最近是什么大日子？
手指仍未消肿的朋友，肯定忘不了刚刚过去的618购物节。听说这次的订单量又破纪录了，在平台、商家以及剁手族狂欢的同时，我也大胆预测，接下来的几天，小区旁的配送站里包裹堆成山，第一时间抢下单的朋友，痴痴地等，就是等不来。
这种景象，历年如此，恐怕大家都习惯了。但令人没想到的是，618狂欢收尾，一股清流冒了出来，竟然在纷纷议论有家公司实在是跑得太快。
01
天下武功，唯快不破。快，已经成为现代社会愈发追求的趋势。
从书信、电报、电话再到3G、4G、5G，地球这边喊一嗓子，地球那边可以实时高清地观赏。
从京剧、电影、短视频再到直播秀，慢腾腾的唱腔被打断，说话要快，倍速，几十秒展现出你的才艺。
从前车，马，邮件都慢的日子一去不复返了，在网上按下的购物订单，恨不得马上就快递到怀里。
但是怎么可能呢？你在黑龙江下的订单，货物可能产自海南。你在陕北抢到的好货，生产大约是在东莞。中国这么大，东南西北的穿梭需要时间，一旦哪个地方耽搁了，卡在半道，准让你望眼欲穿。
我们正走进一个快递井喷的时代，包裹太多，不及时、错漏就在所难免。我们都为此困扰过，迟迟收不到货，发错了货，一遍遍找客服催促，那种焦急，烦。
我们都梦想着，睡觉前反复琢磨按下的订单，一觉睡醒，就送到了家门前。
在这个618，在这个网购订单创纪录的拥堵时刻，就有位山东的哥们梦想成真，睡觉前下的单子，睡醒后就到货了。
像这位山东哥们一样梦想成真的，还有许许多多：家住江苏常熟的王女士，在支付尾款4分钟后，就收到了智能快递车送来的京东618第一单；在青海做虫草生意的许先生，借助京东物流网络，把必须保持在0-4℃环境下的新鲜虫草，48小时内交付到全国各地的消费者手中；在西藏拉萨的智能物流仓里，100多台由京东物流自主研发的机器人“地狼”正式启用，让“上午下单、下午收货”的享受登上青藏高原。
快，不可思议的快，又快又准。京东618期间，全国超200个城市实现分钟达，92%区县和84%乡镇实现当日达和次日达，全国日均单量预测准确率达95.5%。
如此之“快”，京东是怎么做到的？
02
老子曰：曲则全，枉则直，洼则盈，敝则新，少则得，多则惑。
现在要补一句，慢则快。
快是怎么来的？是慢慢来的。
已经年满18岁的京东，从初创之日起，就在谋划打造自己的物流。2007年作为内部物流部门成立，京东物流已经熬过了14年。
14年，沧海桑田，尤其是在急匆匆快节奏的商业时代。14年前北京的房子，也才一万来块钱；14年前上海的股票指数，曾攀到六千多点；14年前的首富还是搞大卖场连锁店的。这14年来，起起伏伏，多少屌丝在逆袭，多少荣华成云烟。
快、快、快，所以暴富；继续快，然后坍塌。我们见识过太多急匆匆的商业故事，当京东物流慢悠悠地登上港交所，市值超2700亿港元时，时间的力量终于显现。
时间是公平的，付出的辛劳，洒下的汗水，熬过的苦辣酸甜。用14年的时间，京东物流长成了一只金灿灿的独角兽，以迅雷不及掩耳的速度冲到前台，让世界惊呆。
但在这之前，京东物流领教了多少冷嘲热讽啊。
“一个电商，放着利润高的平台生意不好好做，却费劲做物流，不是吃饱了撑的吗。”
“物流是高投入、重资产，在资本市场上估值低，不受青睐。不赶紧抓个风口吹个泡泡快速套现，却每年在物流投入上百亿，真是脑袋秀逗了。”
“物流，不就是快递吗，谁都能干。汇集那么多快递小哥，又费劲又难管，有这精神搞点科技含量高的东西好不好？”
对于这些冷嘲热讽，今天的京东物流一一打脸。
电商平台利润高，却容易复制，互相拼*恶性竞争不断。十年磨一剑打造出的京东物流，向竞争者筑起了高高的门槛。
风口里的猪多，上天快，一批批热闹上市的各色老板，转瞬间又一批批消失。京东物流一上市就超越2700亿，并引来了软银、淡马锡、Tiger Global、黑石等投资人，稳稳地站在了云端。
