从奥运之年起，Honda就鼎力支持中国摩托车赛车运动，并不是捧着世界各个顶级赛事斩获的荣誉高高在上地简单赞助，而是把多年Honda于世界赛场风采与赛道体验带给中国摩友。
这个活动最早的名字叫做战鹰挑战赛，之后CBF150出来后就改成了CBF挑战赛，之后CBR300R上市后就变成了，CBF150统一赛与CBR300R统一赛，最后是300退市的同时，19年升级为Honda 二小时耐力赛。
今年的赛季同样在老地方，上海天马山赛车场继续开跑。主打赛道体验的培训活动和统一赛活动一体举行，赛手们今年积蓄了更多的力量，准备战斗的气息弥漫四溢。
今年的第一站，一共有8位A组车手与53位B组选手竞技。这是勇气、技术、策略、体力……拼缀出挥洒汗水的2小时。
赛道体验活动是针对普通车友的。与两小时耐力赛是完全分开的。所使用的车辆也是单独的，但是经过基本的赛车化改装，同时培训也不针对车手，只针对参加赛道体验的普通用户，从最基本的赛道规则和旗语。
理论课程结束之后在维修房还会有基本的静态实操课程，教给大家一些基本的赛车知识和过弯的线路。最后是使用官方提供的车辆或者自己的本田车按照分组循环的顺序下赛道进行体验。体验时间总计三个小时。
专业教练的培训是为了摩友们获得更好的赛道体验，也是本田的赛事精神核心的一部分。另外提供各种后勤，餐饮、维修保障、连体皮衣都无需自备。
培理论课程结束之后在维修房还会有基本的静态实操课程，教给大家一些基本的赛车知识和过弯的线路。最后是使用官方提供的车辆或者自己的Honda车按照分组循环的顺序下赛道进行体验。体验时间总计三个小时。
整装待发的赛车。由五羊本田和新大洲本田提供的国四版CB190R与CBF190R，统一的车型，由专业团队调校并随时解决出现的问题，现在大家的“武器”都一样，剩下就看战斗力。
正规且公平的一切，对于初接触来说都是新奇的。对于老战友却也是醉心这场赛事的最主要原因。
跑过的排位赛很关键，但如果你有一副好腿脚和一个力大无穷的队友，也许会出现一个小奇迹。
与其他两轮赛事不同的发车仪式。最初的起步是马力与人力共同完成的。也许是你第三位发车，但却第一个*入一号弯。
天马山这条赛道也充满趣味性。2063米的全长，8个左弯和6个右弯，路线设计使奔跑节奏非常紧凑，适合中小排量进行激烈对抗。
引擎的轰鸣声不断，而时间在一秒一秒的前进，与发动机和车轮一起运转的还有车手的注意力。
耐力赛非常考验人和车的“耐用度”。这就是这种赛事名称的由来。平时你使用一台车，很少有两小时不间断高功率进行激烈驾驶。
对自己产品没有信心的品牌不会举办这种比赛。这种形式的检验完全超出你日常生活使用摩托车的极限。
而同样，即使摩托车旅行如果连续驾驶两小时也会感觉到一定的疲劳。就更别说在赛场上注意力高度集中，身体要保持良好的协调运动。
剩下的就交给Honda来保驾护航。这就要说耐力赛还有一个区别于其他竞速的关键环节，就是加注燃油和更换驾驶赛手。这个加油，可没有你想象中提桶就灌那么简单。首先，作为车手要脱离车辆，站在黄色安全区内。
然后和工作人员讲清楚，你需要多少油量，在加油的同时，还要必要的安全保护，一切都非常紧张，但是有序高效。
随着驾驶行程的加长，那么比赛的时间相应缩短，最终大家会迎来完赛时间终点。
成绩如下：
对付出总有回报，所谓的奖励并不重要，酣畅淋漓的挑战艰难赛程，考验车子和证明自己，收获战斗快感与提升自信。
Honda会把这场赛道体验培训和赛事一体的活动进行下去，推动摩托车运动的文化，帮助中国摩友认识赛道、参与比赛、最终胜过昨天的自己。今年还有两站，如果感兴趣，请关注报名信息。
