盼望着，盼望着，政策来了，车价波动的脚步近了。
然而那些正在持币观望的人，可能也没料到，新能源车补贴退坡力度居然如此之大（市场整体补贴降幅将不低于50%）。
于是，一切都像"睡不醒"的样子，不舍地闭上了眼。燃油车朗润起来了，价格涨起来了，销售的脸红起来了……
但事实上，即便补贴退坡，国内市场新能源车的产品力依然值得关注，相关品牌的产品也仍值得购买。
"补贴退坡后时代"，怎样算一笔明白账？
整体算下来，如果抛开那些有幸在摇号大战里中签的"锦鲤"、"欧皇"们不论，对于多数有迫切用车需求的人而言，购买一款新能源车型，仍是最划算的选择。毕竟，多数限牌城市的燃油车牌照价格同样不菲。
以上海最近（2019年5月）的车牌拍卖数据为例，整体投放数量仅为9626个，平均成交价为8.96万，即便是最低价，也只比均价少花了33块钱……更何况，这还是在约合17万的投标人数中得以成功拍得的价格……
（数据来源于网络）
前后对比一目了然，人们缺那33块钱么？人们缺的是那将近10万的买牌费，还有将近17:1的幸运中标概率……所以，这也还是要看缘分和运气的赌博。
因而细算下来，如果购置一辆和新能源车型功用类似的燃油车型，除了那块蓝色牌照是自己的，其实剩下的开销都是亏的。
而这个时候，一款新能源车的优势就尤为明显了。比如插电式混动版的汽车，在国内许多限牌城市，这些车型依然可以免摇号、不限行。并且这类车型由于自身具备两类动力能量来源，多数车型还具备能量回收功能，所以也不会像纯电车一样给用户以极大的里程焦虑困扰。
而在动力输出以及驾乘体验上，越来越多的插电混动车都可以做到媲美燃油车型的程度。
由此，也可以说，插电混动车型对于有迫切用车需求的潜在用户们而言，是可以同时解决城市出行痛点，并且实现无焦虑远行的绝佳选择。
一款插电混动的好车应该是什么样？
那么，如果铁了心要选购一款插电混动车型，它最起码要具备以下的一些特质，才不至于让这笔开销输给买燃油车的选择。
首先，即便是一款混合动力车型，也要有足够的硬技术支持，所以最起码产品要脱胎于足以比肩燃油车型的基础模块化架构，并具备不输给甚至高于同价位燃油车的驾乘体验。具体来说要有不相上下的百公里加速时间、合理的制动距离和在足够安全状态下可实现的最快车速。
其次，它必须要发挥出混动车所具备的单纯燃油车所不能实现的功能和效应，比如能在纯电以及综合行驶状况实现自由切换，并能将能量消耗控制在最经济可行的范围内。
然后，既然要充电，还不能太慢，不然过长的充电时间，也会因为完全比不上加油的高效率而败下阵来。
再次，它还得足够安全，电池寿命也要长，且绝对不能出现类似于前不久曝出的好比特斯拉等品牌的车载电池自燃的情况。
最后，在当前这个"汽车智能化"大步前行的时代，也不能在相关的智能配置上输给传统燃油车。
再苛求一点，在合理预算的条件里完成上述指标的情况下，购车时如能有一些相应的服务政策，是再好不过的了。
当然，最好它还得是一款看起来颜值非常有个性，有风格，有品位的车。也只有这样的性价比，才能让放弃燃油车的选择变得更心安理得。
所以说，作出一个成功的选择其实并不简单，因为消费者要考虑衡量的要素确实不少。
但反过来说，其实明白了这些，只要能按图索骥，逐一排查，也就能顺藤摸瓜，找到同时符合划算性价比与使用需求品质的插电混动好车。
更何况，其实这种车早已出现在了国内市场，想要购置的消费者们其实只要多问问那些"先行者"就能知道未来的目标。
而在那些答案里，完成了"动能进化"的领克01 PHEV，一定是重复率最高的那个。
为什么说领克01PHEV是最划算的开销？
解答外界对于这款车品质和性价比的疑问其实很简单，也只需要将前文的合格指标一个个对号入座即可。
首先，作为一款混合动力车型，领克01PHEV源于其品牌一贯独有的CMA基础模块架构，而这一生产平台的威名，外界早在彼时领克01诞生之初就已领会。而搭载了领克品牌最新插电混动技术的领克01 PHEV，可实现7.3s就完成百公里加速、仅为35m的刹车制动距离以及210km/h的最高车速，如此数据，绝对可以反馈出不输给燃油车的惊艳驾乘感受。
