我们邀请您前往欧洲，亲自驾驶整备完毕的古董跑车，参加风格爆表的经典车拉力赛，一路风光旖旎、妙趣横生、文化氛围浓郁。
赛事不比拼速度，而是需要完成组委会规定的各种任务，我们的专业服务团队将在赛前向您讲解必要的知识与规则，带您熟悉车辆道路，并在比赛期间提供全程后勤保障，赛后还安排有刺激的主题活动可以参与。
赛车运动始于第二辆汽车造好后五分钟
Auto racing began 5 minutes after the second car was built.
- 亨利 • 福特
- Henry Ford
"RALLY" 拉力是一项最古老的汽车运动，不像今日媒体广泛报道的WRC世界拉力锦标赛，真正的拉力赛要求车手们在有日常交通的公共道路上长距离竞技驾驶，风雪无阻，单次比赛行程可达上千公里，没有后援，规则简单，是对车手的驾驶水平和耐力，车辆的机械性能和耐久度的高难度综合考验。
在汽车运动的发源地欧洲，人们对经典拉力赛有着非凡的热情与执着。
随着当代汽车越发的同质化、交通工具化，那些历史上曾被人们疯狂追求，具有强烈个性气质的经典车型得到了史无前例的关注。
而限制必须使用这些车的经典车赛也日渐火热，参加这些比赛无需投入亿万金钱组建车队，只需要一辆老车，和一颗不老的心。
这些赛事通常由各地区规模最大、历史最悠久的汽车俱乐部主办，组委会成员几乎清一色的是汽车收藏家，同时也是历史上非常著名的车手。
作为汽车运动的前辈同时也是先驱，他们对车辆和比赛的热爱无人能及，设计出的行驶路线与竞技内容也体现出强大的智慧与专业知识，并充分考虑到古董车的特点，以及爱好者的驾驶能力与人身安全。
这样的比赛从来不比拼速度，而是一路将打卡点安排在风景优美，交通量相对较小，弯道设计科学的观光公路上，通过一系列的"任务"考验车手和领航的配合，以及对车辆的完美控制。比如在各种连续弯道、上坡、下坡路段，从起点到终点，必须尽量接近规定通过时间，快了慢了都要扣分，封闭赛道内的圈速也不要求有多快，而是要每圈的时间尽量相同，参赛者在比赛过程中必须严格遵守交通规则。
相对比赛而言，这更像是一场公路旅行和古董车收藏爱好者的盛大集会，也像是一个移动中的汽车博物馆，各个时代不同品牌的古董车轰鸣着驶过数百年历史的街道，很多价值几十万甚至上百万欧元的收藏品，每年也许只有这一次，能够回到它们的乐园 - 在公路上 - 飞奔！
远驾旅行联合总部位于德国的跑得快汽车俱乐部，让这项汽车文化领域内最有价值的活动不再遥不可及。从此，您可以有机会驾驶我们私人车库中收藏的稀有古董跑车，参加世界各地举办的经典车拉力赛。
我们的车库
OUR GARAGE
Jaguar E-Type III Series
制造年份：1974
车身类型：两门双座敞篷车
车身颜色：棕
引擎排量：5.3升V型12缸
变速系统：4速手动挡
您可以选择驾驶晚期型III系列敞篷款E-Type，装备有捷豹专为勒芒24小时耐力赛研发的5.3升V12发动机，比II系列稍微加长的轴距，外加优化后的刹车系统与转向助力，以及更宽的轮距，让这代E-Type有了"更现代"的驾驶特性，也将这款自1961年发布至1975年停产的超热门Grand Tourer塑造成为GT跑车的代表符号，其玄妙的结构设计与杰出的行驶特性至今仍让人心驰神往，我们车库中的左舵III系列E-Type历史上共生产了6119辆，如今保养得当可以参加比赛的存世收藏已经所剩不多。
Alfa Romeo Spider Veloce Series 2
制造年份：1976车身类型：两门双座敞篷车（2 2）
车身颜色：红
引擎排量：2.0升直列4缸
变速系统：5速手动挡
