1.、向波音索赔，并按照美国标准赔付
东航空难发生后，东方航空目前已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。
著名经济专家张捷认为，东航停飞全部737-800客机，更关键的是怎么赔付？中国死亡赔偿很少，一直是一个问题。此案要学习美国的长臂管辖，就是要按照美国的标准，让有质量和设计问题的波音按照美国标准赔付巨款才好，美国当年对本国和他国都是如此做的，不要赔付的时候还中外不同标准。
2.停飞波音737所有客机，并呼吁全球各国都积极响应！
在2019年埃塞俄比亚空难之后，我国出于对乘客生命安全负责的角度，迅速对中国现有的波音737 Max系列飞机做出了停飞的决定，不到一周全球各国都积极响应全部停飞了所有波音737机型客机，就连美国也没有坚持多久，这就充分说明我国在全世界的大国地位是多么重要。面对国际霸权、经济寡头，维护消费者的权益，捍卫生命安全，也得凭借国力和国家正义。
3.加强对国外飞机设备的安全检查
此次坠机的图像中，我们可以清楚看到飞机的飞行轨迹极不正常，考虑到近期鹅乌战争美方向中方施压等因素，当我国与大飞机制造国关系紧张之时不能排除国外的别有用心者心生邪念对华发难制造恶性事故，当年甬温动车事故就有业界人士做出类似的质疑，因此，航空和安全单位在一些可能引发“特殊风险”的时期加强对相关国外机型制造设备的安全检查和把控也是十分必要的。当然这种理念和做法也适用于其他关乎国计民生却被国外卡脖子的行业。
4.重新评估美国制造
国外资本唯利是图，生命安全往往在西方国家要让位于企业暴利，因此被美欧资本垄断的干线客机生产企业，始终解决不好一个安全风险的问题。西方国家掠夺式经济和唯利是图的特性，可以把一切商品变成抢钱工具包括关于生命安全的一切商品。按照西方国家的技术条件，这些都是不难解决的。值得特别注意的是飞机的信息化程度高了以后，飞机的质量风险更是生产企业可随意操控的，也就是说在这种情况下，西方国家飞机制造商想让自己生产的飞机啥时候掉下来就能啥时候掉下来，想让它怎么掉下来就能怎么掉下来。
5.今后出行，还是优先选择高铁、动车吧（高铁5小时以内，飞机没有性价比）
