文/苌
今天给大家聊聊广为人知的荧屏英雄，科迈罗“大黄蜂”！说起大黄蜂首先想到的都是满满科技感的变身。你是否在现实生活中也曾幻想过自己的爱车可以咔咔变个身，然后任意穿梭在大街小巷来一场酣畅淋漓的竞速体验呢？经过这么长一段时间的沉淀，可以说大黄蜂就是科迈罗，科迈罗就是大黄蜂！从07年变形金刚第一次使用通用汽车研发的科迈罗在荧屏面前亮相，所有人都被剧情吸引的时候，吸引我的还是大黄蜂的原型“科迈罗”！
“大黄蜂变形记”
科迈罗这款车设计于1960年，目前已经发展到第六代。它的进化史就像是变形金刚中饰演的大黄蜂一般，不断变形，不断改进，在一步步成长中改良优化。虽然目前因为污染排放以及能源危机导致在国内停产。但是荧屏幕后的超级英雄，在幕前也是备受关注。刚出场的大黄蜂也是low的很，并不被看好的外观再加上发音系统故障的形象。让观众大跌眼镜的是电影后段科迈罗进入隧道完成大蜕变的一瞬间，记得当时电影院中一片惊呼。能有如此反响的首先就是科迈罗的霸气外观，准确的说是粗犷却又细腻的外观，让人出乎意料。
直面科迈罗
首先看到的就是霸气前脸，灯光照射出来给人一种在凝视前方的感觉。X形的前进气格栅占据了前脸大部分面积，侧导风槽附在两边像獠牙一般，使前脸看起来凶狠且富有张力。底盘略高在中国绝大部分的路况都可以行驶。
侧面亮眼表现
看侧面就会发现，整体流线型的车身，完美的空气动力学设计，展现出来就像在参加健美比赛的肌肉先生一般夸张有力。配备使用245/40 R20尺寸的轮胎，各个版本都有不一样的轮胎，性能铭牌使用Eagle鹰派 F1系列轮胎，而在ZL1 1LE版本上采用了夏季运动轮胎。单开门的车身，跑车属性大致如此。后轮毂上的线条比例，极具运动气息。
动感座椅
科迈罗的驾驶空间可以说非常宽敞，后排空间就有点不尽人意。这也算是跑车通病，只设置两门四座却没有给后排太大空间。坐进前驾驶室给人的感觉稍有点低，对前方路况存在很多死角。搭配运动真皮座椅，提供腰部、背部和肩部强有力的支撑，完美反馈汽车前进时的反向推背感。平底赛车式方向盘可以上下前后调节，适应多种人群。
强劲的性能
科迈罗身上的性能表现，对比车最多的就是福特Mustang野马。福特野马的知名度很明显要比科迈罗高很多，毕竟性价比方面是占据了优势。不过在性能上野马却被拉成了一匹坡脚马。为了应对同级别的野马与挑战者，科迈罗再生产时便对动力专门进行了针对性升级。在科迈罗1LE版本上做出了很大的改变，引擎盖更换轻量化哑光面板，加入散热孔处理，加装尾翼，轮圈也是最大尺寸设计。
动力方面，科迈罗采用2.0T直列式四缸涡轮增压发动机。有8挡手自一体变速，也有手动6挡变速。最大马力275Ps，但是在实际行驶中前段是比较无力，不会有太大的强劲冲力。而当转速达到3000上时，扭力结合的瞬间你才能感受到它的厚积薄发。最高时速240Km/h，而百公里油耗为8.1L！科迈罗兼具了城市与赛道属性，再加上它的时尚外观还是更容易吸引一众年轻人的喜爱。
结语：不管怎么说，如果能拥有一辆“大黄蜂”应该是很值得炫耀的一件事。路途上博得路人眼球的同时，狠狠的满足了一把虚荣心。也期望以后的生活可以像大黄蜂一样，在经历一系列艰苦挫折之后，通过人生低谷之后来一场大蜕变，也让关注你人生的观众大跌眼镜一次。
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