作者|沙皮小兽
出品|沙皮财经
北京时间2021年7月20日晚上9时，世界首富杰夫•贝索斯搭乘“新谢泼德”号飞船进入距离地面100公里处的地球亚轨道，高于11天前英国富豪布兰森飞向太空所达到的83公里高度。
观光舱在太空停留3分钟后，顺利返回地面。这是57岁的贝索斯开创的“蓝色起源”太空公司成立21年来的首次载人飞行，他不是第一个太空旅行的乘客，但却是最有名的一个。
这次具有象征性极强的太空旅行，世界首富煞费苦心地选择了三名同行的乘客，弟弟马克•贝索斯、18岁的荷兰学生奥利弗•达门和82岁的传奇太空女飞行员沃利•芬克。这三名同行者，分别代表了贝索斯亲密的合作伙伴、美国政府和关注太空旅行的世界大众，这是贝索斯精心策划的一部分。
虽然本次飞行象征意义大于实际意义，无论是贝索斯的蓝色起源、布兰森的维珍银河，还是马斯克的SpaceX，现在都能以一种大众能承受的价格安全地把乘客送上太空并且安全返回，但是依然不能抹*它带给人们关于太空旅行深入人心的冲击。
世界首富贝索斯成功地进行了一场世界上最贵的资本真人秀。单从效果上看，确实如此。
从欧美资本如此卖力投入，再到布兰森、贝索斯御驾亲征天空，也许他们瞄准的不仅仅是圈资本家的钱，还有数以万亿美元的太空经济，而太空旅行就是其中的突破口。
欧美资本争相开发太空旅行，中国也有计划世界著名投行都曾耗费大量人力研究太空经济的前景，花旗银行、摩根士丹利、美国银行等金融机构对太空旅游市场是比较乐观的，到2030年，该产业可达千亿规模，而整个太空相关产业的价值高达万亿美元，欧美资本在太空产业中的布局，不是毫无根据。
面对诱人的市场，不单是欧美各路资本在磨刀霍霍向太空，作为传统航天大国的中国，也不甘示弱，只是略显低调和羞涩。
中国的航天事业举世瞩目，在欧美严厉技术封锁的背景下，中国航天数十年磨一剑，形成了独具特色的完整体系。全谱系卫星、北斗导航、神舟飞船、“截胡”小行星、登月计划、火星探测计划等，对中国而言都在稳步推进。
太空旅行，也在中国航天事业发展的计划之内。
2016年中国改组成立“中国长征火箭有限公司”，并官宣推出“太空星网、太空专车、太空顺风车、太空班车”等多种类型的发射服务计划。航天科技集团也发布了关于天空旅行的发展计划，以长征系列火箭商业发射服务为基础，促成在2035年左右实现商业化的航天载人飞行。
欧美在做，中国也在争夺，随着贝索斯飞向太空并平安落地，大众已经认可了太空旅行的可能性。虽然贝索斯的3分钟之旅只是一个短暂的时间，并不能断定为以后的太空旅行都和这个光头一样。
贝索斯已经解决了从0到1的过程，那接下来他就要不断复制和放大这个1的效应，把太空旅游变得平民化，就和他的亚马逊一样，让世界上每个角落的人都能买到美国产品。
太空旅行平民化，是接下来太空旅行开拓者们需要解决的问题。那么，他们真的能做到吗？
维珍银河提出的太空旅行票价低至20万美元布兰森的维珍银河于2019年通过并购的方式成功纳斯达克股票市场，成为世界上唯一一家上市的太空科技公司。公司公开出售的太空旅行门票为20-35万美元/人，而这是基于500名客户给出的定价，而如果乘客增加时，门票势必会更低。
事实上，中国长征火箭有限公司已经提出了一次送7-10人上太空的旅行体验项目，按照维珍银河的计价方式，只要有50次发射，就能做到盈亏平衡，这看来是大有可为的一个生意。甚至有专家称，太空旅行项目稳定运行后，理论上旅行单价可以降到3-5万人民币每人每次。
平民太空旅行的时代可能真的要来了！
有哪些太空旅行项目呼之欲出？（一）国际空间站旅行计划
Space Adventures公司正在召集和培训7名幸运的乘客，即将安排他们飞往国际空间站进行为期10天的生活和工作。
