自从Uber估值跌破500亿美元后，好学生滴滴出行的500亿美元估值就显得弱不禁风，只能通过滴滴出海、入股共享单车OFO等买买买操作，不断向资本市场讲故事来维系其高估值，其最新推出的分分租同样如此。
1、滴滴出行为何推分分租业务？滴滴以网约车形态颠覆传统出租车市场，同时以迅雷不及掩耳速度，碾压拼车、专车及代驾等细分市场，短时间内就建立起中国汽车出行领域的霸主地位，然再牛叉的公司也抵挡不住一张A4纸，硬生生的把滴滴拖入合规运营泥潭中，给出租车背景的首汽约车和租车出身的神州专车以逆袭超越时间，滴滴出行市场霸主地位由此动摇，只能通过滴滴出海、入股共享单车OFO等业务延伸，来维系其高达500亿美元估值，此次推出分分租不排除又在为估值讲故事，同时也是干翻出租车后再出发，在神州租车后花园烧一把火，作为网约车业务的积极防御手段（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）.
分分租是滴滴租车继日租和海外租后的第三大业务，主要面向白领短时间多点办事、市民短途出游、大学生短距离出行、酒店住客周边游的的短租需求，提供灵活多样化的自驾出行服务，它当前已在上海、武汉和成都三地试运营，车型方面以大众POLO、斯柯达晶锐为主，同时也会提供宝马MINI、奔驰SMART、捷达、朗逸、帕萨特的车型,用车费用以按分钟收费为主，基础车型0.2元/分钟，辅助以里程费1.7元/公里，租车超过6小时，则不再计时收费，仅收取里程和保险费。
业内人士指出，移动出行市场按照出行距离可分为5公里以内短途出行、5-50公里中途出行以及50公里以上长途出行，短途出行市场是共享单车正在厮*领域，50公里以上则是传统租车公司专注的领域，分时租赁和网约车同属5-50公里的中途出行市场，由此可见滴滴出行推出分分租，既是对网约车的补充，同时也是强化中途出行市场的手段，并由此切入汽车租赁市场，加上原有日租业务，即可在租车领域，同神州租车展开全面竞争（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。
滴滴入局OFO，瞬间就把春秋混战的共享单车，带入到摩拜和OFO寡头竞争的市场清场阶段，似乎滴滴都是看准行业即将爆发时刻，踩着政策导向风火轮，扮演行业助攻者的角色，此次入局分时租赁，似乎又会引发资本层面的大战，分时租赁市场清场时刻即将来临。
据悉，分时租赁是2017年初爆火的小鲜肉，当前有政府背景玩家首汽GOFUN、整车企业玩家上海EVCard、科研背景玩家有车租赁以及互联网资本玩家零派分享，因为分时租赁所需的车辆、牌照、充电桩及停车场等重资源属性，决定了互联网资本玩家最为弱势，滴滴出行也不例外，它虽然在资本运作及互联网产品运营上优势明显，但是想胜出难度不小。
因此，滴滴推出分分租，只不过试图在未来有可能爆火领域抢到一张门票而已，同时也是丰富移动出行产品的一种手段，它在滴滴专车、滴滴出海以及OFO共享单车等领域，已经消耗了太多现金流，同时还得继续投入才能从血战中胜出，短时内应该很难集中精力去血拼分时租赁市场，更多是出于市场卡位和市场防御目的，滴滴出行带火分时租赁可能性不大。
