要说汽车界最能代表真男人的汽车座驾，除了硬派越野车之外，那就当属美式肌肉车了。
想必应该有不少人跟小编一样，对于美式肌肉车的印象，都是来自《速度与激情》系列电影吧。肌肉车是电影里男一号唐老大的最爱，刚硬的线条、狂暴的机械性能，都让多少粉丝痴迷不已，要多拉风有多拉风。
这种拉风除了造型和性能之外，最特别的、也是最为引人注目的是擎盖上加装的那个高高突起装置，多少速激粉深深地中了它的毒，就算是平常人看上去都会觉得它相当地战斗。而且，也有人认为那才是真正经典美式肌肉车凸显“肌肉精神”的标志，肌肉车少了这个装置似乎就少了灵魂。
那么这究竟是个什么东西？造型怎么看怎么像放映电影放映机呢？
其实这是发动机机械增压的一种类型，称为“鲁式（Roots）机械增压”。早在1860年的时候便发明了这种装置。不过最初它并不是为了汽车引擎而生的，而是用于矿井内部通道的通风，后来才被用于内燃机。特别是在六七十年代，美式肌肉车上经常会装载这种装置，也可以说它是机械增压界元老级别了。
而这最上面长得像投影机的还不是装置的本体，这是它的进气口，再往下才是鲁式机械增压的机构，它处于节气门与发动机中间，并相互联通。机构中的有两个凸缘转子，它们相互啮合，并通过皮带依靠发动机转轴带动。当主动轴啮合被动轴凸缘旋转时，凸缘之间产生真空或负压，由此空气会被吸入，然后在增压器间传送，将大量的空气压入发动机，而起到增压作用。
鲁式发动机确实拉风，但弊端也多！由于结构原因，增压空气并不是连续不断的，而是间歇式的吸入。而且带动其转动需要消耗较多的扭矩，因此它也是效率最低的机械增压器。不仅如此，鲁式机械增压装置的体积巨大，放在车头引擎盖需要进行切割，突出的部分还在一定程度上遮挡视线。而且车头变重，悬挂要加强，节气门和其它特殊部件同样需要定做。这类装置内部的咬合结构因素，在压缩空气时会发出巨大轰鸣声，这还需要安装降噪装置以降低噪音，不然的话那个噪音可不是好忍受的。
现如今这种机构几乎已经被淘汰了，因此很难在路上看到它，一般只在特殊车型或者经典美式肌肉车才会搭载。不过呢，尽管鲁式机械增压存在许多缺点，也逐渐被历史淘汰，但它在肌肉车迷心中的地位仍是不可代替的，单单靠这拉风的造型，就够了。
