日前政府出台新政策为促进车市消费，不少业界精英均发表了对后乐观的看法。
这三箭分别是活跃二手车交易市场、支持新能源汽车消费、完善汽车平行进口的政策。
有经济专家认为，这是给国内汽车消费市场的重大利好，本次多方面出台的系列政策估计实施后今年增加汽车及相关消费大约2000亿元，大大拉动内需。
问题是这次促销政策真的会如专家所言还是黄粱一梦呢？
上月，全国汽车销售量同比下跌48%，几乎腰斩，销售门店里的顾客寥寥无几，且有加速下跌的趋势，打击了汽车行业人的信心，一时间市场情绪低落到极点。
在2020年中，在新冠疫情影响之下汽车销售也是类似这次般大幅下降，但在国家及时推出各类减税扶持行业的政策后车市起死回生，重回正轨。时间来到2022年，还是新冠疫情的影响，这波下跌后国家再出招，这次还能不能像上次一样重拾正轨呢？
抗疫以来，武汉、上海和长春市这三大汽车产业城市都经历了艰辛和付出巨大的代价。提振汽车产业及消费，加大政策落实力度是当下比较迫切的工作。
消费是经济的主要拉动力，扩大内需特别是消费需求，是我们必须坚定实施的战略和策略。汽车消费在社会零售商品中占比高，对上下游相关行业带动效应强。
有专家认为，当前国内农村居民消费力及收入增速普遍高于城镇居民，而且还具有比较大的消费潜力，精准专门的刺激消费政策有望能提振农村人口对汽车行业的需求。
但是我们从数据中发现自2015年开始的第一轮促销政策，到2022年的第二次汽车下乡，虽然优惠力度再加码，不过销量反而有所下降，从另一角度来分析，有可能是农村居民对汽车购买力已逐渐接近饱和，导致看起来很诱的价格买的人却少了。
综上所述，车市已处于一个比较复杂且艰难的市道环境，政策过后，能否再现购买潮结果难测。
