劳斯莱斯地表最壕电动车来啦!两门电跑卖300万,星空内饰晃瞎眼

劳斯莱斯地表最壕电动车来啦!两门电跑卖300万,星空内饰晃瞎眼

首页冒险解谜劳斯莱斯模拟驾驶更新时间:2024-06-03

作者|yy

来源|极果编辑部

500万以内最好的XX这种话术该被淘汰了,因为这车可能真的是500万内最强纯电车了。

在很多人的印象里,电动车似乎还是一个新奇、属于未来的事物。但实际上,早在120年前豪车品牌劳斯莱斯就已经开始涉猎,其两位创始人之一查尔斯·劳斯在18岁时就购买了人生中第一辆车,这是一款由美国生产进口到英国的哥伦比亚(Columbia)电动车。

劳斯非常看好电动车的安静与环保能力,只是碍于当时的充电桩问题并未在此领域深耕,如今创始人虽已不在人世,但品牌团队并没有忘掉他的梦想。

于是乎近日,劳斯莱斯史上首款纯电动车—闪灵“Spectre”正式发布,标志着劳斯莱斯这个顶级豪华品牌正式开启了电动化时刻,意义非同凡响。

在与现有幻影、库利南和幽灵车型共享的全铝“豪华架构”的基础上,“闪灵”的设计展示了“劳斯莱斯3.0”的全新面貌,同时新车预计于2023年第二季度完成优化,第四季度实现交付。

官方表示价格将介于幻影和库里南之间,即327750美元(约合人民币235.7万元)到458000美元(约合人民币329.3万元)之间,考虑到关税的问题,国内售价可能会更高。

虽然目前还不能成为“闪灵”的车主,但不妨碍我们对它充满兴趣。毕竟这可能目前是最贵的EV产品,还创造了诸多品牌之最。

首先咱们先从外观来看,“闪灵”与劳斯莱斯幻影双门轿跑的定位相同,也是以陆上巡旅为核心的超豪华双门轿跑车型。

在为 “闪灵”制作主要草图时,该品牌的创意部门还借鉴了现代游艇概念,所以新车在外观上引入了劳斯莱斯有史以来最宽的格栅,并且角度也进行了调整。

为了强调 “闪灵”在黑暗中的存在,格栅22个LED灯能照亮前格栅叶片后侧,每个前格栅叶片均经过喷砂处理,微光反射在已抛光的格栅表面上,呈现出立体的光感。

不过考虑到电动车并不需要格栅,这一设计似乎有点过犹不及...

再来看看大小,“闪灵”的车身尺寸分别是长5453mm、宽2080、高1559mm,轴距3210mm,转向半径12.7米。侧面造型比较接近魅影,拥有大大的溜背,其开启方式也十分独特,并首次配用23英寸轮毂,轮胎规格为倍耐力P ZERO,前轮尺寸255/40 R23,后轮尺寸295/35 R23。

重量上,“闪灵”的整车质量达2975kg,这也是劳斯莱斯目前整备质量最大的产品。

为了能拥有更小的风阻系数,“闪灵”上的“欢庆女神”雕像进行了重新设计,欢庆女神从原有的站姿变为了微微屈身的姿态,高度从以往的100.01mm缩减为82.73mm。

经过830个小时的建模和风洞测试后,最终这款新车的风阻系数仅为0.25cd,成功成为劳斯莱斯中最符合空气动力学的车型。

”闪灵”的车尾线条同样内敛,呈现出锥形车身,“尾灯置于劳斯莱斯有史以来最大的一体式侧后车身面板,该侧后车身面板从 A 柱延伸至后备箱。

”闪灵”的内饰更是彰显了劳斯莱斯顶级的工艺、用料和质感,整体线条十分平滑,在科技感的营造方面,劳斯莱斯也做到了极致。”闪灵”全液晶仪表盘、中控屏和副驾驶屏,其中副驾驶屏可显示Spectre字标,围绕着它的是5500颗璀璨“星星”。

”闪灵”的英式剪裁全新座椅采用了鲜明的撞色设计,使得座舱气氛活泼鲜亮,并且,车主还可以对刺绣、滚边等进行定制。

闪灵的星光饰板(Illuminated Fascia)位于乘客位前方中控台,其在汽车未启动时不会被点亮。

再来看看星光门( Starlight Doors)设计,这也是”闪灵”一大亮点,其灵感来源于该公司别致的夜空天窗效果,设计师在星光门上嵌入了7900多个微型灯,与乘客仪表板上5500颗“星星”的“照明面板”相呼应。

在驾驶方面,”闪灵”采用全新SPIRIT软件架构对车辆功能进行控制,并实现与手机App全面互联,还可实现1000 余项车辆功能更为直接且自由的信息传输,而其电子控制和电力驱动架构的智能化程度,编写的算法超过现有车型的25倍。

与现款幻影、库里南、古思特相同,”闪灵”同样使用全铝车身,电池集成于车身空间架构之中。平面悬架系统可以解耦防倾杆,让车轮单独运转,转弯时则重新连接,并且对18个传感器进行检测。底盘14.12万组收发装置不断检测,针对不同速度、道路类型、车辆状态、驾驶风格,甚至不同气候对车辆进行调整,十分具有豪车的风范。

可以说,闪灵是有史以来互联程度最高的劳斯莱斯车型。至于辅助驾驶能力嘛...估计拥有这辆车的人大概只需要司机还用不上辅助驾驶。

看完了华丽的外观与内饰,咱们看点实在的性能。与大部分汽车制造商现有的平台共享策略不同,劳斯莱斯虽然目前是属于德国宝马集团的,但闪灵在设计之初便以“量身打造”的设计为主线,仅在部分零部件、电驱系统和电池技术上取用宝马集团经验,其它部分还是靠劳斯莱斯自己操刀完成。

而劳斯莱斯为了带给客户最极致的产品,对“闪灵”进行了极为严苛的路试。累计里程预计达250万公里。以模拟该车400年的使用年限。此外,团队还将带着这款车环游世界,在不同的气候和路况下调节其电池和电动设置,提升纯电车型的适应性。

目前预估“闪灵”动力功率为430kW,扭矩为900牛·米,双电机驱动,而0-100公里/小时加速时间仅为4.5秒,是为劳斯莱斯目前加速能力中的佼佼者。

但在续航方面,“闪灵”CLTC综合工况纯电续航里程仅585公里,不过能买这辆车土豪应该是几辆豪车换着开吧...

总的来说,SPECTRE(闪灵)作为劳斯莱斯旗下的首款电动车产品,完全继承了了燃油车型的威严、庄重、高贵和气场,外观颜值十足的有范,同时在超豪华品牌中,劳斯莱斯也是第一个率先公布纯电车型路径的公司。很明显,它的电动化雄心绝不止于一台车,而是“超豪华电动车”的新巅峰。

查看全文
大家还看了
也许喜欢
更多游戏

Copyright © 2024 妖气游戏网 www.17u1u.com All Rights Reserved