在城市生活、通勤、出行，总免不了堵车之苦，而电动车以其骑行灵活，身材小巧深受各类人群的欢迎。FIIDO-L2作为一款长跑王折叠电动自行车，上次的开箱评测，我已经为大家详细介绍了开箱及外观，至于它在日常日行中的使用感受、避震、刹车减速等感觉怎么样呢？经过了快一月的骑行，下来就为大家说说感受：
FIIDO-L2有三个版本，我这款是豪华版，电池容量20Ah，采用前后双避震、双碟刹设计，最高时速25Km/h，电机规格为350W，从下图也可以看出，L2青春版/豪华版/旗舰版不同之处就是电池容量和重量的差别。
一、外形及自行加装配件介绍
作为一款长续航折叠电动车，FIIDO-L2以其折叠自行车车架 电池组成了轻便电动自行车，搭配有前后双减震系统，夜光橙配色青春时尚的外观，可调节高度的车把和车座适合不同身高体重的人群骑行，不过为了安全起见，不建议给没有骑行经验的少年使用。
它前叉采用双空气液压减震，而后座采用了双弹簧式减震，骑行起来也比较舒服（体验感下篇详细讲解）。当然作为一台裸车，能自己加装配件的地方也挺多的，比如购买时厂家送了一把防盗蛇形锁，可以夹在车把中间收纳，不用时也能起到一定的防盗作用。不过这把锁也是防君子不防小人的设计，建议大家有条件的话，还是放在有人看管的室内或安全的车棚更为稳妥。
原配的车头灯亮度可以满足正常的夜间出行需求，如果是做代驾和上下班要经过幽暗道路的车友，可在网上购买一款手电筒灯架，把手电筒夹在车头上能够在夜晚提升照明亮度，保证骑行安全，这个配件比较实用。此外还有几种不同造型的车头灯，对亮度有更高要求的可自行购买改装车头灯，从而提升晚上骑行的照明亮度。
装好的手电筒效果图，搭配下面的前车灯，有效提升亮度，如果担心亮度不够的车友可以像我一样，加装一个手电筒就行了。
车子原配USB充电手机支架，在骑行时夹上手机可以实时导航，但骑车的时候也要注意安全，最好搭配蓝牙耳机语音导航，保证骑行安全。
手机支架下面是USB接口，可以连接充电线为手机充电，当然充电要在打开车子的电门开关才行，关机状态下是无法充电的，这点大家需要注意一下。
20Ah的电池足够为手机充很多次电了，不过不支持快充略显遗憾，建议厂家以后改善。
夜间骑行时，前后灯可以保障用户骑行安全，不过后刹车灯只是常亮状态，没有刹车亮灯功能，于是我又加装了一个车座安全灯，夜晚双灯齐开，让后方车辆看起来更醒目。
前后灯亮起的状态，当然还是晚上更醒目。
此外厂家也赠送了一个车筐，出去买菜或者放点杂物、充电器也是比较实用的。
再买个车架包放点小工具，车子出了点小问题也能自己修理了。
一个车筐让车子多了点生活气息，通勤买菜两不误。
电池选用的是福思特/卓能的16850汽车级动力锂电芯，具有≈85%的效能转化率，官方宣称电动续航≥160Km，助力续航≥250Km。同时电池还具有过流保护、过充保护、过放保护、自动断电、温度异常保护、短路保护等功能。采用了提拉式设计，需要把车座拉到最高才能抽出。
电池采用了提手式设计，由于本身重量并不重，女生提起来上楼走路也不会累。同时车子带有电池锁设计，虽然防不住暴力破解，但总聊胜于无。
车座比较柔软，大多数身材适中的用户不会觉得有啥不适，当然对屁股大的用户来说，你可联系客服更换一款加厚加大的坐垫。
哦，忘了说了，这是一款折叠自行车，当你需要放在汽车后备箱或者折叠收纳起来也不费力，下图是折叠好的样子。
二、使用及续航体验
FIIDO L2骑行起来也很简单，按下电源开关后转动电门把手即可骑行，车子有三种骑行模式：1、骑行模式：不开启电源，脚踏控制速度，0电力损耗，当然此种模式下，取下电池骑行会更轻松。2、助力模式：开启电源后，无需拧动电门转把，只需用脚踏即可启动车辆，在骑行时智能电助力配合脚踏力度可以提供0%-70%的电力输出，骑行的同时比较省电。3、纯电力模式：无需脚踏，开启电源后拧动电门转把即可带来100%的电力输出，配合不同的档位可以带来三种速度，最高速度为25Km/h，处于比较安全的时速。
