小编又来带你开车喽！坐稳了老铁，这就走着。
游戏介绍《尘埃4》走上了与《尘埃3》相反的方向，游戏的体验更加硬核和真实，难能可贵的是，在带来如此真实手感和危险的比赛过程时，游戏依旧保持了优秀的驾驶体验。《尘埃4》的职业生涯模式也有大幅度进步，从团队建设到单个赛事，所有的内容都能让玩家体验到真实的拉力赛主题。而游戏的My Stage的地图编辑器功能，几乎提供了无限的随机赛道挑战，从而为游戏增加了更多的趣味和可玩性。IGN给出了9.2分的评价。
在游戏中你可以用不同的视角来行驶，驰骋在泥泞狭窄的道路上，它并不像其他游戏那样有着宽阔的道路，但有着说不出的宁静，不像其他游戏那样的潇洒飘逸，它留下的只是开过水坑之后还残留在车身的泥泞。撞击过后的每一道伤痕都会完整的体现在你的车辆上，此刻的游戏画面，让笔者体验了何为尘埃，没有过多的华丽，只是实实在在的一场拉力赛，仅此而已。
当然了赛车类游戏最令人激动的还是发动机引擎的轰鸣声，漂移时的摩擦音，以及碰撞物体的声音，区别于其他的游戏，笔者认为尘埃有着属于自己的特色，有着一丝厚重和稳健，声音整体并不让人觉得刺耳。每个赛场开始前都有着特色鲜明的BGM，可以燃起玩家的热血，犹如赛跑前的热身活动能够让你能够达到赛前的最佳状态。
很多玩家会问本作到底难度怎么样，是像DR那样的超难操控，还是类似于D3那样容易被大众接受。我只能说仁者见仁智者见智。如果要形容《尘埃4》带给我的感受，那就是“难”。哪怕你的驾驶风格选择的是偏娱乐的“Gamer”模式，你都能感受到它与其他竞速游戏完全不一样的操控感。是的，就算把所有的辅助都打开，你也没法在油门踩到底的情况下完成比赛。转向和刹车助力的存在感非常稀薄，如果在弯道前不及时减速，等待着你的不是冲出赛道，就是四脚朝天(如下图)。
本作有着非常人性化的双模式设定，分为娱乐模式和拟真模式。双模式设定只是总体的游戏分类，在其之下，游戏的玩法也十分的丰富，职业生涯的玩法明显增加了不少也更加的完善。除了完善了生涯玩法以外，在游戏中还新增了训练场模式，能够让玩家在场地中练习和熟练驾车的手感。除此之外还有娱乐玩法和拉力赛玩法，可以完全让人感受到尘埃的魅力和拉力赛的刺激。
由于拉力赛单次发车的赛制原因，赛道一般都非常狭窄，仅比车身宽上一点儿，所以在开的时候要时刻小心。入弯时的位置和线路也要注意，要是离弯心太近，很有可能这个弯就过不去了。尤其是在欧洲的柏油路赛道上，因为路障的存在，稍微的失误都有可能撞上隔离带导致翻车，更别提偶尔还要穿越欧洲小城里的直角弯道了。
如果你想切到车内视角去玩的话，你会发现你的视野被限制得死死的——比如说你在开一个上坡路段，你经常能发现因为车头上抬的缘故，完全看不见前面的路在哪的情况。假如正好有一个急弯的话，要是不能提前刹车，可能就得冲到山崖下面去了。
拉力赛需要与领航员配合，他会通过语音提前给你传达前方的路况信息：向右转，向左转，急弯缓弯，上坡或者低洼等等。因为游戏中不会实时提供给你路线图，所以领航员成了你唯一可以仰仗的对象——这在上坡路段和大雾天气里尤为如此。
因而，理解并及时反应领航员给出的指示，是行车过程中非常重要的一个组成部分。尽管会在画面上方给出标志提示，但相信我，在激烈的驾驶过程中，你可能连领航员的语音都来不及去听，更遑论把视线从赛道上移开去看提示了。假如你脑子没转过来，或者手上的动作没跟上，让车撞了墙什么的——相信我这时常会发生——要么你会被罚秒(比如冲入观众人群)，要么，可能就会因为撞击导致车辆损坏（车灯坏了就像下面这么惨）。
游戏中由于有着雨天雾天和晴天的天气设定，赛道的难度也都有所不同，个人觉得雾天最难，由于能见度低，在狭小的道上很容易撞车。最令人兴奋的就是游戏的赛道可以自定义，能够随机生成不同天气和类型的地图。
公路赛道由于道路非常狭窄，再加上各种天气原因，如果你过弯的时候没有及时减速的话马上就会撞车;在越野赛道上，虽然道路宽阔了不少，但由于赛车和地面强大的摩擦力，你很难掌控过弯时的方向和速度，这也是需要多加训练的。
赛车类游戏除了竞赛时的刺激及紧张之外，里面的赛车类型也是让人爱不释手。在本作中有着近50种的车辆，R2，R5等车型在尘埃系列里也都是十分经典的车型，他们酷炫的外表也更让玩家*十足。
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