出品 | 车与轮
编辑 | 吴世杰
2019天猫双11全天成交额为2684亿元人民币 ，较去年的2135亿元上涨约25.7%。京东也不甘落后，交易总额为2044亿元人民币，较去年的1598亿元上涨约27.9%。然而在这一片狂欢声中，有了一个来自于汽车后市场的不一样的声音。
【图片来源：集群车宝广州】
双十一前夕，广州集群车宝“炮轰”电商，发表《解放汽服门店的老板——集群车宝董事长高集群致汽服同行的一封信》一文。文中对汽服店老板这些年的“遭遇”表示同情，并痛斥了电商在汽服行业内撒下的“毒药”，对于后市场电商搞加盟，搞认证，挂门头等行为也进行了分析。
那么，在现在“双十一”越来越火，越来越旺的时候，汽服门店该怎么办？要不要考虑跟电商合作呢？能带来大资本、大流量的电商巨头究竟是毒药，还是良药？
轮胎店病了，病在哪？
电商兴起不过十年，然而门店却随着轮胎工业的不断壮大，发展了数十年。想知道电商是良药还是毒药，先要理清楚门店在这几十年里，自身面临的困境和存在的病症有哪些。
1、中国式“低价竞争”。
低价竞争这个词不是电商带来的，而是线下门店自己酿出来的。早在电商还未崛起之时，线下门店就开始拉帮结派，互相掣肘。你家洗车25，旁边20，对面15……你看到对面洗车店的生意最好，为了拉客户，最后你也会降到15，也许更低......中国式的“低价竞争”在后市场体现最为明显。无数案例都表明：当你把价格做烂了的时候，就离死不远了。
2、房租、人员成本高涨，利润一直没涨。
随着房产资本势力的涌入，房屋出租、店面出租，价格一涨再涨。很多轮胎人表示：10年了，补胎还是那个老价格。房租可不是原来那个房租了！除了高额的门店租金，还有日益上涨的人员工资，设备更新费用，压的轮胎人喘不过气，很多都被逼无奈回老家发展或者干脆转行。
3、环保风暴下，散乱小门店面临关停整顿。
近两年，随着国家对环境保护的重视，在大街小巷的轮胎店经常能看到执法人员的检查。轮胎店店面本来就小，而且废弃轮胎成堆的放在门店的空地上，脏、乱是最能形容轮胎店的场景了。特别是汽配城这样维修点密集的地区，严重影响交通和环境，“关停、搬迁、整顿”成为了悬在门店头上的一把利剑，随时可能落下。
内外交困的轮胎店，靠电商引流靠谱吗？
轮胎和其他快消品不同，轮胎需要专业的技术和设备进行拆装，不能让消费者自主安装使用。电商可以销售轮胎，但不能安装轮胎，所以就诞生了线上引流 线下服务的互联网 模式。但这样的模式靠谱吗？
1、工时费稀薄，利润无法维持生存。
“没有利润的轮胎生意，都是耍流氓。”关于这一点，包括集群车宝在内的很多后市场企业、资深人士人士都有共识。目前国内的轮胎店，绝大部分的利润来源是轮胎售卖而不是服务，轮胎拆装、气门嘴更换、动平衡都是附带免费的。这就意味着，一旦轮胎差价被电商赚取，工时费就成了门店的唯一口粮了。
然而据集群车宝描述：现在的电商平台通过大量承接线上销售，赚取了大额利润，给予线上平台的安装补贴却低廉如白菜。也有不少店主表示认同：“不是我们不肯拥抱互联网，而是因为光靠电商给的工时费，根本无法覆盖人员工资和房租。从心理需求上讲，我们希望轮胎工的技术能得到认可。从生理需求上来说，我们要吃饭啊。”
2、剥离了线上和线下服务的整体性。
门店靠电商引流，剥离了线上和线下的整体性。因为，汽车轮胎服务是“病象诊断 产品售卖 维修安装 售后理赔”四位一体的。过去，轮胎店有产品、有手艺、有工具、有渠道，四类服务可以全套独立完成。然而电商引流模式造成了四个环节整体性的断裂，从而导致一系列问题。
比如，车主自带轮胎炸伤人责任算谁的？工时费打款走账是门店结还是电商结？轮胎病象鉴定及相关费用标准听谁的？轮胎安装后出现问题，是算电商所售产品的问题，还是安装施工的失误？当双方都想占利推责，就会酿成互相踢皮球的恶果。
3、转化来的流量很多是无效流量。
许多电商往往以大流量忽略店主：“你看看，双十一那么高的流量，导入到你家店，这还不赚翻了？”
首先，大流量是事实，但很多都是一次性流量和无效流量。集群车宝也谈到：习惯网购的车主来到线下安装，往往都是新人到店，这样的生客不会放心把深度维修保养交付给门店，而更多的是抱着“一锤子买卖”去的。这样一来，顾客的忠诚度以及后续消费能力是一个大大的问号。
此外，现在的轮胎门店，大多都是路边店和夫妻店，场地、设备、人员、技术都不具备让短期流量转化为长期流量的能力。所以对于大多数小门店而言，电商引流效果并没有想象的那么好。
小邦说：
2018年，车与轮收集了全国1403家乘用车轮胎门店2018年度的经营数据， 在“接受和电商合作吗？”这一问题中，我们得到了这样的反馈。
数据显示：33.14%的轮胎门店选择不愿意但会合作，占大多数。27.8%的轮胎店愿意与电商进行合作，17.39%的轮胎店表示“再看看”，21.67%的轮胎店表示坚决不和电商合作。
小邦还曾实地采访过北京佳通轮胎店店主刘姐，她表示：和电商不得不合作，但合作起来又不太愉快。电商平台给的安装费用仅20-25元一条，这些钱在北京还不够一个工人师傅的工时费，随着电商平台在附近开了自己的实体店，从电商引来的客户越来越少。最后刘姐坦言：“和电商合作挺后悔的。”（详情见《小门店 大服务 专访北京佳通轮胎店》）
从数据和店主反馈中我们可以看出：虽然很多门店都明白，线上线下一体化是必然，未来没有哪个门店可以完全抛弃互联网。但仍然心里抵触，嘴上不饶。一方面舍不得那芝麻绿豆的工时补贴，另一方面又为自己不公平的待遇叫屈。
其实，门店之所以讨厌和和电商合作，是因为“利润”和“尊重”得不到满足。合作没利润，你吃肉我连汤都没得喝。得不到尊重，我的技术和服务在你眼里低贱得可有可无。还是那句话，轮胎店可以和电商合作，但绝不能沦为电商廉价的线下安装点，我们需要平等的话语权和应得的利益。
