上饶的朋友还记得吗?腾讯、富士康等超级巨头参与投资的造车项目，爱驰亿维落户上饶，总投资达133亿。
作为全球化布局的爱驰汽车，上海作为总部和研发中心，在美国、德国、北京设有分公司和办事机构，全球制造基地就在我们大上饶！！
日前，爱驰汽车官方发布了其高端跑车系列首款产品预告图，新车将会在4月25日上映的名为《Pure German Speed》的影片中亮相，正式与公众见面定在4月北京车展。不过下面让我们先睹为快！
虽然只是曝光了部分细节，但是足够让人怦然心动！据了解，这款车的动力方面，新车定位于纯电动四驱双门跑车，其0-100km/h将在3秒以内，纯电动续航里程在600-800km。（超级牛），车身材料方面将采用超高强度钢与碳纤维的新搭配方式。
爱驰上饶基地已封顶
据了解，爱驰汽车上饶生产基地2017年3月28日奠基，5月18日正式动工，8月18日全面进场，今年2月28日项目封顶。仅用一年的时间爱驰汽车就同时交付“两个工厂”--上饶生产基地 工业4.0虚拟工厂，可以说效率非常高效。
爱驰汽车在2017年动作不断，从与四维图新合作布局无人驾驶领域，到"quattro之父"Gumpert加盟，从与万帮新能源签署战略合作协议谋划后市场服务，到将西门子、博世、乔治费歇尔等世界一流企业纳入其供应链版图。
近日，爱驰汽车基于MSA平台打造的首款SUV已经进入到系统的测试环节，1月在中国汽车技术研究中心的NVH振动噪声测试取得了不错的成绩。按照计划，爱驰汽车MAS平台首款车型概念车也将很快与大家见面。
爱驰汽车有多牛？
2017年，新造车运动风起云涌。蔚来、车和家、小鹏、威马、拜腾等多家公司，均推出了自己的首款量产车或接近量产车的工程样车。相比之下，作为后来者的爱驰亿维却显得比较低调，并未过多在公开场合发声。然而，车云多方采访后发现，这家低调的公司，实际上已经高效且务实在产品、制造、供应链、服务等诸多方面完成了布局。
▲爱驰亿维全新logo“AIWAYS”，意为AI ON THE WAY（人工智能在路上）
爱驰亿维已在一年多的时间内，建立起了强大的合作伙伴“朋友圈”。例如：
供应链领域——博世（中国）
生产制造领域——西门子（中国）
智能出行领域——四维图新
轻量化车身研发领域——乔治费歇尔
用车体验领域——万邦新能源
技术开发领域——院士工作站
汽车后市场领域——上海交运集团
博世在电动车系统、自动驾驶等领域会对爱驰亿维形成技术支撑，西门子在智能化、数字化工厂方面又可以大大增强爱驰亿维江西上饶工厂的技术储备并反哺产品研发，这些无疑均为爱驰亿维落地一款优质产品提供了保障。
▲爱驰亿维与西门子（中国）达成战略合作
值得注意的是，爱驰亿维的合作伙伴中还包括郭孔辉院士主导的院士工作站。在车云看来，这项合作一方面可以为爱驰亿维后续的产品研发提供技术输出，一方面还能围绕院士工作站本身包括人才、资源等方面产生衍生价值。要知道，郭孔辉作为中国工程院院士，是我国汽车行业的“泰斗”级人物，为我国汽车工业培养了大批高层次科技人才，并在中国汽车界拥有颇高的话语权。
企业的发展核心是人才，优质的核心团队往往决定着公司能否从竞争环境中突围。细细盘点后，爱驰亿维的核心团队阵容颇有深度。
付强：爱驰亿维联合创始人兼总裁；原沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO；
谷峰：爱驰亿维联合创始人兼CEO；原上汽集团CFO；
Roland Gumpert：爱驰亿维CPO兼德国公司总经理；奥迪quattro之父、阿波罗超跑缔造者；
王东晨：爱驰亿维副总裁兼CTO；原一汽技术中心、一汽大众产品工程部部长；
邱孝川：爱驰亿维副总裁兼制造总经理；原北汽福田商用车副总裁；
金新：爱驰亿维副总裁分管品牌公关；原北汽新能源营销传播部长；
吴畏，动力系统开发总监，原一汽-大众技术开发部新能源开发科经理；
等等……
付强（右三），谷峰（右四）领衔的爱驰亿维“造车天团”部分核心成员亮相上饶：（左起）金新-副总裁分管品牌公关，吴静-副总裁分管采购，邱孝川-副总裁兼爱驰亿维制造总经理，王东晨-副总裁兼CTO，詹耿武-副总裁兼爱驰亿维销售公司总经理
▲Roland Gumpert：爱驰亿维CPO兼德国公司总经理、奥迪quattro之父
根据最新获得的信息，爱驰亿维在江西已经与滴滴出行达成了合作。这项合作会达成一种双赢的格局：
一方面，对于滴滴出行而言，大批量采购爱驰亿维的产品，基于深度合作关系，可以获得更低的采购成本；
另一面，对于爱驰亿维而言，在前期C端市场需逐渐培育的情况下，B端的大批量采购能够保证其产品的前期销量。
超级跑车made in 上饶
0-100km/h将在3秒以内
纯电动续航里程在600-800km
性能、颜值对飚法拉利、特斯拉
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