首端接太平园，末端抵双流机场T2航站楼，地铁10号线一期作为成都的首条机场线，已经让不少市民翘首以盼。终于，在今日早上9点16分，当庞大的飞机从机场上空的蓝天呼啸上升，这条机场线的第一趟列车也在机场地下的隧道里、从双流机场1航站楼站鸣笛始发，标志着线路正式开通试运营。
10号线的开通无疑为成都市民前往机场解锁了新的出行方式，和大家熟悉的机场大巴和出租车相比怎么样呢？
今日，成都商报客户端记者兵分三路，分别从火车北站、成都东站和锦江宾馆出发，再依次选择出租车、机场大巴和地铁三种方式前往双流机场T1航站楼。根据实测三种方式的时间、价格及舒适度，并结合采访了同行乘客，整理出了一份“地铁、出租车、机场大巴大PK实测报告”。
【出租车】
上午10点9分，记者在火车北站的站前广场搭上一辆出租车前往T1航站楼，司机对这个目的地非常熟悉，他表示一天可以接到3名前往机场的乘客。“出租车还是方便些，招手就走。”司机认为，去机场的乘客大多都带着大件行李，刚下火车又着急去机场的话，出租车除了行李好放，也可以按照实时拥堵状况灵活调整路线。
随即，司机提供了两种路线：一是穿市区上机场高速，路程短但是堵点多；二是经三环绕行。“大部分乘客都会选择第二条路线，节约时间。”经过记者实测第2条路线，发现虽然红绿灯数量少，但是仍在三环苏坡立交处遇到了约500米的拥堵路段。
11点1分，记者到达T1航站楼，共耗时52分钟，花费97元。据司机介绍，早晚高峰时地面交通会相对拥堵，出租车到机场的用时通常在50~60分钟，路费约85~100元。如果一路较为通畅，单程需要40分钟，花费80元。
【机场大巴】
在地铁开通前，机场大巴是从火车北站出发的乘客较为常见的选择。中午12点，记者从火车北站出站口出发，步行8分钟到达了机场大巴上车站点。据悉，北站的机场大巴运行时间为6：30-20 : 00，平均间隔时间为15-20分钟。
上午12点10分，记者乘坐的机场大巴准时从火车北站出发。和出租车的路线不同，机场大巴选择从市区穿行，走公交车道，并依次停靠天府广场东站、人民中路二段站和人民北路一段站。12点53分，记者到达T1航站楼，耗时43分钟，花费17元。据司机介绍，早晚高峰时乘车时间可能会增加至1小时。
得知10号线的开通，大巴上的乘客杨先生告诉记者，如果是自己坐飞机还是会选择地面交通工具，“因为方便放行李，地铁要拿着行李箱来回换乘。”而乘客王女士则表示，如果只是去机场接人自己会乘坐地铁，“毕竟能够便宜将近10块钱”。
【地铁】
最后记者实测了地铁10号线，从机场出发到火车北站，路线为10号线－3号线－1号线，共耗时45分钟，花费6元。也就是说，乘坐地铁的价格是出行方式中最低的一种。
同时，记者刚走从T1到达出口，就看到了地铁站入口，站内的落地式行李安检机也免去了乘客提起行李箱过安检的麻烦。
在前往太平园站的地铁，记者看到有9人携带了大件行李。从上海回来的杨小姐告诉记者，自己并不知道十号线今天开通，但乘坐起来感觉很方便。“但我带了这个20寸可登机的行李箱，换乘可能有点麻烦。”杨小姐告诉记者，因为地铁不会堵车，可以提前预估出行时间，所以将来自己还是会考虑乘坐地铁去机场。
【出租车】
今日下午2点48分，记者在岷山饭店搭上一位“老司机”的出租车前往双流机场T1航站楼。这位司机开车近40年，去机场的大路小路都了然于胸。“虽然现在不是高峰期，但人民南路那边车流量还是比较大，我们走科华路上机场高速。”原来科华路前不久取消了公交专线，允许社会车辆行驶，但大多数人并不知道。
记者发现，一路交通确实比较通畅，行至科华北路时有一处小塞车，该名司机果断右转，从长寿路进入人民南路，再前行几百米就上了机场高速。
下午3点24分，记者顺利到达T1航站楼，全程共耗时36分钟，花费55元。
【机场大巴】
在锦江宾馆对面的岷山饭店搭成机场大巴，相信是不少成都人多年来的赶飞机路线。下午4点25分，记者来到岷山饭店机场大巴候车处，不巧的是大巴车刚刚驶出。根据15-25分钟的发车间隔，记者经过了25分钟的等待，终于在4点50分记者坐上了下一辆大巴。
因为已临近“晚高峰”，途经人民南路时稍微有点拥堵，进入机场高速后，路况变好了很多。由于从锦江宾馆出发的机场大巴中间并没有涉及经停站或是绕行，所以5点25分，这趟大巴就到达了T1航站楼，路上耗时35分钟，花费10元。
【地铁】
下午3点39分，记者踏上地铁，打算体验从双流机场1航站楼站到达锦江宾馆站的“新航线”之旅。
