当线上流量获取难度变大时，平台们纷纷开始寻找新的流量入口，比如在线音乐平台们就开始在车载场景中寻找可能的流量增长点。那么在这一场景中，各家在线音乐平台都拿出了什么对策？本文便做了一定解读，一起来看一下。
移动互联网进入存量时代，短视频抢占用户心智与时长，在线音乐平台增长瓶颈凸显。
腾讯音乐最新财报显示，2022年第二季度，其在线音乐板块移动月活跃用户数为5.93亿，同比减少4.8%，环比减少1100万人。
网易云音乐的流量也在衰减，二季度在线音乐月活数同比下降1.4%至1.819亿，而这还是在推广及广告费用同比翻倍至2.93亿元下的结果。
手机端流量触顶同时，随着智能汽车迅速崛起，车载音乐市场成为在线音乐平台新的奶与蜜之地。近年来，腾讯音乐和网易云这对“老冤家”，先后踏上这块新大陆，试图找寻更多发展空间。
一、腾讯音乐，“开疆拓土”在城市越来越大、通勤时间越来越长的今天，智能汽车为在线音乐平台的发展提供了增量空间。
据艾媒咨询《2021-2022年中国车载音乐市场发展趋势研究报告》，2021年中国车载音乐市场规模已超过120亿元，同比增长63.6%。
数据显示，中国汽车保有量及智能汽车数量皆呈现稳步增长态势。艾媒咨询认为，随着汽车市场持续迭代， 联网汽车占比不断提高，车载软件前装市场持续扩大，车载音乐平台渗透率将持续提升。2022年中国车载音乐市场规模将达到169.8亿元，2023年将达到227.4亿元。
作为行业“老大哥”，腾讯音乐早在六年前就已切入车载音乐赛道。
2016年，腾讯音乐旗下酷我音乐率先成立车联网事业部，发力IoT车载音频娱乐场景。
据该事业部总经理王莹介绍，酷我音乐目前已和奔驰、奥迪、凯迪拉克等60多家车企达成战略合作，市占率超80%。
公开数据显示，截至2021年9月，酷我音乐车载娱乐系统用户数超过6000万，车载APP月活跃用户数超过3000万，已经成为车机端体量最大的音乐平台。
QQ音乐和酷狗音乐也在2018年先后“上车”。目前，包括特斯拉、蔚来、长安汽车、广汽传祺在内的多家车企，均在车载系统中内置了QQ音乐；酷狗音乐已“上车”的品牌，则包括比亚迪、吉利、广汽、奥迪、沃尔沃等。
值得一提的是，基于版权优势和丰富的产品矩阵，腾讯还于2020年发布了TAI 3.0生态车联网解决方案，加速“软件上车”。
这套解决方案，包括两个车载应用“腾讯随行”和“腾讯爱趣听”。其中，爱趣听将QQ音乐、喜马拉雅、腾讯新闻、微信读书等多个手机端独立软件，聚合为一个车机端超级App，“一个账号打通所有平台”，可在手机与汽车之间进行切换。
在车载音乐领域，腾讯音乐凭借入局早、布局快的优势，几乎垄断了车载音乐市场。
不过，近两年来，腾讯音乐的“死对头”网易云音乐，也“*”入了车载音乐市场，试图从中分一杯羹。
二、网易云音乐，“破墙而入”日前，小鹏发布G9新车，引发市场关注。“G9是这个时代的标杆，也是智能汽车迈向无人驾驶汽车前的最后一代。”小鹏汽车董事长CEO何小鹏在G9发布会上自信表示。
而小鹏G9最大的亮点，无疑是网易云音乐与小鹏联合打造的“Xopera 小鹏音乐厅”。
据小鹏官方介绍，小鹏G9配备了丹拿原厂 Confidence 高级音响系统，全车有28个声学单元，并支持杜比全景声、搭配7.1.4多声道音响系统。
网易云音乐作为小鹏汽车杜比全景声内容提供的战略合作伙伴，是首个在车机端上线可持续更新的杜比全景声曲库的平台。
作为“后来者”，网易云音乐摸着“前辈”过河，在不到两年的时间里，已与小鹏、比亚迪、理想、特斯拉、零跑、一汽大众、广汽埃安、五菱等多家头部车企达成合作。
整体来看，网易云音乐的车载战略重在“体验”。2021年9月，网易云音乐与理想汽车共同宣布达成合作，网易云音乐客户端理想定制版全新上线。
除了提供内容，网易云音乐的无损音质，叠加理想ONE Hi-Fi音z响，提升了用户在驾舱内的音乐体验。此外，定制版网易云音乐客户端也采用了经典黑胶唱片播放界面的UI设计，保留了使用体验和视觉的一致性。
不久后，网易云音乐又与华为达成合作，成为首个与鸿蒙生态实现跨设备流转的音乐 App。这意味着，用户可在所有安装 HarmonyOS 的设备（包括汽车）间实现网易云音乐产品功能使用的无缝流转，实现软硬件资源的多场景协同。
在与理想、特斯拉、小鹏等车企的合作中，网易云音乐均提供了深度定制化服务。如在特斯拉车机端首度上线AI“雷达”系列歌单；将乐评、白噪音、鲸云音效、Hi-Res音质等功能，与小鹏G9车载场景做了一对一适配。
网易云音乐想把将其在手机端的独特产品体验，尽可能移植到车机端。据悉，其目前已经配置了一支行业顶级的音视频技术研发博士团队，聚焦音乐理解、处理、生产三大前沿技术，未来会与车企成立联合实验室，共同探索音视频技术解决方案，引领车载行业在音视频前沿技术领域的发展。
看起来，网易云音乐已经做好了打持久战的准备。
三、结语此前多年，以腾讯音乐和网易云音乐为代表的在线音乐平台，为了争抢版权打得不可开交。
腾讯音乐凭借雄厚财力垄断版权，导致在线音乐市场的进入活跃度在腾讯多次并购同业之后明显下降。“松柏之下，其草不殖”，虾米音乐等“小而美”的音乐产品，在恶性竞争中，被淘汰出局。
与此同时，在线音乐遭遇短视频冲击。“抖音神曲”霸占市场，短视频平台逐渐形成了可与在线音乐平台相抗衡的音乐宣发能力，并以此切走音乐广告等“蛋糕”。
在此背景下，车载场景成为在线音乐平台稀缺的新流量入口——智能汽车是“有着四个轮子的移动智能设备”，其拥有智能系统与高强连接能力，占据出行这一独特场景，基于此获取了大量用户时长，成了互联网的增量。
后版权垄断时代，腾讯音乐、网易云音乐在车载音乐领域开辟新战场。随着汽车进一步智能化，以及智能汽车的普及，双方之间竞争，将逐渐从“卷内容”转向“拼体验”，回归技术创新。
站在车载音乐这块新大陆之上，在短视频时代显得“心有余而力不足”的在线音乐平台，或许可以讲出意想不到的新故事。
原文标题：腾讯、网易，“上车”继续缠斗
作者：李未泯；公众号：ZAKER（ID：zakerhd）
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