按下M字样的开关后，即可启动车辆，仪表盘上方是档位显示，共有Low、Mid、High三挡，默认档位时Mid档。其中Low档可以输出50%的电力，Mid档输出60%的电力，High档输出70%的电力，简单的说就是档位越高，速度越快。档位下面是电量显示，共有五格，每格代表20%的电量，一目了然。按着 /-键可以切换不同的档位，操作简单方便。
经过一月的骑行，这里还是要给大家说一点自己的心得体会的。首先是这款电动自行车虽然没什么上手难度，但对初次骑行的朋友来说，还是有些方面需要注意的。
首先是起步，作为一款最高时速25Km/h的电动自行车，建议大家起步时以Low档慢慢加电起步，等起步确认路况安全后，再加至Mid-High档。不然直接升到High档，有时候一不注意加电门，车子就窜出去，容易造成危险。另外，骑行时有条件的话尽量佩戴头盔，不怕一万就怕万一。
骑行模式、助力模式、纯电力模式等三种模式大家可以在骑行时根据需要自行切换，日常来说路程10Km内的话使用纯电力模式，10Km以上建议使用助力模式和纯电力模式相结合，可以大大延长续航时间。
下来给大家展示一下三种模式的骑行姿态：
助力模式：脚踏 拧动电门即可骑行，如果停止脚踏，不拧电门时会滑行一段时间，车子剩余电量不足时自动停止。此时脚踏一会即恢复电力，车子会根据脚踏时长自动输出0-70%不等的电力。
纯电力模式：无需脚踏，开启电源后拧动电门转把即可带来100%的电力输出，建议大家Low档起步，慢慢切换至High档。娇小的身材使它转弯半径可达2米内，在拥挤的道路上能够充分发挥机动灵活的优势。
骑行模式：不开启电源，使用脚踏控制速度，0电力损耗，当然拆下电池骑行更轻松。由于车子不带变速功能，最高速度不会高于30Km/h，骑行的感觉和普通自行车差不多。体力一般的朋友建议骑行5Km内，这样不费劲。如果你是单车老手，骑行模式骑个10来Km无压力，只是肯定不如专业单车好骑，满足日常休闲骑行还是可以胜任的。
续航方面，这辆车子用于我爱人上下班通勤，从公司到家里单程10Km出头，爱人体重110斤，不下雨时每天骑行20多Km，一路在助力模式和骑行模式之间切换，300W的电机驱动力强劲，满电状态下出门，骑行回来掉电一格，由此推算纯电力模式下骑行最少80多Km压力不大，如果使用助力 纯电力模式混合骑行，可以满足最少150Km续航的需求，当然续航的长短跟个人的体重也有一定的关系。对大多数正常体重的用户而言，20Km的通勤路程三天充一次电就够了。
时速方面，FIIDO L2不是一台智能电动折叠自行车，因此没有配套的APP连接，用户无法查看当前时速和剩余电量，如果厂家能够后续开发那便再好不过。不过用户可以下载相关单车软件来查看目前的时速和骑行距离，比如我使用黑鸟单车这款APP，平路骑行纯电力模式下三挡电门拧到底，时速显示22.81Km/h，上图爱人骑出最高28.57的时速，应该是下坡测定的结果，这个速度也属于电动自行车的安全范围，用户掐好时间出门也不怕堵车，不过大家可不要在机动车道上骑行，这是很危险的行为。
三、总结
FIIDO L2作为一款长续航电动折叠自行车，外观设计时尚，三种骑行模式可以根据不同的情况自行切换，如果没电时使用骑行模式也能安全骑到家。可调式座位适合不同身高的用户，建议大家在骑行时把座位调到脚能够平整够到地面的高度，不要调的太高追求速度刹不住车出现意外，同时在骑行时也请多注意观察左右情况，佩戴头盔，不上机动车道上行驶。
经过一个月的使用，这台车子日常无论通勤还是休闲，给我的感觉还是比较舒适的，如果你经常骑车且对座位觉得不够舒适的话，还有加厚加大的座位可供选择。但后座就不建议带人了，带儿童不安全，大人的话又怕体重过大造成头重脚轻。
续航方面，正常体重的人使用混合模式续航150Km压力不大，这对代驾一族来说还是很实用的，折叠起来放在客户的车后座也不占空间。普通用户骑行的话，三天充一次电就够了，在续航上还是比较令人放心的。
作为系列长测，下篇评测我将为大家讲解减震、灯光、刹车等使用体验，敬请大家关注。