其次，领克01 PHEV搭载的"Drive-E 双引擎科技"1.5TD涡轮增压发动机，以及原产自西门子的高效率电机，发动机和电机综合功率可高达256Ps，进而提供强劲的动力性能；而先进的电机集成技术以及P2.5架构，将电机高效集成于变速箱内，传动效率可以高达97%，并同步提升14%的动力和42%节油率，进而能在提升燃油经济性的基础上带来有如行云流水般的操控体验。
值得一提的是，在不同的具体行车环境中（弯道坡道、分离路面、冰雪路面等），领克01 PHEV搭载的博世iBooster ESP®9.3 hevX技术，可根据车辆的行驶情况智能调节出不同车轮的扭矩大小，与此同时还可实现比率高达100%的制动能量回收。换算过来即是说，在同等电池电量下，车辆的有效行驶里程将增加15.4%。
然后，领克01 PHEV可实现在"4＋1模式"（Pure电动模式、Hybrid混动模式、Power动力模式、Save电量保持动能、ECO经济模式）内的自由转换，进而可在综合油耗低至1.7L/100km的情况下，实现51km的纯电动续航里程，而综合最大续航里程可高达992km。自此，纯电动车型的里程焦虑将在混动车型上彻底不复存在。
再次，在安全方面，领克01 PHEV承袭领克01全域安全理念的基础，增加了多项双重安全保护系统，这其中包括双重智能电源管理系统（动力电池 12V启动电池智能管理，可有效避免电池故障）、双重制动安全防护系统（电子助力制动 机械液压制动构成双重保险，合力保证制动安全）以及双重智能安防系统（加密密钥防盗系统 OFM网络安全系统，直观表述可以理解为双重防火墙，从根本上杜绝了被外部网络技术攻击的可能性）。
而这些系统，也将和极致的主被动安全配置一起，形成对于驾车者以及外部行人安全、环境安全和财产安全的全方位贴心保护。
至于"电池自燃"等现象，也不会出现在领克01 PHEV的车载电池上，因其采用了电池中置式设计，在不牺牲座舱和后备箱空间的情况下，可使电池受到全方位的保护。而且电池所采用的双极恒温技术，无论是炎夏还是寒冬，能够智能应对安全保护电池，避免电池寿命受到影响。
在智能化配置上，领克01 PHEV主打个性化的"先进互联"，搭载了包括Eye-Max互动三屏、10.25英寸全液晶智能仪表盘、10.2英寸智能中央触控屏在内的多项前瞻科技和智能互联配置。同时用户还可通过手机APP实现远程控制（启动发动机、开关空调、闪灯鸣笛等），并智能预约充电时间，实现既巧妙避开波峰高昂电费，又满足机动充电的具体需求。
而基于智能语音云识别系统、高德云导航、·OTA云端在线升级、个性化云账户设置，以及E-CALL紧急救援、B-CALL道路救援、I-CALL一键呼叫等实现的综合云端互联功能，则能使用户在日常的互娱体验之上感受到更科技的安全守护。
上述种种，其实已经足够让领克01 PHEV领先于同价位（补贴后20万级别）的燃油车型，而继承自领克01并有所发展而来的"都市对立美学"高颜值，则更能让心有疑虑的潜在用户死心塌地。
更何况，内里在内饰上的功夫，也足以让人一见钟情：环抱式的科技座舱，能给人以最与时代科幻潮流主旋律相符的驾乘体验；基于国人身体结构的座椅人体工程学设计，会让人在长期的坐姿里爱上不知疲倦的驾驶；可隔绝车外有害空气成分的AQS 空气质量管理系统，时刻从内里守卫着健康的基础防线；而借由哈曼linfinity Hi-Fi级10扬声器实现的无损音质音效，则让人仿佛置身小型音乐厅……
可以说，领克01 PHEV在同等价位上，切实做到了"内可精致呈豪华，外足品鉴成一家；静能凭技庸风雅，动如脱兔无忧达"。而像这样的一款插电混动好车，人们又能有什么理由去拒绝它？
或许，在外部大环境中，我们无法做出最适时有效的精准判断，就好比补贴退坡到来之前，无论是谁也无法最完美地把控好到底何出手才是购车的最佳时机。
但是，有了像领克01 PHEV这样的插电混动好车的存在，人们的选择将不再纠结和困难，因为源于最初的一见如故，也会带来始终如一的相知相伴。而在初遇时那一瞬间的恣意妄为，它确实像极了爱情……
