作为一个专注于“好车”的公众号，我们常在想究竟什么才是好车。
一千个人心中，有一千个哈姆雷特。同样，一千个人心中，也有一千台好车。
不过有个标准最为客观，就是销量。我们不妨看一下各个细分级别，究竟什么车卖得最好。
最强轿车——大众朗逸
大众朗逸这款车被车迷鄙视，不少人用“德原朗”来奚落。我们《好车》今年也试驾过朗逸，也是觉得这台车表现平平。
内饰、配置再到滤振都表现平淡，甚至部分方面可说是中下水平。主销的1.5L版本，动力弱得连佛系稀饭都嫌慢。
轿车里同样卖得很好，经常跟朗逸争冠军的，还有日产轩逸。轩逸也是动力弱爆，滤振也是中下水准。只能说A级车买家非常保守，空间够大，而且是一线合资品牌，他们就会买账，其它方面都是可有可无。
上面说的是合资轿车，自主轿车最好卖是吉利帝豪，不知该为吉利高兴，还是伤心。花了那么多心思，做了缤瑞这种精品轿车，结果大家还是去买老旧的帝豪。也是应了A级车买家保守一说，新设计，以及更精密的机械，他们并不在意。
最强B级车——本田雅阁
相比A级车买家，B级车用户开放程度相对高。虽然普遍只认一线合资品牌，但冠军车型更迭相对频繁，可见买家口味不断在变。
回顾十年时间里，凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特轮流坐庄。卖得好的A级车大多沉闷，B级车则不同，凯美瑞和雅阁都开始走运动化，市场接受度都非常高。
尤其是十代雅阁，最初大家都看空它，觉得外观如此离经叛道，销量肯定不会好。甚至担心雅阁传奇，止于十代。运动造型B级车如此好卖，或许跟形象有关。
相比A级车，B级车买家会更多考虑形象，尤其忌讳被人认为在开专车，十代雅阁就能很好做到这点。
最强自主SUV——哈弗H6
自主SUV竞争非常激烈，但激烈只存在于第二名。第一名近十年里都极度稳定，卖得最好永远是哈弗H6，从来没车动摇过它。
上面提到的朗逸，虽然也高频成为轿车冠军，但中间也时不时被卡罗拉和轩逸坐到冠军位置。
如果问车评人，哈弗H6好不好？从驾乘层面出发，它的体验在同级只属中下水平。但哈弗已形成品牌效应，很多消费者对它有信心，尤其在某些三四线城市。
它跟上面朗逸、轩逸等车类似，只要不犯大错，就能卖爆，消费者更多在买品牌带来的信心，而非买产品本身。
最强合资SUV——大众途观
合资SUV曾卖得最好的是本田CR-V，但CR-V近年受到机油增多等事件冲击，于是今年是大众途观卖得最好。不过大众途观明年位置注定难保，因为在今年下半年，一汽大众同级的探岳，销量已经超过了途观。
途观销量强势度减弱，也有个客观原因，就是作为经典款的丝绸之路版，已经停产。以后只能靠途观L一款车来打，冲销量的难度会变大。
最强MPV——五菱宏光&别克GL8
MPV销量冠军跟哈弗H6一样，年年都毫无悬念，肯定就是五菱宏光。五菱宏光并非交通工具那么简单，它还是生产工具的代表，骑在乘用车和商用车之间。
如果在纯乘用车领域，最强莫过于别克GL8，别克GL8几乎垄断了商务接待。GL8是别克品牌里，唯一一台不用降价促销，也能卖得很好的车型。这个价位里，这个商务气场和舒适性，其它车替代不了它，包括奥德赛。
最强豪华车——奥迪A4L&奔驰GLC
豪华车有两个战场，一个是BBA的战场，另一个是二线豪华品牌的战场。跟B级车一样，豪华车销量冠军更迭很快，但始终在BBA里轮换。
前文说A级车买家认品牌，这种情况在豪华车领域也是明显存在。不同之处，在于A级车买家认品牌是求稳妥，豪华车认品牌是为了身份感，要让身边人知道你混得好，最有效方式还是去买BBA。
不过并非说BBA能始终垄断，颠覆性的对手常来自你想不到的领域。例如今年完成国产的特斯拉Model 3，这款车在美国销量曾打赢过BBA。
国产特斯拉Model 3不超过30万的售价，非常有吸引力。而且Model 3能给车主的科技、前卫形象，BBA并不能给予。所以往后的豪华车市场，会变得非常有趣。
关于各级最好卖的车型，我们先说到这里。最后在春节期间，祝大家来年开好车，有好报。
