起动发动机（GE129）
1.JFS
2.油门
3.空转止动
4.SEC安全警示灯
5.FTIT
6.发动机警示灯
7.JFS开关
8.液压/油压指示灯
开始2
检查JFS灯是否在30秒内亮起
以最小20%转速前进至怠速。
切换（除非在bms配置中启用空闲/切断代码）
检查转速在20%左右
监视器：
快速增长超过750°= 热启动
转速为60%时关闭
确认关闭（在55%转速下快速关闭）
在15%到70%转速之间关闭
注：
发动机熄火发生在节气门提前后10秒内，由机身振动和转速增加以及FTIT增加来指示。
怠速时检查发动机
1.燃油流量
2.油压
3.NOZ POS位置
4.转速
5.FTIT
6.液压机A和B
7.油门切断释放
700–1700 PPH
最小15磅/平方英寸
大于94%
62 – 80%
650以下°C
2850-3250psi-大约12点钟位置
检查-尝试在不按下切断释放装置的情况下将油门延迟至关闭。
发动机起动后
1.起落架灯确认3个绿色
2.测试开关面板检查：
-探头加热开关：探头加热：检查警示灯熄灭
测试：检查警示灯是否闪烁
关
-火灾和过热检测按钮：测试和保持
-检查发动机火警警告灯是否亮起
-检查过热警告灯
-检查主警示灯是否亮起
-指示按钮（MAL&IND LTS）：按住
正确的VMS操作是通过每个字在优先级序列中的出现来验证的。
注意事项：
EPU检查（21）可在航空电子设备通电前进行，以避免因EPU电源浪涌而导致的子系统故障
发动机起动后（续）
3.航电电源屏
a.MMC（FCC）开关：打开
b.ST STA（SMS）开关：打开
c.MFD开关：ON
d.UFC开关：ON
e.DL开关：ON
f.EGI：在DED上显示可见后选择对齐标准
4.SNSR PWR传感器电源面板：
a.左HDPT开关：根据需要
b.右HDPT开关：根据需要
c.FCR开关：FCR（启动FCR PO位）
d.RDR ALT开关备用
5.HUD面板：根据需要将HUD SYM WHEEL设置为ON
6.IFF面板: CNI（C&I）旋钮：UFC
敌我识别主机：备用
7.DTC故障诊断码：加载（设置UFC子页面前务必加载故障诊断码）
8.UFC无线电：根据简报设置COM1和COM2频率。
9.MFL：清除（MFD测试页）
10.SEC检查：
可能会推迟到起飞前
a.油门：怠速
b.前束制动器：接合，无驻车制动器
c.发动机控制开关：SEC
d.SEC警示灯：亮-喷嘴：小于5%
e.转速：稳定
f.油门：快到MIL
然后在转速达到85%时快速进入怠速。
检查指示是否正常，操作是否顺畅。
g.NOZ位置：选择SEC后30秒内不超过10%。
h.发动机控制开关：PRI
i.安全警示灯：关闭
j.NOZ位置：大于94%
发动机起动后（续）
11.飞行控制：循环和检查
12.FLCS BIT：启动和监控。
将BIT开关置于BIT位置。FLCP上的运行灯亮起。成功完成BIT（约45秒）时，运行灯熄灭，BIT开关返回OFF，故障灯和FLCS警告灯保持熄灭。自检期间可能会显示警告灯。FLCS MFD页面上出现BIT传递消息
注：
如果FLCS位通过FLCS警告灯和FLCP上的故障灯报告故障，则无法重置故障。必须重新初始化BIT。在这种情况下，在BIT的第一步中，运行灯和故障灯同时点亮，之后故障灯熄灭，除非BIT检测到后续故障。
13.SPD BRK开关：循环
14.车轮下车灯：三个绿色
15.燃油量选择旋钮检查
以下值基于JP-4或JP5/8
a.累加器数量：根据飞行计划检查。
b.测试：前/后燃油油位低指示灯亮起
总重量：6000磅
A/L–F/R:2000磅
c.标准：A/L:2675/2810磅
F/R:3100/3250磅
d.RSVR:460/480磅
e.内翼：均为525/550磅
f.外翼：两个2300/2420磅（如果携带370加仑）
均为3750/3925磅（如果携带600加仑）
g.外部中心：F/R:1800/1890 lbs
A/L:0磅
h.燃油量选择：正常
16.EPU燃料量：95–102%
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