物流 ≠ 快递，物流的科技含量相当得高。之所以京东做物流如此之慢，耗足14年，正是要在技术上下苦功。
03
技术研发，是没法一口气吃个胖子的。所谓的弯道超车，诸多案例表明，往往是喊声响彻天花板，实际却抄在了地板砖。
太急了，奉行拿来主义，往往是什么都拿不来。
做了14年物流的京东，在技术研发上不怕慢，熬得住，慢工出细活。
今天的京东物流，已经是妥妥的技术大牛，用个正儿八经的词就是：技术驱动的一体化供应链公司。仅在最近三年，京东物流的研发投入就达到53亿，并且呈不断增长趋势。
截至去年底，京东物流已拥有超过4400项专利及软件著作权，其中超过2500项涉及自动化和无人技术。
这次618，大批智能快递车投入使用，这是京东物流自主研发的第四代智能快递车产品，从设计、开发，到生产与验证，每一个环节都严格把关。其中仅生产流程就包含50多道生产工序、140多项严苛的质检项目。
正是这批汇集众多技术专利的智能快递车，让京东物流联合常熟市打造了全球第一个“智能配送城”，今年618期间在北京、上海、常熟规模化应用，送达单量同比去年增长了24倍。
往后，我们将越来越常看到这样红彤彤的快递车穿梭于社区，按照客户定制的配送时间和地点，准时送货到点。
前面“车”在跑，后面支撑末端配送的，是“仓”。今年618，京东物流全国运营的超过1000个仓库，超过2100万平方米的仓储设施都投入到大促的保障中。其中，32座亚洲一号再创新记录，作为亚洲电商物流领域规模最大的智能仓群，智能存储、智能搬运、智能分拣和智能拣选等机器人产品都在为消费者从下单到收货的每一个环节创造极致效率。
其中的一个上海无人仓，全智能化，高峰期每天可处理超过130万单。
密集应用的智能技术，打造出京东物流的“一体化供应链”，覆盖全国、触达全球，从容应对亿级订单，让京东在今年的618创下了“库存周转天数31.2天”这一世界级的数字。
快，得益于慢，得益于京东物流十四年如一日对技术的执著投入。
但仅仅靠科技的力量就够了吗？不够的，归根到底科技是源于人，服务于人。
04
“北至黑龙江漠河，南至海南三沙，东至黑龙江佳木斯抚远，西至新疆克州乌恰，京东物流服务范围覆盖中国几乎所有地区、城镇和人口。无论消费者在哪里，京东快递小哥全力保持高标准、无差别的上门服务。”
京东物流有26万一线员工，其中配送人员超过19万名，他们就是俗称的京东快递小哥，他们中有八成是来自于并不富裕的农村地区。
当我们对着屏幕下好订单后，接下来最希望见到的是他们，因为幸福由他们来敲响。
一来二去，熟了，社区里的京东小哥就像是亲人和朋友。不久前，北京某个社区的居民听说常年服务小区的一名京东小哥要调离，纷纷动员起来挽留他。这份难舍的感情背后，能看出京东小哥不仅仅简单地送个快递，而是真诚地把社区居民当作亲人去服务。
人心换人心，收快递的收获幸福，送快递的也要幸福。
数据为证！2020年，京东物流集团对每位一线员工的年均支出近11万元，他们的收入足以支撑起一个家庭的生计，不仅在北上广深这样的大城市，很多偏僻地区的快递员月收入也能过万元。
收入高了，服务更好；服务好了，收入更高。
京东快递小哥珍惜这份工作，我们也珍惜小哥们送来的幸福。那种睡前下单满怀憧憬，一觉睡醒货到门口的幸福；那种七天无理由退换货，不怕买错尽情犯错的幸福；那种人人为我，我为人人的幸福。
从事脑力工作，常绞尽脑汁搜刮肚肠的我，每当在压力面前感到烦躁，每当觉得世界有所不公，每当对前途摸不着头脑，常常会把目光投向楼下，社区里红彤彤的京东小哥，他们忙碌且幸福的身影，总让我明白做人要知足。
无论技术多么发达，机器多么智能，时代的进步，最终都要落脚到人的身上。因为只有人，才懂得什么是幸福！