世界敞蓬跑车的经典之作，由著名的宾尼法利纳设计工作室创始人Battista Pininfarina亲自参与设计，外加阿尔法罗密欧对"每一辆车都必须是艺术品"的追求，Spider作为"年轻人买的起的法拉利"畅销全球，您现在可以选择驾驶我们车库内绝对原始状态下保存完好的1976年批次Spider Veloce：后轮驱动，轻盈的车身、干脆利落的排挡、意大利口音的发动机声浪、原始黑色皮革加镀铬框架内饰 – 对公路旅行来说，没有比这些更绝妙的组合了！
Porsche 911 Targa
建造年份：1973
车身类型：两门双座Targa半敞篷车
车身颜色：茄色
引擎排量：2.4升水平对置6缸
变速系统：手动档
得名自保时捷曾数次夺冠的，始创于1906年意大利西西里岛的著名开放道路车赛"Targa Florio"。半开顶棚、自带防滚架的保时捷911 Targa在安全性、车身刚性、重量、风格上找到了完美平衡，水平对置6缸风冷发动机配合保时捷的车身与悬挂设计，让这架纯血德国机器获得了运动车市场的汹涌赞誉，我们车库中的保时捷 911 Targa 经过大规模修复，并采用了罕见的经典 "茄色" 进行喷涂，目前只有少数Carrera RS也以此颜色交付。 该型号和RS车型共享超轻型门板，并在内部未设有把手，车辆内饰采用了原厂皮革方向盘和全皮质RECARO运动座椅。
Mercedes-Benz 280 SL (W113)
建造年份：1964
车身类型：两门双座敞篷车
车身颜色：白
引擎排量：2.8升直列6缸
变速系统：自动挡
作为对捷豹E-Type的反击，梅赛德斯奔驰于1963在日内瓦车展上发布了W113底盘的双门SL轿跑车，新车应用了数项改善驾驶体验、提升车辆安全性的技术，并随着时间的不断推移，将车型进化成了兼顾舒适与性能的优秀 Grand Tourer。 我们车库中的梅赛德斯奔驰280 SL在德国完成了全面修复，过程中不受欢迎的2.3升发动机被后来引入的2.8升发动机取代，再配合上自动变速箱，即使在陡峭蜿蜒的山路上也可以轻松享受到驾驶的乐趣。
更多车型待发布
我们车库内的车辆远不止以上几部，并会持续购入翻新各个时代的经典车型，且有存放在不同国家（包括国内）代会员管理的车辆可以对外租赁。如您对某款车情有独钟，即便车库内没有，我们也可通过积累多年的行业内关系网络，向其它俱乐部或管理公司租用，甚至代您竞拍购入，并提供后续的维修、翻新、保养、管理服务，如有以上需要请随时联系我们。
经典赛事
萨克森经典车拉力赛
SACHSEN CLASSIC
报名状态：可以报名2019年比赛
国家地区：德国/捷克
比赛时间：2019年8月21日至24日
参赛车辆：200
行驶里程：550 km
主办单位：Auto Motor Sport / Motor Classic
全球知名的经典古董车比赛，主要在德国境内行驶，比赛期间会短时间进入捷克共和国，参加比赛的近200辆车型均产自1920年代到1990年代。
萨克森经典车拉力赛包括传统的 "Meerane山路" 和 "萨克森环线"，一路上不仅有如画的美景，著名的地标，还有对经典车有极大热情的德国和捷克观众为您喝彩，甚至与您同行，他们赋予了比赛别样的愉快氛围。
2019年加入的特别车型 :
Horch 430 (1931)
Bentley Le Mans 4½ Litre (1929) (价值约 250.000 €)
Jaguar SS 90 (价值约 300.000 €)
BMW 327 Cabriolet (1941) (价值约 150.000€)
Audi Quattro Rallye A2 (1984)
DeLorean DMC-12(1983)
Shelby Cobra 427 MK III(1965)
Porsche 356(1957)
Mercedes 190 SL (1956)( 价值约 120.000 €)
汉堡-柏林经典车拉力赛
HAMBURG-BERLIN KLASSIK
