一、车型选择
买车首先要考虑的问题是明确自己的需求，到底想用来干嘛，如果没有什么想法，建议在订车买车前先去试驾一下，街车、跑车、巡航、踏板、adv等等，当然有很多朋友可能是非常看脸的，因此安利什么都不如现场去看看。
下面我大概介绍一下都有哪几种车型：
1.跑车（仿赛、街跑）
跑车就是平时大家说的仿赛，外形很像motoGP、moto2、moto3等赛事里的赛车。仿赛是竞赛车型的民用版本，去掉了竞技必须的元素，改用更加实用的配置，保持原有车型的摩托车。外观来说配有整流罩、分体式较为低矮的手把、分离式座椅等，外表看起来非常帅气，我当初也是一眼就看中了仿赛的样式，从此沉迷。
不过由于仿赛的运动基因，它的动力输出偏向于高转速，而骑行三角又比较战斗，骑久了会比较累，因为比较适合下赛道或者平时出去溜溜车帅帅酷，当然有的猛男就是想骑着它通勤或者跑长途，也不是不可以，只要身体顶得住没什么不行的。
代表车型有本田CBR系列、雅马哈R系列、川崎ZX系列、铃木GSX-R系列等等。
无极525RR
街跑属于街车跟跑车的结合体，因为很多人非常喜欢跑车的外形，但仿赛的战斗坐姿和动力水平不是所有人都可以驾驭（钱包也不一定驾驭得了），因此很多厂家以街车的配置为基础，加以跑车的外形，形成了满足大部分人需求的街跑系列。
代表车型有川崎ninja400、ninja650、CBR500R、豪爵铃木gsx250R、春风250SR等等。新手建议从小排量入手，多骑多练，循序渐进，排量逐步增加。
2.街车
无极525R
无极525r
街车的外观线条一般设计都比较肌肉，富有力量感，总体外观还是很好看的，能符合到大众的审美，而且骑行三角设计的偏向于舒适，可以适应很多使用场景。
几乎所有跑车都有对应的街车版本，街车一般具有强劲的低转扭矩和加速性能，又有比跑车更加舒适的骑行姿势，是当之无愧的街道之王。正是因为流畅的操控性、灵活的机动性已经充足的动力储备，越来越多的人开始选择街车作为通勤和娱乐的工具。当然，没有了整流罩，更有肌肉感的裸露车架，也降低了倒车维修的费用。街车灵活，有利于在市区穿梭骑行，跑车跑山压弯能给你更好的操控感.
代表车型：贝纳利TNT600、川崎Z400、Z900、KTM Duke 390、春风250NK、400NK、650NK、黄龙600、凯越321R、豪爵DR300、五羊本田CB190R、无极500R等等。
3.拉力（Adv、公路拉力）街车的外观线条一般设计都比较肌肉，富有力量感，总体外观还是很好看的，能符合到大众的审美，而且骑行三角设计的偏向于舒适，可以适应很多使用场景。无极dsx525
无极dsx525
几乎所有跑车都有对应的街车版本，街车一般具有强劲的低转扭矩和加速性能，又有比跑车更加舒适的骑行姿势，是当之无愧的街道之王。正是因为流畅的操控性、灵活的机动性已经充足的动力储备，越来越多的人开始选择街车作为通勤和娱乐的工具。当然，没有了整流罩，更有肌肉感的裸露车架，也降低了倒车维修的费用。街车灵活，有利于在市区穿梭骑行，跑车跑山压弯能给你更好的操控感.
