铁甲突击，向战而行（铁甲突击）

“按实战标准，向打赢看齐！”迎着秋日的寒意，一场不打招呼、全员全装的检验性战备拉动在雪域高原火热展开，武警云南省总队机动第二支队顿时如上满发条的机器般高速运转、人车齐动。在忙而不乱的拉动现场，只见防暴装甲中队迅速完成人员携装、物资装载、车载机枪架设、战斗员登车等战斗准备，数辆装甲车率先向目标地域发起所向披靡地冲击……

面对导演组成员竖起的大拇指，中队长郭太棱眼前却不由浮现出曾经遭遇的“滑铁卢”一幕。2018年初，根据部队任务需求，支队调整组建防暴装甲中队，郭太棱和来自通信、驾驶、战斗员等不同岗位的年轻官兵第一次摸到15吨的大家伙，新鲜劲头还未过去，一场班单车进攻行动科目演示就给大家泼了盆冷水。受高原环境气候影响，两辆装甲车接连拉缸趴窝，好不容易挺到装甲车引导战斗员冲击环节，不是装甲车慢了打乱战斗队形，就是战斗员慢了影响装甲车展开，科目演示在乱哄哄中黯然结束。

围着趴窝的装甲车，郭太棱和官兵们就地召开了军人大会和党支部议战议训会议。“15吨的大家伙，可不是说启动就启动、说停下就能停下的。”“战斗要素之间缺乏配合联动，完全是在各打各的……”在思维碰撞中，这群来自各专业的训练尖子们意识到，“装甲兵，绝不仅仅是人车武器的简单组合。”

装备新、底子薄、资料缺，整个中队除了老士官毕海鹏，找不出更多有经验的专业教练员。面对着一穷二白的家底和驻守藏区的重任，如何打破僵局？郭太棱带领官兵们叫响“忠诚、忠武、忠勇、忠正”的铁骑精神口号，开始向战而行。

中队组建不久，唯一出身于装甲专业的老中队长高林受命调往作训部门，接任的郭太棱和其余三名干部无一例外的都是半路出家。面面相觑中，有同志泛起了嘀咕，“部队刚走入正轨，当前的工作重点还是要守住安全底线。”郭太棱坐不住了，任务不等人，战场无底线，“安全要守住，训练也要开展，更要练实、练强、练精。”

背起《军事训练大纲》和专业教材，几名干部带着士官教员一头钻进了装甲车，对照着教材一点点的熟悉细节、摸索技巧、积累经验。香格里拉的初春依旧雪虐风饕，平均气温低于零下二十度，车内零部件也变得冰冷而坚硬，稍微磕碰一下就是个深深的口子。一个月下来，大大小小的零件上都留下了斑斑血迹，中队第一批教练员也以百分之百的优秀率顺利出师。经过半年的传承和积淀，中队所有干部都接受过专业学习或培训，80%以上的士兵能熟练掌握两个以上专业，人才不缺了，战斗力生成的底气也足了起来。

“王龙，满分！但方位感仍不够高，转入闭窗训练。”训练场上，教练员普双雄又一次提高了训练难度。事实上，中队官兵早已习惯了这样的标准：优秀不是目标，满分仍能提高。

在海拔3400米、昼夜温差20度以上的迪庆高原，装甲车也会有自己的“小脾气”，上坡缸温、下坡气路，任意一个细节出错都可能导致铁家伙罢工熄火。全部拥有大车驾驶资格的老士官们凭借驾驶经验和机械常识，一段时间磨合下来，集体成绩也能达到良好以上。曾担任总队驾驶新训教员的普双雄却很清楚，装甲车驾驶员绝不仅仅是简单的司机，更是决定战场速度的战斗员。

受装甲车结构导致的车体重、视野窄、视距小、挂档难等因素影响，蝶形移位、限制路等重难点科目都将考核条件设定为开窗驾驶。向战而行，就要贴近枪林弹雨的战场环境，驾驶员们被要求全部转入闭窗训练，依靠潜望镜完成驾驶科目，以任务倒逼大家转变思维、提高标准。从过不去、撞杆到顺利通过、驾轻就熟，驾驶员们在全部考核优秀的基础上又开始挑战不同气候、不同路况，驾驶技术得到快速提升。

目前，中队所有装甲车驾驶员均完成了复杂山间公路一次性驾驶100公里以上的训练，在多次执勤任务和战备拉动中，装甲车先于普通车辆完成准备、部署到位，机动能力和实战能力得到了验证，为高效投送兵力、圆满完成任务奠定了扎实基础。

砰!砰!砰!……车载机枪发出怒吼，巨大的轰鸣声在群山间不断反射、回响，引起营区内官兵的惊讶和羡慕。“车载机枪射击，完全是靠子弹喂出来的。”据刚参加上级军事教练员比武载誉而归的阿什尔吾中介绍，车载机枪的射击参数根据车辆不同、架设位置变化、气温气压差异都会有所浮动，许多问题在教材上找不到答案，只能靠官兵们自己去摸索、总结。

以车载机枪短停间对隐显目标射击为例，机枪手需要在10秒钟的停车间隙内转动手轮15圈，锁定目标并完成击发，每次射击都是官兵射击技能和综合素质的巨大考验。结合高寒缺氧环境和科目特点，官兵们总结出“卡时、卡点、瞄准、实弹”四步训练法，在日积月累中摸透机枪的性能、形成肌肉记忆，总结出了一套完整的弹道修正数据，也培养出一批“神射手”。在2018、2019年度的总队火力集训比武中，中队派出的装甲战斗组，连续2次斩获装甲车车载机枪射击第一名的好成绩，并创总队该课目成绩纪录。这支代表着支队最强火力的战斗队伍逐步走向建设正轨，真正成为战场的核心力量之一。