报名状态：可以报名2019年比赛
国家地区：德国
比赛时间：2019年8月29日至31日
参赛车辆：180
行驶里程：750 km
主办单位：Autobild Klassik
汉堡-柏林经典车拉力赛适合各个不同水平的爱好者参加，时隔四年，2019年的赛事发车地再次回归柏林奥林匹克体育场。
比赛分为7个部分，总行驶里程750公里。车手们将用三天时间，经Mecklenburg 湖区、德米茨、沃尔夫斯堡，最终抵达汉堡，在韦德尔历史悠久的Ballinstadt完赛。
赛事组织者有丰富的经验和良好的执行力，已举办了12届的比赛吸引大量稀有车型以及著名车手参加，德国乡村的秀美风光配合百年经典老车的性感线条，让参与者和观众都能穿越时间与空间，尽情的饕餮这场古董车的盛宴。
蒙特卡洛复古拉力赛
Rallye Monte-Carlo Historique
报名状态：待发布
国家地区：欧洲多个国家
比赛时间：2020年1月29日至2月5日
史上最著名的拉力赛回归黄金时代，比赛要求参赛车辆必须是1955年至1980年间完赛过蒙特卡洛拉力赛的任意车型。
在WRC已经F1化的今天，很多让人感动的画面仍然在Rallye Monte-Carlo Historique的赛场上重现，任何一个爱好者都可以开着一辆60年代生产的Mini Cooper参赛。
也必须做好被退役WRC车手开着原装Group B赛车喷着火苗瞬间超越的心理准备。
蒙特卡洛复古拉力赛重现了经典的蒙特卡洛拉力赛的原貌，车手可以选择从欧中众多的目的地之一出发，在法国的La Bollène-Vésubie集结，然后完成经典的"长刀之夜"- Night of the Long Knives"，经由 Col de Turini 驶向Sospel，并最终抵达对专业车手和业余爱好者来说都无比向往的"圣城"- 摩纳哥。
蒙特卡洛经典车拉力赛
Rallye Monte-Carlo Classique
报名状态：待发布
国家地区：欧洲多个国家
比赛时间：2020年1月29日至2月1日
蒙特卡洛经典车拉力赛是复古拉力赛的亲民版本，有着稍微宽松的车辆要求（但如不是经典车型依旧非常难通过组委会审核），更简单的规则和时间控制。
参赛者将使用与复古拉力赛相同的路线，去掉限时打卡点，仅保留强制通过点，于2月1日抵达Valence完赛。
赛后车手可以在数条经典路线中自由选择驶向摩纳哥，并在港口著名的Park Fermé停放车辆，更有机会入住著名的 Fairmont酒店并前往 Automobile Club of Monaco 享用晚餐。
更多赛事待发布
我们会追踪在世界各地举办的数百场风格不同的经典车拉力赛，并选择其中兼具旅行体验和赛事乐趣的项目，以俱乐部身份参赛，并负责安排所有赛事后勤服务。如果您对某场比赛情有独钟，可以集体报名，也可以向我们提出申请，通过后由我们负责发起召集。
参赛费用
萨克森经典车拉力赛 / 汉堡-柏林经典车拉力赛
赛事服务包：人民币 75,600 / 位
旅行服务包：人民币 19,000 / 位
单房差：人民币 5,500 / 位
（集体报名可自定接待标准）
费用说明
赛事服务包价格包含：
- 比赛报名费
- 赛事期间的参赛车辆使用
- 参赛车辆保险（自付部分2500欧元/车）
- 旅行意外险（符合申根签证要求）
- 专职教练提供拉力赛参赛培训
- 赛前的车辆清洁与准备
- 赛程中的车辆维护及技术团队（德国专业经典车机械师）
- 参赛报名文件的准备与提交
- 发车前一日至比赛结束日的酒店住宿
- 赛事必要文件的翻译
- 俱乐部至发车城市的赛车运输
- 收车城市至俱乐部的车辆运输
- 驾照检查（根据分配车辆签署的报表）
- 赛事简报（经典车赛的每日总结和简报）
- 与赛事组织方的协调工作
