从许多角度衡量，巴黎地铁都堪称典范：线路设计合理、站点密集、换乘方便、车次密度高。
要知道巴黎是一个拥有上千万人口的超级大都市，全法国 1/6 的人口居住在这里，绝大多数巴黎人从住处到工作、学习地点相距遥远，若不是巴黎地铁系统的合理、高效、便捷，很难想象这个庞然大物可以正常运转而不至于瘫痪。
然而这个看上去完美的地铁系统，却有着一个鲜为人知、但十分要命的缺点——缺乏无障碍措施。
巴黎投入运营的地铁站共有 303 座，其中拥有无障碍设施、，方便残疾人自己或在他人少量帮助下进出的却有几座？只有 9 座，占巴黎地铁站总比重的约 3%。
更荒唐的是，号称 " 法国残疾人最自豪的圣殿 " ——巴黎残老军人院的地铁站，同样缺乏方便残疾人出入的无障碍设施，一些残疾人愤愤不平地表示，这简直是 " 城市之耻 "。
难道是是否巴黎的残疾人通勤问题不算严重，以至于市政当局觉得没必要花费太大代价去为地铁补齐无障碍设施？事实并非如此。据有关部门统计，整个巴黎地区居住着约 130 万出行不便的残疾人，占巴黎总人口的 12%，也就是说，不到 10 人中就有一人需要依赖无障碍设施才能方便地搭乘地铁。
据报道，正如许多观察家所指出的，这种现象完全是政策导向所致：整个大巴黎的公交系统完全由国营巴黎大众运输公司（RATP，成立于 1949 年）垄断，这家公司出于成本控制考虑，借口 " 通勤效率 " 拒绝为巴黎地铁设置无障碍设施，试图将残疾人乘客都引导到公交车和地面运行的区域快铁（RER）系统中去。
但这样做意味着 130 万巴黎残疾人被变相剥夺了使用投入最多资金昂贵、效率最高的巴黎通勤系统资格。
然而新的挑战接踵而至：2024 年巴黎将举办残奥会，届时除了本地残疾人，还会有成千上万来自世界各地的残疾人抵达这里，难道巴黎打算在这样的场合舍弃地铁这个最高效的通勤系统不用吗？
针对 RATP" 巴黎地铁老化、改造困难 " 的辩解，《巴黎人报》质疑道，伦敦地铁差不多是世界上最 " 老态龙钟 " 的地铁系统了，可伦敦他们都能在当年的伦敦奥运会前将无障碍设施对车站的覆盖率提升至 20%，并且在奥运之后持续投入改造，还计划到 2020 年实现 40% 地铁站的 " 无障碍化 " —— " 难道巴黎还比不过伦敦么
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