《飙酷车神2》评测：旅游和驾驶，你要哪一个？（飙速车神）

说起欧美主流游戏，自然而然的会提到“车、枪、球”铁三样，“枪”自然是射击类，而“球”是体育运动类，我们今天要评测的《飙酷车神2》则属于最后一类——“车”。既然是主流游戏，那么在“车”的领域里也是“高手如云”，在刚刚过去的2017年里，两大竞速游戏刚刚完成强强对话，一边是是欧美游戏工业杰作《极限竞速》系列新作，而另一边则是日本竞速游戏的荣耀——《GT赛车》系列，这场精彩的对决不但让大家享受到了最优质的竞速游戏，也从侧面展现出了此类游戏市场早已摩肩接踵的事实。

此前的《飙酷车神》初代中“育碧化”的解锁卫星地图式设计，总让人有一种“育碧开放世界游戏竞速模式的混剪版”的错觉。至今我无法知晓初代游戏是否有清晰的定位，当年育碧游戏的普遍特征：解锁地图，同步发现任务点等，《飙酷车神》初代里可是一个没少。

四年过去了，这款2018年发售的《飙酷车神2》，能否更进一步，在众星闪耀的领域挤占一席之地?

载具种类异常丰富的“飙酷车神”

与其他专精于车辆竞速本身相比，《飙酷车神2》的项目五花八门，“车神”二字已经没办法涵盖游戏的全部内容了。《飙酷车神2》中的可使用载具从摩托车到大脚车，从特技飞机到水面赛艇不一而足。在后续的更新中，开发团队还将为我们带来可以氮气加速的气垫船。虽然载具的种类丰富，但这也带来了一个问题，以上这些载具的手感，没有一个做到同类顶尖。

当然，比起初代来说，二代中陆地车辆的手感已经有了极大程度的提升，再也没有了一种“在冰面上控制一块随时会失控的铁块”的感觉。但在复杂路况和过弯的反馈还是比较一般的，而飞机与常规赛艇的驾驶感手感也不能给人留下太深刻的印象。总的来说，与《GT赛车》系列、《极限竞速》系列等这些老牌竞速游戏相比，《飙酷车神》系列还需要时间去积淀。

对于一款竞速游戏，交互的部分除了载具本身以外，赛道也是很重要的一环。而《飙酷车神2》作为一款开放世界竞速游戏，赛道的设置是更倾向于写实而非纯设计的，这导致许多赛道出现翻过山脊岔道就迎面而来、能冲过的树丛后面藏着一块大石头等奇怪的情况。赛道边界的提示辨识度过低，在越野赛中玩家会经常出现跑错、跑岔方向等问题。好在玩家只要按照正确的顺序到达每一个检查点，就可以完成比赛，从某种程度上也算是解决了找不到路的问题。有趣的是，由于《飙酷车神2》和初代都采用美国作为主舞台，有些赛道“有些眼熟”。

此前曾被当做卖点进行推广的多载具切换式竞速其实并没有大范围的运用，除了玩家自己能在自由模式下使用外，也只有在Live巡回赛中体验到固定流程的切换方式。大部分的竞速模式还是停留单种载具之间的对抗，并没有达到宣传中所称的那种程度。当然《飙酷车神2》中也有一些值得称道的地方，游戏制作组与一些合作方联合推出了冠名赛道，并搭配了锁定的特殊载具，比如哈雷摩托的长距离赛道，这类比赛算得上是《飙酷车神2》中的一个亮点。

流水线式的核心流程循环

《飙酷车神2》作为一款开放世界的竞速游戏与市面上大部分的竞速游戏核心系统并不相同。整个游戏一共有四个大方向：竞速、越野、空中以及水面。每个大方向里又有一大批活动，这些活动并未完全解锁，需要玩家的声望值到达一定程度，才能解锁对应的赛事、新的赛事类型、小任务，最终的Boss赛事也会在总进度到达75%的时候解锁。再加上“育碧传统”的收集项目，组成了一整套完整的《飙酷车神》玩法体系。