“鸡肋配置”是指卡车上使用频次很低、可有可无的配置。前不久笔者在调研《》时，发现有很多没有固定车位、固定慢充桩的用户依然会选择慢充配置，理由就是：“一旦要用上呢。”目前公共充电站绝大多数都是快充桩，因为充电站最重要的资源是停车位，慢充需要10个小时，一天只能满足2辆车充电；而快充只需要1—1.5个小时，则一天能满足12辆车充电。充电站为了实现利益最大化，未来必然会把慢充桩全部换成快充桩。
“一旦”是个很模糊的概念，具体的量化指标是使用频次。一年到底能使用几次，其实很多用户自己都不知道。再举个最简单的例子：很多购买SUV的车主都会选择四驱配置，且非常看重车辆的越野功能，但是一年能有多少车主真的去越野呢？如果一年只越野一两次，那就不如租一辆SUV更合算。
目前卡车产品技术的发展非常快，很多曾经主流的配置也正在变成“鸡肋配置”，最典型的就是中重卡的上卧铺。
根据市场调研发现，受人工成本大幅上涨、市场不景气等因素影响，目前大多数中重卡都是一个司机驾驶。通常在休息时只使用下卧铺，上卧铺使用率极低，主要用来放一些日常生活用品。因此，有一些企业尝试着去掉上卧铺，改成了更加实用的储物柜，但在市场推广中却遇到了难题。一部分用户对这个设计并不认可，理由是：“我可以不用，但你不能没有。”因为他们认为，上卧铺现在虽然用不上，但谁也不能确定以后是否用得上，有总比没有好。
从欧洲市场来看，重卡也基本都是单人驾驶，“高顶单卧铺 上储物箱”的配置正在成为主流。此外，还有很多定制化车型会利用上卧铺的空间改装一些咖啡机、微波炉等个性化配置。这种方式代表了未来的发展趋势，但在中国市场目前还很难得到推广。那有没有相对折中的解决方案呢？
最近，欧曼银河重卡推出的最新改款车型提供了一些思路。它的上卧铺采用折叠式设计，通过两个安全带式的卡扣可以快速进行收放。其带来的好处很多：在保证上卧铺宽度的同时不会和座椅发生干涉，可提升上卧铺距离顶部的空间，折叠收纳后，也不影响坐在下卧铺上休息人的头部空间。更重要的是，当一个人驾驶用不到上卧铺时，它还可以作为有效的储物空间，和常见的上卧铺相比，这个上卧铺折叠后不用担心物品出现滑落。这种折叠卧铺设计其实并不是欧曼银河最先采用的创意，但应该说欧曼银河通过优化方案和提升做工质量，把这一设计的优势发挥到最大化，在一定程度上消除了上卧铺这一配置的“鸡肋”属性。
最后，再回归到“鸡肋配置”这个话题。很多用户在选择卡车配置时有很多惯性思维，没有看到时代未来发展的趋势，总是用“一旦”用到作为选择的理由。而很多“鸡肋配置”不仅增加了采购成本和整车重量，还占用了车辆宝贵的空间。
建议用户在选择某项非必要配置时，一定要根据自己实际的使用场景和使用频次来决定，并按照TCO评估这个配置到底值不值，从而保证配置的使用价值最大化。如果大家发现卡车上还有哪些属于“鸡肋配置”，欢迎留言共同参与讨论。
