战争打到1945年的时候，日本人的帝国也就快凉凉了。美国舰队潮涌而来，面对性能优势的美国战斗机和密集的舰载防空火力，日本人的轰炸机和鱼雷机束手无策，剩下唯一一招就是神风特攻了。
日本国际航空版タ号特攻机
当时冲绳战役爆发在即，从军方到民间没人相信能在冲绳堵住鬼畜，最后的本土决战必然到来。于是平民被组织起来操练，要一亿总玉碎，航空部门则拼命开发新式的特攻飞机。
最初的时候日本的特攻机就是普通的现役型号挂上炸弹。但这也有问题，第一是性能没提高，普通飞机冲不过去的特攻机也冲不过去。第二是这些飞机都是一次性了，用完了又怎么办呢？把新式的战斗机都填进去，防空也不用搞了吗？
所以日本人后来决定还是得造专门的特攻机，这就有两条路线了。一种是提高性能为主，用从德国搞回来的先进技术开发火箭推进的、喷气推进的，能够凭性能突破美军的防御；另一种就是简化设计和生产，反正是一次性东西，尽量多造，以数量取胜。
眼见得一亿国民热火朝天众志成城要决战，就引出了一位贤士，原来是陆军航空技术研究所供职的水山嘉之大尉。在他看来当时科班设计的简化型特攻机还是太复杂了，不符合全民皆兵大干快上的精神。
Ki-115剑还是显得太复杂昂贵了
拿中岛公司的简化型特攻机キ115（Ki-115）“剑”来说吧，居然用的是1150马力发动机，时速550千米，这简直是书呆子气。首先那些只培训了一个星期的少年特攻队员就很难驾驭这么高速的飞机，在实战中这些人掌握不了俯冲时机和角度，要在高速俯冲中修正航线击中机动中的美舰更是难上加难；其次难道这些大功率发动机、高强度的材料之类的都是天上来的吗？就跟着这些人的贱命一起糟蹋掉？
45年日本52军组织的竹枪训练
水山嘉之眼见日本民众报国热情高涨，有枪的练枪，家里有刀的练米帝必*剑，啥都没的削根竹子练竹枪术，不由大受启发。他心目中的特攻机应该是简单、便宜、尽量不用金属，任何土作坊都能造，只需要满足装上发动机能够飞起来的要求即可。这样的飞机就如竹枪一般，随便就能造上千架，可以源源不断供应神风特攻队所需，给美国人来个从天而降的全民战争。
飞机的设计水山嘉之自己闭门造车就完成了，接下来他找到和陆军航空技术研究所联系密切的关系单位立川飞机公司，要求对方生产。但立川公司的生产任务排得很紧，而他的飞机又没有官方许可，因此拒绝了这个设计。
水山嘉之倒没有因此而气馁。他在立川市内东转西转，找到了一家合适的木工作坊租了下来，就在那里开始制造样机，跟他一起DIY的是一帮他手下同样胸有大志的年轻军官。这架飞机除了发动机架和固定式起落架用金属制造外，全机都是木质结构，机身采用木骨架蒙胶合板，机翼则是胶合板加亚麻布的。驾驶舱有个气泡座舱盖，框架为木质，玻璃就是普通玻璃。发动机采用从立川公司搞来的日立ハ（Ha）13甲星型气冷发动机，功率450马力，有个镀锌铁皮做的整流罩。飞机可挂载一颗500千克炸弹，当真是威力十足。
为了纪念竹枪精神，飞机就用竹枪片假名的第一个字“タ”命名，是为タ号试作特殊攻击机，英文名称为“Ta-Go”。所以也可以称之为竹枪式自*机，或者“头文字タ”。
竹枪自*飞机
这种简易飞机建造速度飞快，但是就在即将完工的时候美国飞机空袭立川，作坊和タ号原型机一起付之一炬，所以现在除了这些文字描述外我们并不知道第一架タ号原型机到底是什么样子的。