- 跑得快汽车俱乐部一年会籍（价值18800元）
比赛报名费通常包含：
- 印刷路书
- 赛事保险
- 拉力赛证件
- 赛事车牌、拉力赛号
- 赛程日午餐、晚餐（赛事晚宴）
- 拉力赛纪念品
注：报名费包含内容不同比赛略有差别，以实际安排为准。
旅行服务包价格通常包含：
- 机场接送服务
- 赛事以外的酒店住宿（4星及以上标准，两人一间）
- 全程商务车随队负责比赛以外的地面交通，并在比赛时负责随行人交通（如有）以及运送所有非随身行李（赛车行李空间有限，建议赛时仅随身携带一件软包行李）。
注：如您携家人或好友同行，但仅您本人参赛，同行者支付旅行服务费用即可。
德国境内比赛额外赠送：
- 纽博格林北环赛道体验（3人一车，乘坐BMW M3，由专业车手驾驶体验完整赛道，体验后还可选择额外付费亲自驾驶）
费用不包含：
- 国际往返机票（可代订）
- 独行单房差价
- 签证（可协助办理）
- 中国驾照的翻译公证
- 提及包含正餐的餐厅单点饮料
- 未提及包含的午/晚餐（领队可推荐特色餐厅并协助点单）
- 个人费用及其他未提到的费用
报名要求：
- 持有效期内的合法驾照（国内驾照需同翻译件一并随身携带）。
- 愿意学习赛事规则并服从组委会和俱乐部的安排。
- 能够温柔的对待车辆，并小心驾驶。
- 能够严格遵守旅行目的地的法律法规以及交通规则。
- 可以顺畅使用中文普通话或英语（至少会一种）同队友和教练交流。
- 先报名者可以优先挑选车库内的可参赛车辆。
- 您将代表远驾旅行以及跑得快汽车俱乐部参赛，比赛中的表现不仅代表您个人，而是代表了集体甚至国家的荣誉。
- 每车至少两人，轮流担任车手和领航，除非另行商议，否则轮换时间原则上确保每人驾领各半，同时避免疲劳驾驶。
- 除了普通话，每车至少需要一人可以使用英语或赛事举办地的官方语言在比赛期间同外部顺畅交流，如您有语言障碍，我们可以尝试为您搭配能够兼任翻译的赛手同车。如无法搭配，我们还可以为您安排有丰富赛事经验的专业双语领航，但您需要为此支付两位的比赛和本地旅行费用，好处是轮换时间完全由您来掌握，甚至可以由您一人全程驾驶。
- 车辆保险的保障范围同国内的车损险基本一致，保事故，不保轮胎、轮毂或底盘单独受损，不保故障，详情请见完整保险条款。
- 赛前需要支付2500欧元的免赔以及违章押金，赛后无费用则全额退还，如有则按实际发生扣除，如押金金额赛后不足以支付违章罚款或保外车损，则需要您补足差额。
- 我们的专业团队会在赛前认真检修保养车辆，但可能仍无法完全避免机械故障，届时如果发生无法现场修复的故障，也许需要您换驾我们的备用赛车，如已无备用赛车可用，则只能退赛。（这种情况非常罕见，我们的赛事后勤团队经验丰富并且携带有足量工具配件）
- 车辆故障分为自然损坏及操作不当损坏两类，自然损坏由俱乐部负责承担维修费用；操作不当损坏，根据损坏部件的新旧，则需要由您来承担部分或者全部维修费用，损坏类型的判断由我们的工程师根据您的描述以及拆检结果做出最终判断。我们在赛前会为您详细讲解不同车型的操作注意事项，如您严格遵循我们的指导，则发生操作不当损坏的可能性非常小。
- 每位参赛者在担任领航时，要注意提醒车手避免做出一些可能会造成车辆损坏的操作，并要求车手遵守交通规则，两人交替互相监督。如有事故或故障发生，共用赛车的两位车手需要在事故发生或故障初现之时确认双方责任，如事后无法就责任归属达成一致，如发生保外费用则需由两人均摊，更多有关车辆损坏的条款详见赛事服务合同。
- 我们保留收回车辆并退还您支付的部分费用，提前结束服务的权利。
- 报名者需签署主办方和俱乐部提供的免责与权力放弃声明方可参赛。
- 报名即视已阅读本注意事项并同意其中内容。
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