在2022年的第一周里，漫哥把本年度的第一场试驾给了MG ONE。这台车是在去年底上市的，虽然上市才一个多月，但它在年轻消费群体中的关注度还是颇高的，预售7天就收获了超过3000台订单，在这个大家都在力捧新能源车的时代，有这样的成绩确实不差。它到底有哪些能打动年轻消费者的地方，漫哥分享下我的试驾感受吧。
我一直认为，只有看对眼，才有兴趣去深入了解内心，我相信很多消费者也一样，一台车想要吸引到我的注意，首先它得长得好看。MG ONE提供两种风格的前脸，分别是主打数智运动的α版以及科技时尚的β，因为受芯片供应短缺影响，而且两款车型间芯片存在差异，所以目前在在售的都是MG ONE-α。
前脸采用名爵“鲶鱼嘴”造型的最新家族式设计，耀光黑色的格栅有点雷克萨斯新内味有木有？从车标向四周发散，视觉冲击力够强。再搭配机盖上的肌肉线条、运动前唇、侧进风口等，运动气息这一块拿捏了。灯组的造型比较特别， LED灯带被分为了三段分布在不同位置，点亮的辨识度相当高。
从侧面看，MG ONE就更抓人眼球，双色车身、悬浮式车顶、内凹的腰线、19英寸扇叶型轮圈、橙色的卡钳等等，样样都是点睛之笔。尺寸方面，MG ONE长宽高分别为4579/1866/1617mm，轴距为2670mm。车身比例不像传统SUV那样敦实憨厚，特别是尾箱大幅度的前倾角度，在视觉上压缩了车身的高度，有几分跨界旅行车的味道。
实际体验下来，前排一体式运动座椅包裹感很足，后排座椅的支撑性和柔软度都值得肯定。而为了保证后排乘员的头部空间，头顶处也进行了掏空处理。不过后排坐垫较短，对乘员大腿部分的承托有限，所以在长途出行时的舒适性会略显不足。
车尾部分的造型相比起车头就没有那么的激进，灯组造型简洁、整体层次清晰，而后包围造型会根据车型的不同略有差异，倒车雷达/影像这些较为基础的功能自然都有提供，车尾是老少咸宜的设计。
进入车内，可以明显感受到整个中控台都是环抱着驾驶位的，最先映入眼帘的肯定就是那块“折线形”的30英寸联屏，因为简化了大量实体按键，所以车内布局更加清晰，再加上一些亮黑色饰板和银色饰条，让这台车具备了一定的科技感跟档次感。
车机系统搭载的是斑马洛神智能座舱系统，硬件配备了高通骁龙8155芯片，是目前同级别产品的最高规格了。系统的功能界面区分简洁明了，操作起来也流畅，一些日常的功能不用进入二级菜单就能调节，这一点的用户体验还是很好的。安装了多款APP供使用，如果是B站的活跃群体就有福了，因为MG ONE与B站进行了合作，大家就可以直接在中控屏内刷B站视频、发弹幕、点赞等等，吓得我赶紧点开UP主《车漫部落》的前几个视频一键三连。
语音助手同样好使，识别准确、响应速度快，采用了达摩引擎AI语义系统的黑科技，以后通过自主学习能力或许能有更智能的人机交互体验。
而靠近驾驶位最左侧的那块屏幕，是一块集成了后视镜、灯光、门锁功能的触控板，虽然这样的设计挺新颖，但是在漫哥的行车过程中操作起来确实不太方便，至少不适合盲操作，需要一定的时间来熟悉。
运动方向盘同样很吸睛，方向盘上下都采用平底设计，造型独特。在方向盘内部右下方的SUPER SPORT切换按钮很抢眼，开启后仪表盘会变红，瞬间点燃运动神经。
作为一台面向年轻消费者的车型，开起来就得有年轻人的性格，就是想要平平淡淡才是真的时候，它能让你舒适代步。想要体验短暂的速度与激情，它能做到快、稳、准。MG ONE搭载了MEGA Tech 1.5T 高功率发动机，是“中国心”十佳发动机之一，最大功率181Ps，最大扭矩285N·m，这套动力总成对一辆紧凑型SUV来说还是没啥压力的。从加速的体感来看，动力输出平顺，因为匹配的是CVT的变速箱，所以速度上升也线性。不过试驾当天车上四位媒体老师都是大男人了，所以全油门的时候推背感就不那么得劲，但是平时自个儿开或者带上男/女朋友去浪，还是不在话下的。
还记得前文提到方向盘上的橙色SUPER SPORT按钮吗？摁下去以后，车内包括头枕两侧双音箱在内的所有音箱都会开启模拟声浪，对于那些年轻驾驶者来说，这个按钮就像是赛车游戏里的氮气加速，仪式感满满。或许这就是MG ONE工程师给小部分年轻人的设计的专属浪漫吧。
MG ONE底盘基于全新SIGMA架构设计，所以整体风格更偏向运动调校，底盘支撑性不错，虽然是一辆紧凑型SUV，但能够感觉到车辆重心很低，有助于激烈驾驶中保持车身姿态稳定，颇有几分斯巴鲁的味道，这样的底盘调校给到驾驶者就是更高的驾驶乐趣。
写在最后：
整个试驾下来，漫哥觉得它确实是一台懂年轻人的SUV，有颜值，有智能体验还有驾驶乐趣，而且10-13万的价格区间也是年轻人可以触手可及的。看腻了那些销量榜的常客，不妨了解了解这款主打运动的紧凑型SUV，说不定你能发现一片新大陆。
