上汽集团这些年来一直在推出能够取代MG MULAN地位的紧凑型车，但试来拭去它们发现，真的没有第二款车型能够取代MG MULAN在年轻驾驶员心中的地位。
之所以无法取代，是因为同价位中很少有车的加速度能够胜过MG MULAN，MG MULAN就是人们心中15万级别最狂最暴力的紧凑型车。我们今天要评测的是MG MULAN四驱版车型，让我们一起看一下车辆的具体情况吧。
外观方面，MG MULAN四驱版和MG MULAN相比并没有太大的不同，车辆使用凌厉的线条提高视觉张力，吸引年轻消费者注意。
前脸部分，MG MULAN四驱版最具特点的自然是两侧凸起的眼镜蛇大灯，大灯内部结构复杂，具有很明显的设计感。
MG MULAN四驱版的长宽高分别为4287毫米、1836毫米、1516毫米，轴距为2705毫米。车辆不到4.3米的长度让人觉得不够看，但好在主要竞争对手大众ID.3、比亚迪海豚等车型的长度也都没超过4.3米。
车辆的轮圈样式新颖，颇具意大利风格，内置橘色刹车卡钳，强调运动属性。MG MULAN四驱版使用的轮胎是以抓地力著称的普利司通泰然者T005 EV，这款轮胎是很多紧凑型车的最爱，因为它能最大程度的提升驾驶员的驾驶体验。
车身侧面，MG MULAN四驱版使用分段式腰线设计，配合溜背式造型和上扬的窗沿，颇具张力。车辆底部有一块黑色饰板，和洁白的车身形成强烈的反差。
尾部方面，MG MULAN四驱版拥有一个造型夸张的尾翼，这款尾翼甚至可以说是笔者从事汽车行业20多年，看到过最具设计感的几款尾翼之一。车辆的尾翼和贯穿式灯组的造型相互契合，配合后包围处的扩散器造型，显得十分运动。
总体来说，MG MULAN四驱版的外观绝对对得起它18.68万元的价格。车辆既然强调运动型，外形方面就没必要向家用车靠拢，MG MULAN四驱版在这点做得很好，不像很多车型，明明是运动型车，却偏偏整出个家用车造型，最后两头不讨好。
汽车内饰部分，MG MULAN四驱版和原版车型大差不差，车辆走年轻人更喜欢的简约风。车内科技氛围浓厚，拥有一台10.25英寸的中控屏和一台7英寸的液晶仪表盘。车辆的车机系统为斑马洛神系统，实话实话，这套车机系统无法和市面上主流的车机系统相提并论。
车内拥有一个造型比较奇特的两幅方向盘，方向盘的规格较大，适合一些开快车的驾驶员。不过尺寸大也不全是好事，MG MULAN四驱版的方向盘有些挡仪表盘的视线。
车内翻毛皮材质居多，无论是方向盘还是座椅，都是用大量的翻毛皮进行覆盖，这样做有助于增强触感。
MG MULAN四驱版的座椅只凭肉眼就能看出舒适度不足，首先是坐垫的填充物不足，再者靠背质地过硬，坐上去会有明显的疲劳感，不过既然是强调运动属性的车，座椅的舒适性是其次因素。
动力系统方面，MG MULAN四驱版和后驱版车型相同，不过在后驱版基础上添加了一个150千瓦的前电机。增加前电机后，MG MULAN四驱版的最大功率来到315千瓦，最大扭矩来到600牛·米。
除了这些常规的数据参数，MG MULAN四驱版最吸引人眼球的是车辆的加速度。根据官方工作人员介绍，MG MULAN四驱版的零百成绩为3.83秒，这个水平在15万级别车型中堪称王炸。
MG MULAN四驱版并不是一款多么舒适，方便操控的车型，而是一款强调战斗性，擅于在钢丝之上跳舞的车型。
为了适配这个特点，MG MULAN四驱版在底盘悬架上做出了牺牲。车辆使用前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架的组合，底盘轻盈平整，能够最大限度的降低空气阻力。
总结来说，MG MULAN四驱版是一款舍弃舒适性，而降更多的精力投入到运动属性的偏科车。现在市面上最流行的还是水桶车，MG MULAN四驱版这样一款偏科车很少会受到消费者青睐，毕竟我们都不是赛车员，3.83秒的零百成绩和8.38秒没什么本质的区别。
MG MULAN四驱版销量不佳，不是车辆本身的问题，而是国内汽车文化的问题，其实欧美等国有很多类似于MG MULAN四驱版的偏科车，但它们的偏科车往往销量不错。追求极致性能还是追求水桶平衡，这是一个永远争论不休的话题。
