“90后”铁路设计师罗锋:上高原去,建设铁路!

“90后”铁路设计师罗锋:上高原去,建设铁路!

首页战争策略爬塔突击队更新时间:2024-09-24

撰文丨高语阳 董鑫

罗锋出生于1992年2月,现任中铁第一勘察设计院集团有限公司高原铁路副总设计师。

罗锋是第28届中国青年五四奖章获得者,于4月29日在北京参加了颁奖仪式。

“建设高原铁路是中国人的百年梦想。”罗锋说。新中国成立以前,甘肃天水以西没有一寸铁路。经过70多年几代人的努力,一条条西部铁路相继开通,高原上也架起了“天路”,结束了西藏不通火车的历史。“现在,使命落在了我们这一代人的身上。”

“不上高原非好汉。”罗锋说:“上高原去,建设铁路。”

“铁路日新月异的变化,改变了我的生活”

罗锋有自己的“铁路情结”。

罗锋的家乡在陕西一座小县城,上世纪70年代,县城通了火车。罗锋的外公曾是汉江上驾船的船夫,罗锋听外公说,从前去武汉,往返要十几天,但通了铁路后,家乡封闭的状况完全改变了。

2009年,罗锋考上中国地质大学(武汉),他乘坐火车沿着“襄渝高铁线”去武汉上大学,等到当年“十一”假期回老家时,“襄渝二线”通车,他搭乘新线路返回家乡。“我深刻感受到了铁路日新月异的变化,这种变化也改变了我的生活。”

而罗锋的家乡也因为通铁路繁华了起来。曾经的小县城沿着铁路线规划了新区,带动了县城经济的发展。“我见证了铁路建设带动沿线农村经济发展的力量。”

“这种因铁路建设而带来的民生面貌的改变、城市建设的发展,给当时的我留下很深的印象,这在我选择职业的时候有直接的影响。”

毕业后,罗锋加入中铁第一勘察设计院,成为用脚丈量、探索铁路线路的“急先锋”。

“一代代铁路青年们沿着前辈们的足迹接续奋斗,以实际行动在高原上书写着青春荣光。”罗锋说,“我也成为了他们中的一员。”

“我觉得快要坚持不下去了,有点绝望”

高原铁路勘察设计的难度被认为在世界上绝无仅有,是在最艰险、最复杂的高山峡谷之间,修建世界上技术难度最大的“巨型过山车”。

得知任务消息后,罗锋第一时间写下请战书。“上高原,再造一条‘天路’。”

作为全线唯一的“90后”技术队长、青年突击队队长,罗锋主动申请负责全线地质情况最为复杂、条件最为艰苦的“盲肠”区间。

那段时间,罗锋带领青年突击队先后多次登顶雪域群山,徒步穿越无人冰川,准确查明了主要地质风险。

2019年7月20日是罗锋至今难忘的一天。当天他和队友一大早前往目的地,爬上高山徒步勘察。在完成工作以后,下山途中,他们前方的路突然断了,面前出现一处陡崖。“根本看不到崖底,高原茂密幽深的原始森林赫然出现在我眼前,直冲我的眼球,恐惧感一下子袭来,我感到身体都在发抖。”罗锋说,“一个不注意可能就掉下去了。”

于是,他与同行的队员原路返回。但当时已是下午6点多了,他们带来的食物已经吃完,高原上到了晚上温度很低,走了一天的罗锋体力也快消耗殆尽。“我的腿已经站不起来了,就坐在地上一点点挪着往前走,我觉得自己快要坚持不下去了,有点绝望。”

凌晨时分,罗锋突然在黑暗中看到一束光,还有夹杂着藏语的呼喊声。罗锋知道是接应他们的队员来了,“我刹那间泪流满面,那种心情难以表达。”

后来,罗锋还主动申请开展国内首次高原交通廊道科学考察,深入“生命禁区”,摸清了制约线路规划的关键地质问题,为规划建设又一条新“天路”贡献了自己的力量。

“不要陷入‘躺不平’又‘卷不动’的陷阱中”

罗锋经历过在深山偶遇棕熊,经历过手指冻僵到麻木,经历过暴雨中被困在怒江边,也经历过公路在眼前瞬间塌方。

“我心里有我的目标,一个工程的蓝图或者规划设计能在我的手中变成现实,这就是我的追求。”

如何看待“90后”流行的网络热词“躺平”“内卷”,以及“躺不平”又“卷不动”的说法?

“有焦虑、迷茫这些想法是正常的,但是如果长期陷入这种‘躺不平’‘卷不动’的陷阱当中,是不可取的。”

罗锋认为,任何摆在面前的困难都需要一点一点去解决。“不要沉迷于想很大的问题,也不要沉迷于焦虑的情绪,而是把每件事放在一个一个的小细节中去解决。”

他举例说,像修铁路,动辄上千公里,一个人如果总是在考虑这是多么大的工程,这个困难就显得太大了。“而是要通过一个重点一个重点、一个环节一个环节的去推动,事情就简单多了。”

“不要想着‘躺平’还是‘内卷’,就遵从自己的内心,每天与自己相比,进步了一点或者改变了一些,一点点有了成就感,焦虑就迎刃而解了。”

对于青年人应该如何实现自己的个人价值和社会价值,罗锋认为,一方面要脚踏实地,认真对待自己从事的工作,另一方面,要仰望星空找到自己的追求。“做好自己的事情,再找到一个美好的目标作为指引,这样我们的人生路能走的更坚实。”

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