【商用车新网原创】
2022年农历正月初八，对卡友张少奇来说是个值得纪念的日子。因为他期待近九个月的欧曼银河重卡，终于可以提车了。
“去年5月我就订了车，当时欧曼银河才亮相不久，所以订车之前，我就做好了长时间等车的准备。”张少奇表示，等车期间不少朋友都劝他，换别的品牌先开着。
然而，作为欧曼重卡的“铁粉”，张少奇并未动摇。他说，他是欧曼第一批国三电喷车用户，“从2009年到现在，没有开过其他品牌的车。”同时，欧曼银河是他购买的第六辆欧曼重卡，也是他心中的理想卡车。
正因为如此，当他看到实车、拿到车钥匙的那一刻，这位已过不惑之年的卡友心花怒放，直呼这一年没白等。
买了TA之后 面子里子都有了
以车为家、以车养家，这是国内卡车司机的常态。长途货运司机更甚，一出门往往十天半个月回不了家，衣食住行也都是在车上解决。
作为一名快递运输司机，张少奇也有“三过家门而不入”的经历。因此，他常把“吃饱了不想家”这句俗语挂在嘴边。既然离家不可避免，那就争取在外面多拉几趟货，多赚几个钱。
“提车以后，我和司机基本上没闲着，每天都在外面跑车送货。”他告诉商用汽车新闻传媒记者，自4月中旬出车以来，他和司机已经离家一个月有余，“每天只能靠电话和视频与家人联系。”
令张少奇欣慰的是，造型独树一帜的欧曼银河，总能让他成为众人眼中的焦点，“每当别的司机跟我打听这辆车，或者对它评头论足，我都觉得特别有面子。”
另外，高效舒适且节油的欧曼银河重卡，没有辜负他当初“买好车、赚大钱”的期望。即使在疫情期间，依然帮助他多拉快跑，多赚了不少运费，省下了不少油钱。
从“辛苦赚钱”到“舒适赚钱”
在外漂泊一个多月，对很多人来说都是件痛苦的事。然而，张少奇早已司空见惯。他说，长途货运司机挣的就是这份辛苦钱，“一旦忙起来，半年回不了家都有可能，一个多月的时间并不算长。”
为了让卡车司机赚钱更舒适，欧曼银河重卡用舒适化、智能化、人性化的内饰设计，为广大卡友营造了一个相对舒适的工作环境。张少奇表示，他很喜欢欧曼银河的座椅、卧铺以及平地板驾驶室。
“首先，这辆车驾驶室内部空间很大，即使两个人在车里工作生活，也不会觉得拥挤。”此外，欧曼银河重卡采用了双卧铺设计，下铺宽度达到1010mm，标配的格拉默定制座椅更是带有座椅通风、加热、按摩和前后减震等功能，能够有效缓解卡车司机长途行车的疲劳感。
欧曼银河重卡还配装了采埃孚Traxon系列12速AMT自动变速器，免除了卡友频繁踩离合、升降挡操作，在提高车辆运输效率的同时，进一步降低卡车司机的工作强度。配合采埃孚的液力缓速器，能够帮助卡友轻松征服长下坡。
张少奇表示，山西、新疆、两广地区都有长下坡路面，“以前开车经过长下坡时，都是用淋水器给刹车片降温，司机开车时注意力也要非常集中，一路下来既辛苦又危险。”而这种情况，在他使用欧曼银河重卡后彻底改变了。他说，“现在经过长下坡路段，只要液力缓速器一开，除了遇到需要急刹的情况外，下坡过程中基本不需要踩刹车。”
因此，虽然仅与欧曼银河相处三个多月，张少奇对这款卡车不吝赞美。他表示，欧曼银河不仅为他遮风挡雨，更能够让他体面地工作，“不用像以前那样，每天灰头土脸赚辛苦钱。”
百公里油耗29L 俩月多跑一趟活
最令张少奇满意的，是欧曼银河重卡的动力和油耗。他表示，开卡车之前他经营过一家汽修厂。国内国外、大大小小的卡车也接触过不少，对卡车比较了解。因此，对于拥有580马力，并且跑出百公里29L油耗的欧曼银河重卡，他认为，“绝对不输进口高端卡车。”
据张少奇介绍，他的这款欧曼银河重卡配装了由13L福康国六发动机、12挡采埃孚AMT变速器和欧曼通用化小速比后桥组成的“A超级动力链”，具备高效可靠的跨省快运能力。
“以前我跑‘山西—深圳、深圳—新疆’这条线，就算全程高速，来回也要10天时间，一个月最多只能送三趟货。”换成欧曼银河重卡以后，他和司机头半个月就跑了15000公里，“每个月至少能跑3万公里，相比以前，能够多拉半趟活儿。”
每月多拉半趟活儿，意味着两个月就能多挣一趟运费。而且，这辆自动挡卡车的油耗非常低，据张少奇计算，标载情况下，他的欧曼银河重卡百公里综合油耗在29L左右，最多不会超过30L。他表示，这个油耗比他之前那辆380马力的卡车还要低，给他省下了一大笔燃料费。
欧曼银河不俗的创富能力，让这位背负重担的“老司机”稍稍缓了一口气。他坦言，买新车的压力其实非常大，不仅要按时还贷款，给司机支付工资，还要负担全家人的开支。“另外，车开出去以后，一路上‘人吃马嚼’也都是我掏钱。”是高效节油的欧曼银河，让他看到了致富的希望，以及笑对生活的信心。
