近期，网约车市场风云再起，美团、高德、携程等公司纷纷进入。高补贴、价格战重回视野，消费者得到大额补贴券的同时，一些行业乱象也随之而来，如恶意刷单、不符合资质的汽车进入市场、服务质量下降等。
△ 资料图/视觉中国
曾经，网约车市场三分天下，滴滴、快滴和优步互相竞争大打价格战。如今，出行市场重燃“战事”，多方竞争叫板之下，谁将成为最大的受益者？
央视评论
“竞争”重出江湖 市场才更有活力
我们头脑中想象力跃进的速度，有时远远比不上市场迅疾变化的速度。自从网约车以新生事物的面目出现以来，网约车市场从刀光剑影、三足鼎立，到近两年滴滴出行的一家独大，再到近期市场硝烟再起，一个轮回击碎了绝大多数预言家的眼镜。
竞争归来，乱象丛生的局面会否再度出现？各方博弈，会让出行服务市场变得更好吗？
改革创新 良性合法竞争是推动市场进步的动力
在市场经济体系下，良性合法的竞争是推动市场不断进步的动力之源。唯有竞争，才会让企业专注于创新，不断提升服务或产品的质量。反之，假若竞争“淡出江湖”，市场占据者则会渐渐滋生懈怠，不知不觉间陷入迟滞的泥潭。
△ 资料图/视觉中国
西方经济学中有一句话：“一个理发师脸刮得不干净，另一理发师就能找到活干。”从网约车市场的发展情况来看，情况恰恰如此。两三年前，滴滴、快滴、优步三分天下，竞争纵然惨烈，消费者却获得了相对优惠的补贴和较好的服务。打车难，一时间变得不再难。打车贵，由于网约车的大量补贴也变得不那么贵了。正是这样的市场竞争让网约车市场异军突起，百姓多了一种出行的选择，市场各方共同做大了蛋糕，这也逼迫着“老态龙钟”的出租车行业不得不迈出改革的步伐。
△ 资料图/视觉中国
然而世易时移，几年之内滴滴出行凭借着数次合并，成为了市场的主宰。尽管一些乱象逐步得到治理，市场也变得规范，但渐趋平静的市场和服务与人们的期待却渐行渐远。一方面，各种各样的补贴难以再现，许多城市中网约车的价格已经与出租车相差无几。另一方面，服务质量未见显著提升，一些网约车的忠实用户，手机中的叫车软件许久都不曾打开过。这些都说明，一家独大的局面并不利于市场的良性发展。随之而来的竞争，毫无疑问源于更多企业看到了市场机遇。分久必合、合久必分，这是市场发展的必然趋势。
抓准要害 监管要为市场竞争立好制度和规矩
当然，有竞争的地方就有江湖，人们对网约车市场种种乱象的担忧不无道理。在上一轮市场竞争中，恶性补贴、彼此拆台、违规刷单和缺乏资质的汽车进入市场等乱象就曾经让人们担忧不已。
△ 资料图/视觉中国
当又一轮惨烈的竞争拉开帷幕时，不顾一切的价格战有可能伤及市场主体的利益，各种违规运营的现象有可能伤及乘客的利益，连番奇招有可能伤及市场整体的利益。
正因如此，市场监管“有形的手”需要抓准要害、找准问题，为市场竞争立好制度和规矩，创造好环境。一段时间以来，国家相关部委和各地已经出台了网约车市场的法律法规和管理条例，这些都将确保竞争在法律的约束下运行，进入良性轨道而非恶性循环。
适度竞争 消费者得实惠 企业促成长
良性合理的竞争，企业、消费者和市场都会获益。恶性偏执的竞争，则一损俱损。对于网约车市场而言，通过市场无形的手和政府有形的手，推动服务更加合理、价格更加公道，理应是各方共同的诉求。未来，网约车竞争的主战场是提升服务质量和水平。但与此同时，让消费者获得公道合理的价格同样是乘客的期盼。只要不是在价格战上一叶障目不见泰山，只要价格战不是低于成本的乱战，就会对市场有所裨益。实际上，在法律框架下进行的价格战也是竞争的一种，一定的折扣还是受到消费者欢迎的，没必要一上来就一棒子打死。
△ 美团打车软件界面
然而，必须指出的是，当前个别地方对高补贴、价格战极其敏感，或许并不是从市场竞争的角度考量，而很可能是为了保护传统的出租车行业。事实上，适度合理的价格竞争，不仅能够激发网约车市场的活力，甚至能够激活出租车乃至城市交通市场的活力。
亚当·斯密曾经说过，“一个事业若对社会有益，就应当任其自由广其竞争。竞争愈自由，愈普遍，那事业就愈有利于社会。”这句话未免绝对，但至少说明竞争能够充分激发市场的活力。在网约车市场，从一家独大到互相比拼，竞争的最终目的是让市场百花齐放。唯有如此，消费者才会得到实惠，企业才能不断成长，市场才会有更大的发展和进步。
文丨中央广播电视总台
中央人民广播电台 评论员王健
