不是真的在自动驾驶。跟拍的记者又被当成跟踪狂，被安全员报了警。
还有更直接的。
今年6月，有人驾驶一辆白色PT漫步者，分别朝一前一后行驶的两辆Waymo上的安全员做出威胁的手势和表情。
警局探员还根据录像发现，这辆漫步者在Waymo进入左转道时，还不顾道路安全、突然变道进行干扰。
除了跟踪之外，个别作死党，蓄意制造交通事故。
在警察记录中，有一辆黑色吉普车曾经6次在行驶过程中给Waymo制造险境：
有时候是突然变道、逆行朝一辆Waymo开去，有时候是在行驶中的Waymo车前突然刹车，这些都被Waymo安全员躲过去了。
还有一次，吉普车里出来一名女子，对着Waymo的安全员大喊大叫，要求他离自己的社区远点。
此外，警察至少还记录了四次有人朝Waymo车辆扔石头，还有人故意破坏Waymo的轮胎。
也许这21起跟踪、拿枪瞄准、砸车、划轮胎都是极端行为，但亚利桑那居民对Waymo无人车普遍敌视，除了直接攻击Waymo车辆之外，还有人疑神疑鬼，总觉得Waymo安全员和乘客在做见不得人的勾当，然后跑去报警。
一名女子报警称，Waymo的安全员似乎一直在盯着她正在玩耍的孩子看，看了一个半小时……
当警察联系到这名安全员时，却发现安全员只是在检查车辆。
这名女子之所以报警，只是因为Waymo在她眼皮底下停了太久，让她看不顺眼，还说每个人都很讨厌Waymo的安全员。
而半年前，另一名女子也报了Waymo的假警。她告诉警察Waymo的乘客在给自己的邻居卖毒品，但警察来了之后，啥嫌疑迹象都没有。
总之，Waymo无人车，陷入了与亚利桑那居民的全面战争中。
谷歌“投降”而且谷歌也毫无办法。
面对这些疯狂的市民，Waymo一方面调整了自动驾驶车辆的行驶路线，避开有人堵路、报假警、制造事端的社区。
另一方面，Waymo不得不让自己的安全员们学会十八般武艺，应对各种突如其来的状况。
Waymo的工作人员说，他们的安全员都受过培训，知道如何处理威胁事件。
“如果安全员意识到威胁很严重，可以直接打电话报警。”
当地警察也对Waymo公司提出过明确的要求，告诉他们当车辆和安全员受到威胁时，让安全员直接打电话给报警，不必先通知公司，这样节省时间，警察可以更快的响应。
但很奇怪，报警不是安全员们的首选。
他们似乎还是喜欢先联系公司，因为车上装了通讯系统，无需拿起手机，只要一个按钮，安全员们就可以和Waymo公司的调度员通话。
可能也是Waymo自己有内部要求，不希望一次次把事情搞到警察局，这样也只会激化矛盾。
当地媒体Azcentral披露，去年9月就有多起同一名男子“朝Waymo无人车扔石头”的事情，但Waymo选择了默默承受。
惹不起，民怨太深了。
为什么恨无人车或许你也困惑，为啥当地居民这么讨厌Waymo无人车？
一般来说，自己身边有高科技产品是一件值得自豪的事情。
但Waymo在亚利桑那州正在遭受的待遇，令人不解。
可能就像开头那个持枪老头的想法，亚利桑那是Uber无人车的折戟之地，曾经发生的命案让亚利桑那的“愤青”们不分青红皂白的diss一切自动驾驶。
不过，亚利桑那州立大学的信息系统课讲师Phil Simon却不这么认为。
他觉得钱德勒居民并不是担忧自动驾驶安全性本身，而是担心技术发展导致他们失业。
Simon引用了Douglas Rushkoff写的一本名为《朝谷歌班车扔石头：发展为何成为繁荣之敌》的书，书中讲旧金山市民抗议谷歌等科技公司的班车，认为这些高档的班车不仅是在炫富，还影响了公共秩序。
Simon说，如果居民们工资变低了，那像自动驾驶这种高科技也让他们高兴不起来。
不患寡而患不均，看到科技越来越发达，科技公司越来越吃香，反观自己普普通通甚至被抢饭碗的收入，难免吃不着葡萄说葡萄酸。
另外，开车风格上的差异，也让天天和自动驾驶车辆“共享马路”的人类司机们抓狂，导致路怒症发作。
自动驾驶车辆总是严格遵守交通规则，在拐弯、并线这些操作上小心翼翼，看到停车标志都会乖乖的停至少三秒。
而热爱变通的人类司机可不会这么乖，像停车这种事情，人类都能省则省了。
但道路是有限的，如果自动驾驶车辆慢慢停车、慢慢拐弯，难免人类司机不会觉得它们挡路
广州人民的担忧如果要在我们国内找个地方和亚利桑那比一比，那一定要提到最支持自动驾驶的广州了。
就在上个月，广州公交集团白云公司用WeRide.ai的技术，在广州开始了自动驾驶出租车试运营。虽然没过多久就被交管部门叫停，改为免费试乘，不过这项落地在全国还是领先的。
△ 图片来自羊城晚报
当然，这也暴露了普通民众对自动驾驶技术的不同看法。
有积极者认为，新技术总有第一个吃螃蟹的人，未来自动驾驶发展对不想考驾照的人来说是个福音，希望早日普及。
另外也有人担心交通法规跟不上，害怕自动驾驶系统被别有用心的人入侵造成安全问题。
还有人担心司机的生计问题。
但整体来看，许多普通民众对自动驾驶技术依然充满了误解：
有人看到试乘需要安全员，认为所需人力并没有减少；
也有人以为自动驾驶车辆的导航系统和我们平常用的百度地图、高德地图一样不精准、容易出错；
还有人觉得有些路段路况过于复杂，人类都需要老司机来开，机器更无法应对……
甚至有一些单纯的“技术恐惧症”，认为自动驾驶危险重重：
看来，实现自动驾驶普及，除了技术、政策的成熟之外，如何让普通大众了解自动驾驶，也是一个门槛。
而且比起技术问题，这个问题挑战只会更大、更难，更无经验可循。
比起AI，更难捉摸的是人心。
但这也是必须要解决的挑战。
传送门最后，如果你想详细了解自动驾驶是如何触怒人类驾驶员的，欢迎回顾量子位之前的文章：
《“我恨Google无人车”》
https://mp.weixin.qq.com/s/YojnJ_uI9fzuHItxuX-_Fw
注：《朝谷歌班车扔石头：发展为何成为繁荣之敌》
英文名：Throwing Rocks at the Google Bus: How Growth Became the Enemy of Prosperity
— 完 —
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