30万买辆宝马不香吗？
在摩圈中，花30万买个京牌牌照，大有人在。
顶级流量王一博摔车了，他连人带车摔出了赛道，直接上了热搜。
在这“惊天一摔”之前，机车热已经在年轻人中刮起了旋风。传统摩托缺席，大排量摩托受宠，摩托车的消费升级只有更高端，没有最高端。
排队考驾照，两三万只能买个入门车，这届年轻人对摩托车的态度是，肯花时间肯花钱。
在北京的驾校报考摩托车驾照，排队至少3个月。
在南京，能够全城行驶的摩托车牌照，从年初的6万已经被炒到了13万。
一个曾经被判了“死刑”的行业，又恢复了90年代的热度。
1995年后，北京一纸禁摩，多地陆续跟进。大城市里，摩托车变小轿车，摩托车开始了「上山下乡」，下沉到农村和城乡结合部。
从此摩托车行业被判了“死刑”。中国摩托车年产量在2008年达到了峰值，2700万辆。之后就一直萎缩，到2018年腰斩到1600万辆，下滑了43%。
消费者不需要摩托车了？没关系，新生代消费者已经成长起来了。
2020年，根据公安部交管局数据显示，2020年汽车新增注册登记同比减少200万辆，摩托车却逆势增长，同比增加了88.5万辆。
年轻人追捧的大排量摩托车，与过去代步通勤的传统摩托车截然不同。
中高端的摩托车产品，为了「体验至上」的消费人群而生。
摩托车跟汽车的体验完全不同，家里已经有两辆汽车的年轻人，还是挡不住摩托车的魅力。
坐在汽车里，从车窗向外看风景和看电视差不多。只要骑上摩托车！你和大自然就能紧密地结合在一起。
他凭摩托车成为重庆首富
中国最早的“民用摩托”就是重庆军工厂生产的，依托完整的产业链，重庆孵化出了众多民营摩托车企业。
宗申动力、隆鑫通用，还有濒临*的力帆摩托。
1992年尹明善拿着20万创业，从摩托车发动机起家，到整车出口，一步一步走向明星企业家。
2010年力帆股份上市至时，72岁的尹明善身价超过110亿，荣登重庆首富。
2017年尹明善宣布退休，力帆接二连三爆出负面新闻。2020年10月14日，力帆实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微，分别收到中国证监会下发的《调查通知书》。
外界猜测与此前披露的公司违规对外担保事项有关。
10月14日，*ST力帆开盘直接封住跌停，股价报5.72元。
力帆的问题，当然不是年轻人不骑摩托车了，而是传统摩托车不再受欢迎。
街车风口，一款车支撑起200亿市值2001年，力帆摩托车的出口金额就达到了2.02亿美元，是我国第一家出口金额突破1亿美元的摩托车企业。
2003年，据媒体统计，中国摩托车的出口量排在世界第二，仅次于日本。出口目的地是—非洲。
现在国内的摩托车市场已经完全不同，年轻人需要一款酷炫的街车。
摩托车作为交通运输工具的功能已经被边缘化，休闲娱乐，才是骑士的需求。
当前的摩托车消费以中高端车型为主，以宝马、本田、哈雷为例，售价在七八万到几十万的车最受欢迎。
同类型的国产车，只要两三万。
作为本土品牌，春风动力的知名度远远不如力帆，但是市值来看，春风动力200亿的市值已经比72亿的力帆强劲太多。
2012年春风动力上市了国内第一款大排量街机，650NK凭借排量和缸数，这家诞生于温州的摩托车配件厂，一时间被摩圈记住了，号称国产版“杜卡迪“。
时代的车轮转得快，摩托车的轮子在加速。
2020年10月13日，国宾护卫队专用摩托车的生产商春风动力，以147.7元的报价封上涨停板，一年内股票涨幅超过400%！
都说股市是经济的晴雨表，资本市场的反应比摩托车还快。一度被视为夕阳产业的摩托车厂商，重新受到了投资者的追捧。
搏一搏，汽车变摩托，市场瞬息万变，唯一不变的是创新。