代表车型：贝纳利TNT600、川崎Z400、Z900、KTM Duke 390、春风250NK、400NK、650NK、黄龙600、凯越321R、豪爵DR300、五羊本田CB190R、无极500R等等。
4.复古
无极525ac
复古车不是很在意性能和高科技配置，复古车比较注重文化和感觉，复古车的造型一般都是七八十年代的外观造型，车架和零件都很简单，不会弄一些多余配置，最多弄上一些简单贴花和拥有时代感的装饰。
骑复古车的人一般比较注重仪式感，车的造型复古了，人肯定穿着的肯定会跟车搭配上，做旧的皮衣，高帮的靴子，带泡泡镜的半盔，黄色的手套，这都是喜欢复古车人的配置。
代表车型：本田CB300R、无极300AC、贝纳利幼狮250、宝马RNineT、凯越500F等等。
5.越野
无极300gy
要说拉力车可以轻度越野，那越野车可就是纯是为越野而生了，对于越野车来说哪都是它们的路，没事豁豁沙子，豁豁泥路，穿穿林道，这都是日常，想再刺激点的可以去冲好汉坡，或者飞飞坡，弄自己一身土，这都是越野车的日常。
别看越野车面对这些非铺装路面游刃有余，可到了铺装路面，就有些鸡肋了，比较小的油箱，过高的座高，震动比较大的单缸发动机，日常骑行还是挺受罪的，所以喜欢越野车的人，基本都是喜欢不走寻常路的人。
6 巡航太子车
无极CU525
巡航车的排量一般都比较大，配备大尺寸的风挡，能提供良好的风阻保护，柔软舒适的座椅长时间骑行也不会累，强大的储物能力可以携带更多随身物品，所以巡航车可以提供给驾乘者更好的骑行体验和舒适度。
巡航车最适合公路旅行，宽大的车身和较高的重量，造成它对道路要求比较高，出了公路很容易就会趴窝，要说巡航车是陆地上的巡洋舰也不为过，比较适合喜欢享受生活的车友去选择。
代表车型：本田CM300、无极CU525，奔达金吉拉、哈雷883、贝纳利502C、川崎VulcanS、杜卡迪大魔鬼、凯旋火箭等。
7.踏板
无极sr4max
踏板可以说是保有量最多的车型，因为其独特的传动设计，骑行时不需要人为的换挡，大大降低了操作的难度，让骑行变得更加轻松，而且踏板车的排量也都比较小，车体积小轴距也短，在拥挤的城市中踏板可以大显神威。
而且踏板的置物空间好过街车，可以把随身物品放在脚踏或座桶里，所以日常骑行踏板非常便利实用，踏板的外观也是可萌可战斗，选择非常多，如果你是实用主义者，选择踏板准没错，就算你有辆公升的跑车，很大几率也会再弄辆踏板代步。
代表车型：本田NSS350、无极sr4max，姜戈150、雅马哈MAX155、比亚乔X7、Vespa150等等。
8.补充
休旅车和公路拉力的界限很模糊，也有人把公路拉力称作休旅车，其实这是不准确的。休旅车相较于公路拉力有更丰富的功能，更大的排量以及更舒适的座高和坐姿。休旅车的顶级代表就是本田金翼、BMW K1600、哈雷至尊滑翔等。当然，BMW R1200RS、川崎的H2 SX、六眼魔神等也属于休旅车。
巡航车和休旅车也有部分交集，一般巡航车的脚踏都在靠前的位置，也就是我们俗称的“躺着骑”。很多人分不清太子和巡航的区别，因为骑行姿势很像，一般太子指的是小排量代步车型，而巡航专指大排量重型摩托车。巡航车又分为运动巡航（欧式）和美式巡航。运动巡航的代表车型就是杜卡迪大魔鬼和贝纳利502C（小魔鬼）。巡航车骑行姿势舒展，骑帅不骑快的车型，踏板大家都说是骑士的最终归宿，当然现在的踏板也有很激进的，所以可以试驾如果特别喜欢也是很推介选择的，因为千金难买你开心，adv车型现在很火，以宝马的水鸟为代表车型，是一款承载诗和远方的车型，骑行姿势直立，长途骑行舒适。
说了这么的车型，估计都会挑花眼。但是建议摩友们选择就三条基础原则 :预算 用途 爱好。没有一款车是全能的。现在合资自主品牌的制造能力都差不多。说到底还是要量力而行。摩友们一定要先审视自我的综合条件来选择。最后祝广大摩友适合自己又喜欢的机车！