水山嘉之倒没有因此而气馁。他继续东转西转，这次转到日本国际航空工业。这家公司属于二线企业，主要生产各类轻型飞机比如教练机什么的，生产任务不饱满，可以调配人力和物资供他使用。但是日本国际航空能提供的发动机是他们用在四式基本练习机上的日立ハ47直列气冷发动机，功率只有105马力。这样整个机体都必须重新设计，最后日本国际航空的タ号特攻机比立川的タ号特攻机尺寸要小得多，实际上是两种型号。
日本国际航空的Ki-86四式基本练习机
日本国际航空版タ号特攻机
新的タ号特攻机仍然是采用木质骨架加胶合板蒙皮结构，操纵面和部分蒙皮使用亚麻布。机身截面比上一架更接近方形以简化制造，垂尾和平尾也都做成矩形，完全不顾忌空气动力学要求。驾驶舱改为敞开式，只在正前方设置了一个有机玻璃风挡，仪表仅包括速度、高度、指南针以及发动机的基本仪表。发动机的整流罩也是胶合板的，油箱安装在发动机上方，采用重力式供油，在油箱和挡风玻璃之间设置了滑油冷却器。由于发动机功率降低，500千克的炸弹也挂不动了，只能吊装一枚100千克炸弹，没有投放装置。
座舱极为简陋
起落架和尾撬都安装了橡胶减震，这倒不是为了心疼飞行员滑跑的时候会被颠着，而是之前开发キ115剑式特攻机的时候发现如果起落架减震不好，装载炸弹的飞机可能在滑跑中翻转倾覆，所以这儿的材料是省不得的。起落架的整流罩采用铝质蒙皮，可能是全机用料最奢侈的一个地方。
タ号原型机实机
タ号原型机实机
这个折翼能羞死日本所有舰载机
该机最有特色的地方是它的机翼能手动折叠，并且折叠范围相当之大。这倒不是说想让它上航空母舰当舰载机，而是为了减少占地，能在作坊、电影院、隧道里生产，战时也可以在隧道、山洞、桥下躲避。
日本国际航空的原型机建造同样飞快，6月25日一名公司试飞员驾驶该机成功首飞。原型机全机草绿色涂装，垂尾上用白漆书写“タ”字以示不忘竹枪根本。由于飞行成功，该机立刻引起日本军部重视。日本国际航空开始修正试飞中发现的缺陷，并准备生产用的场地和设备，实际上生产用的蓝图都已准备完毕。但是接着日本就投降了，这个型号也就到此为止。
哎哟真飞起来了
据说日本陆军曾打算授予该机キ128的制式编号，但由于战争末期编号和资料混乱，这一点还不能完全确定。日本国际航空还曾开发“义号”和“つ号”两种类似的简易特攻机，据说其中义号是タ号的进一步发展型，目前完全没有这两种飞机的资料。
另一方面当日本军部表态以后，立川公司又把タ号给捡起来了，在立川平行建造另一架タ号原型机。立川明显财大气粗一些，仍是采用450马力发动机，机身采用钢管骨架蒙布结构，整体尺寸比较接近被烧毁的首架原型机。到日本投降的时候，立川的原型机尚未完工。
未完工的立川版タ号原型机
推测的立川版タ号侧视图
由于战败时资料损失，两种タ号特攻机的性能数据统统是推测值。日本国际航空版的全长大概5米，飞行时速在150千米到200千米之间。
说起来タ号特攻机是一个比较可惜的设计。如果该机能早几个月投产，或者美国没有投下原子弹，又或者裕仁能赌个脾气打到底，我们就能看到千万昭和男儿驾驶着木盒子、竹蜻蜓铺天盖地冲向美国舰队的盛况，真是何其壮观啊，想想都还有点小激动呢。
准备资料的时候发现这种飞机在中文网络上已经有人介绍过了，不过内容也让我颇长见识。据说这是世界上第一种隐形飞机，涂着黑色的隐形涂料，鬼子打算生产500架大破美军舰队，战后被美国人缴获启发了美国人的隐形研究等等。这些资料非常有价值，都是之前未曾在日文和英文资料上见过的。
不过我个人还是有点小小的看法，以日本军部和水山嘉之的尿性，这玩意儿要生产那岂是500架打得住的？至于隐身涂料之类高大上的东西，这种连铁都舍不得用的货、斩木为兵的克难设计，它当得起吗？
