你可能知道ZF作为主要的供应商自动变速器以及宝马、奥迪、路虎、保时捷和几乎所有菲亚特-克莱斯勒汽车(FCA)的驱动部件。
除此之外，还必须有人为汽车制造商制造电动汽车和自动驾驶汽车的零部件。那是公司喜欢的地方ZF发挥作用。但乘用车并不是唯一受益于电气化和自动驾驶技术的车辆。
虽然转向电气化、自动驾驶技术和车辆间连接已成为乘用车创新的主要趋势，但提高运营和成本效益的前景在商用车辆应用方面具有更大的潜力。一个商业实体执行其工作的效率越高，它的功能就越好。
例如，公共汽车和卡车的电气化可以帮助公司减少碳足迹、对石油的依赖和燃料成本。自主驾驶技术可能会使驾驶更安全，并减少大型钻井操作人员的停机时间，因为他们经常进行越野运营。而且，车辆间的连接可以帮助这些商业车辆的管理人员以更高的后勤效率运作。它的潜力如此之大，它正在寻找方法，以改善人口增长的基础设施。
汽车制造商并不是唯一对自动驾驶汽车感兴趣的实体。在这些技术存在之前，必须有人开发和提供制造资源，以使这些技术能够发挥作用。这尤其是ZF公司最近推出的一项旨在为城际人员提供自动驾驶汽车的最新举措-移动和快递服务。
移动者将为世界提供一个概念的证明，即自主的公路公共交通是可能的，并为在现实世界中实施做好了准备。但它不会停止在那里，因为他们希望，电动汽车也将找到一个空间，在自动车辆的城市快递和包裹送货。
在组件方面，有一个新的电动助力转向系统的卡车和公共汽车，这是专为商用车辆混合动力和电动动力系统。电动助力系统帮助改善操纵性，降低燃油消耗，系统重量，以及复杂的传统液压设置，如乘用车。
因此，虽然乘用车已成为开发车辆间互联服务、电动动力系统和自主驾驶技术的重点，但创新的动力并不仅仅局限于或仅限于普通私家车。随着我们迈向自动化和电动汽车的未来，你可以打赌，我们将看到无排放和无人驾驶的商用汽车的增加。