Bigelow Aerospace公司开发B330型航天器并安装一个可充气的商业国际空间站，将国际空间站打造为太空酒店。Bigelow Aerospace即将成为联合发射联盟的主要成员，它的目标是提供低地球轨道和深空的主要独立居住系统。
罗斯航天局（ROSCOSMOS）也在打太空酒店的主意，他们正在开发一个五星级的豪华轨道舱附属在国际空间站上，每年可接待6名乘客，每人的旅行预算为4000万美元，可在太空生活7天，近期即将推出第一个模块投入使用。
（二）亚轨道飞行体验
这项体验项目相对于飞往国际空间站，既简单成本也较低。和维珍银河的布兰森飞向太空的方式一样，乘坐高空飞机飞往大气层顶端，然后由推进器推向距离地面20-100公里处，停留10分钟以内，乘客们可以体验失重并从上方俯瞰地球，然后以降落伞的方式缓慢落地。这种亚轨道旅游飞船，可以平稳起飞和降落，代表项目有维珍银河推出的低地球轨道太空旅行项目。
美国联邦航空局(FAA)已经批准了维珍银河太空旅行服务的申请,预计明年正式开启商业航天载人飞行活动，维珍银河的官网显示，已经有超过700名太空爱好者预订了维珍银河的门票，包括好莱坞影星莱昂纳多·迪卡普里奥和流行歌手贾斯汀·比伯等。
（三）国际空间站商业改造计划
Axiom Space公司计划把即将于2025年退役的国际空间站改造为商业空间站，使其成为一个可以承载16人体验微重力环境的在太空生活和工作的场所，但价格也不菲，5500万美元就可以停留10天。
（四）绕月旅行计划
贝索斯飞向亚轨道停留3分钟，已经很了不起了，但是疯狂的美国人已经开始的绕月旅行的商业计划。
Space Adventures提出的绕月旅行计划包括两个环节，首先是将乘客送往国际空间站停留10天以适应空间环境和零重力，第二阶段是通过宇宙飞船前往月球低轨道并于轨道上的模块连接，进行绕月观光。
SpaceX已推出环月旅行计划，该计划通过飞船将游客将送往位于月球表面62英里的高度并做环月飞行，目前已经有两人预定了这项计划。
未来，太空旅行项目的头把交椅，既不属于贝索斯和马斯克，甚至不属于美国，而极有可能属于中国。
首先，太空旅行的根本在于安全和稳定。再便宜的门票都抵不过技术成熟而稳定，中国航天的公开数据是250次，发射成功率超过95%，位居世界第一，远高于美国、俄罗斯和欧盟等一众航天强国。
其次，太空旅行需要完整航天产业体系予以支撑。开展太空经济争夺，装备制造是第一步也是最关键的一步。中国具有全部航天产业相关的经济部门，可以提供天空经济产业链条各个环节的需求。
再次，中国产品往往物美价廉。中国控制成本的能力世界一流，而相对于欧美航天强国而言，中国的研发和运营成本具有相对优势，预计在太空旅行市场的争夺中，质优价廉的中国产品，往往更能被大多数世界人民所接受。
平民太空梦想，还是要有的正如布兰森飞机后发表演讲的那样“我们把普通人登上太空的梦想变为现实！太空属于我们所有人！”
要实现太空旅游项目稳定运行，不经历长期探索决不能实现。贝索斯的太空之旅，仅作象征性的意义，而他所觊觎的万亿美元太空产业，对中国具有足够启示。
太空产业是个长链条的产业，门槛高、成本高、风险高，但是也杜绝了很多模仿者，自力更生数十载打磨的中国航天体系已经足够硬核，在天空旅游的上游、中游和下游培育产业集群，提振制造业，带动经济发展，这是发展太空经济的战略意义。
本号内容全部原创，原创艰难，关注即为天大的支持，在此叩谢！以上仅一家之言，任何错漏不妥之处感谢您在下方留言指出。
本文不构成任何投资建议，仅作趋势分析和行业价值判断，读者注意理性甄别，研究和投资为的是赚钱而不是赔钱，望读者保持清醒和理性，切切！
部分图片源于网络，无法查明最终版权归属，无意冒犯，如有，请及时告知，立删，谢谢。