但是，虽然两个站点都被成都地铁的线网覆盖，这条地下之路却需要换乘2次——在10号线的太平园站换乘3号线，此后在省体育馆站换乘1号线，换乘时间占据了9分钟。即便如此，记者也于下午4点13分就抵达了锦江宾馆，共耗时34分钟，不仅时间更短，5元的票价也只有机场大巴的一半。
记者在地铁上遇见了李明清一行五人，他们刚从拉萨飞来成都旅游。几天前，李明清从朋友处得知成都地铁10号线开通了，早早就计划好了下飞机的路线。更巧的是，他们遇到了10号线的主题列车“最成都”号，金色的“银杏叶”铺了一地。在宽敞的地铁车厢里，五人坐在一排一直拿着手机自拍，李明清迫不及待地发了一条朋友圈：“遇见成都地铁开通第一天，到酒店洗漱，下午去逛宽窄巷子！”
【出租车】
早上9点30分，记者从成都东站西广场乘上蔡师傅的出租车前往双流机场T1航站楼。沿着成都人称为“2.5环”的中环锦绣大道，除了偶尔遇上红灯稍作等候，出租车一路车流通畅。上午十点整，记者顺利到达T1航站楼，耗时30分钟，花费金额含5元高速过路费在内共计67元钱。
据蔡师傅介绍，往常他拉到前往双流机场的客人都会航站楼外排队等候其他下飞机的旅客，10号线开通后不知道还会不会有人再坐出租。“我去那边看一看，不行就只能空车返回。”蔡师傅认为，虽然10号线很方便，但是出租车还是有自己的优势。“一些乘客要去的地方如果是地铁还没有覆盖到的，可能还是会打车。”
【机场大巴】
11点10分，记者再次回到成都东站体验机场大巴，沿着与出租车相同的路线行驶，机场大巴却走得不一样——由于可以走公交专用通道，乘坐机场大巴所花的时间甚至比出租车更短。早上11点38分，机场大巴就抵达了T1航站楼，全程大约22公里，只需28分钟，花费12元钱。
与记者同乘大巴的蔡先生今天下午就从双流机场乘机，对于10号线的开通他并不了解。“我猜的话，地铁应该要便宜很多，而且更方便，不用等。不过我带着行李，坐大巴还是要更方便一点。”蔡先生说，机场大巴的行李仓和地铁相比确实占优势。
【地铁】
相较于其他两种交通方式，地铁是价格最为便宜的，从成都东站坐到1航站楼站只需7块钱。但在实测中，记者发现乘坐地铁并不是最快的方式。记者10点10分从1航站楼站出发，10点55到达成都东站，包括春熙路和太平园的两次转乘，总共耗时45分钟。
家住华府大道的刘先生在机场工作，经常往返与机场和市区。昨日刘先生第一次乘坐地铁回家，他不时看着手机上显示的时间，把坐地铁回家的时长记了下来。刘先生表示，“上班时间比较早，可能以后还是会选择打车到机场。”
同在机场工作的王刚也表示，之后还是会选择机场大巴作为通勤交通工具。“虽然10号线开通了，但要从成都东站到太平园还不太方便，要转几次，等7号线开通了应该就会方便多了。”
【热点问答】
机场线的开通后，成都商报接到了很多市民的留言，除了点赞还有一些疑问。针对这些热点问题，成都地铁运营公司副总经理刘兵进行了回应。
问：等到年底7号线开通后，3、10、7号线都在太平园站换乘，到时候站厅、站台会不会很拥挤？
答：不会，太平园站就是按照三线换乘站进行设计建设的，考虑了三条线路的客流，市民可以看到站厅站台的面积都是非常大的。另一方面，10号线首次采用了6A型列车，年底开通的7号线也是6A，客容量是1750人，和现在的6B型列车相比增加了30%，运力会得到很大提升。
问：10号线的最小行车间隔是8分15秒，低峰的时候会不会十多二十分钟才来一趟？
答：10号线和目前已运营的线路相比，行车间隔不会有明显的高峰低峰区别，结合航空运输特点，就算是到了晚上，10号线的行车间隔也不会像其它线路一样变大，最大间隔不会超过10分钟
问：拖着大行李箱去坐飞机，过安检的时候会不会要求开箱检查？
答：关于地铁违禁品，市民可以在《成都市城市轨道交通管理条例》里查到，一些物品是无法通过安检的，比如管制器具、易燃易爆品，还有一些物品是需要拿出来安检的，比如瓶装水。所以建议市民尽量不要在行李箱里装液体和违禁物品，可以节约地铁过安检的时间。
问：“最成都号”主题列车的银杏手环都好好看啊，求偶遇！坐10号线碰到的机率大不大呢？
答：“最成都号”处处都体现了成都的标志元素，除了银杏，还有青城山、大熊猫、火锅、廊桥、西岭雪山、宽窄巷子这些成都美景美食元素。这辆主题列车是10号线的6列配属车辆之一，每天都会上线运营，让第一次来到成都的乘客在地铁上就可以和成都来个“全接触”，偶遇的机率是六分之一。
成都商报客户端记者丨尹沁彤 实习记者丨邹悦 实习生丨高彦雄
图据网络
编辑 江亚玲
