确保运行中的发动机达到紧急功率设置
进近过程中保持比当前高度（米）高20公里/小时的空速
在5-7米高度建立着陆姿态
从3-5米的高度，通过增加集体下降率来降低下降率。同时使用平稳的右踏板来抵消由增加的总距引起的扭矩引起的偏航，并使用循环控制来保持着陆姿态。增加总转速时，确保主转子转速不低于88%
着陆后立即平稳降低总距，并向前推动循环1/3-1/4斗杆行程，以防止尾臂撞击
在前起落架着陆后应用轮刹刹车
用此程序使直升机以10-20公里/小时的速度着陆，着陆行程为5-20米。要以50公里/小时的速度着陆，进行进近，使空速保持在比当前高度高20公里/小时的高度，然后保持在40米的高度。60公里/小时至5-7米。如上文所述进行着陆，由于着陆速度较高，着陆运行速度为80-100米。
9.17.搜救行动
A.出发执行搜救任务前：
打开顶置控制台右侧断路器面板上的VHF ADF（РАДИОКОМПАС УКВ）断路器。
在VHF ADF（АРК–УД）控制面板上，将模式选择开关设置为NS（ШП），将频率选择开关设置为VHF（УКВ），将信道（КАНАЛЫ）选择开关设置为4。
在对讲机控制箱上，将选择开关设置为pk2，并将内部无线电 (СПУ–РАДИО) 到无线电 (РАДИО)
驾驶直升机进入搜索区域，注意到VHF ADF（АРК–УД）探测和寻的范围随高度增加而增加（在500米高度，覆盖范围不小于25公里）。
当ADF工作在待机接收模式时，信标信号的正接收将由相应的指示灯指示。
B.在对信标信号进行检测和识别之后，确定其位置如下：
将模式选择器开关设置到与指示灯相对应的位置：窄带 NB (УП)或宽带 BB (ШП)，如果NB灯亮起，将模式选择器开关设置为NB。
按下ANT L（AHT. Л）或R (АНТ. П) 手动转动箭头的按钮，确保松开按钮后，箭头返回信号方位。
转动直升机，使指针箭头指向“0”，继续驾驶直升机，使指针箭头保持在此位置。在信标的远程，以窄带NB（УП）模式开始归位。随着信号强度的增加（通过增加耳机音量来表示），
选择宽带BB (ШП)模式。在宽带模式下，VHF ADF操作更加可靠。
9.18.使用多普勒导航系统在无特征地形上飞行（悬停）
A.静止飞行指示器提供以下速度范围内地面速度的视觉指示：向前飞行0-50 kph，反向飞行0-25 kph，横向飞行0-25 kph。
B.前进速度和横向速度通过相应的移动指标以数字尺度表示（前进和后退时上下移动，横向飞行时左右移动）。垂直速度由沿指示器左侧移动的三角形指数表示。在起飞前，通过在架空控制台上设置多普勒DOPPLER (ДИСС)断路器和架空控制台右开关面板上的多普勒DOPPLER (ДИСС)）开关打开(BKЛ).打开多普勒系统。
C.当悬停时，观察多普勒系统的指标。应用与线指示器运动相反的循环控制，通过保持指示器在中心环位置内保持悬停位置。保持垂直速度指示器在“0”以保持高度。
在能见度有限的情况下，当看不到自然地平线时，使用姿态指示器和其他飞行仪器控制直升机的姿态。使用雷达高度表控制悬停高度。雷达高度计提供高达地面 (AGL)1000米的精确高度指示。如果空速达到50公里/小时，静止飞行指示器将关闭，关闭 (ВЫКЛ.)灯将点亮。
9.19.可视气象条件下的夜间作业
(VMC)
A.夜间操作的启动、地面测试和关闭程序与白天操作相同，但以下情况除外：另外打开地面灯(ФАРЫ)、导航LTS（АНО）、示廓灯（СТРОЕВ.ОГНИ）和CHK闪烁灯 (ПРОВЕРК. ЛАМП-МИГАЛКА) 。在顶置控制台的左、右开关面板上，将顶置LT红色-白色(ПЛАФОН КРАСНЫЙ – БЕЛЫЙ) 选择开关设置为白色 (БЕЛЫЙ)。关闭头顶控制台和驾驶室门口左右侧面板上的红色照明变阻器。打开ФР-100滑行灯。
B.启动发动机并断开外部电源后，关闭白色顶灯，将日间-夜间（ДЕНТ–НОЧТ）选择开关设置为夜间（НОЧТ），并打开闪光灯（МИГАЛКА）、防眩光灯（ПРОБЛЕСК）和翼尖(КОНТУР. ОГНИ) 。开关。根据需要，将导航灯和编队灯开关设置为亮 (ЯРКО) 或暗（ТУСКЛО）。
带ФР-100滑行灯滑行。只有在需要提高前向能见度或滑行转弯时才使用ФПП-7着陆/搜索灯。将ФПП-7着陆/探照灯的操作限制在5分钟，然后冷却5分钟。
C.在ФР-100滑行和ФПП-7着陆/搜索灯打开的情况下起飞。通过操作集体控制手柄上的相应开关，在3-5米高度悬停时调整光束的方向。
D.加速爬升到50米的高度，比白天更为缓慢。在30-50米的高度，过渡到仪表飞行，关闭滑行和着陆/搜索灯。
E.夜间飞行主要指偶尔检查外部空域的飞行仪表。
F.在白天进行进近和着陆操作。在50-70m高度，打开ФПП-7着陆/搜索灯。如果着陆/搜索灯使地面的视觉感知更加困难，请关闭灯光，并使用其他光源作为地面参考，如地面光源投影仪（如果可用）。使用雷达高度计控制高度，并使用可用的光源参考进行目视地面检查。
着陆后，打开ФР-100滑行灯滑行。
9.20.仪器气象昼夜作业条件（IMC）
A.在IMC开始任何飞行前，仔细检查操作区域的天气状况，特别注意可能的结冰情况、风速和方向。允许在云中飞行至3500米的高度。
B.在滑行前，检查所有飞行所需的断路器和开关是否打开并正确设置。确保自动驾驶仪控制通道、姿态指示器、转向指示器、ADF、罗盘系统、雷达高度计、挡风玻璃雨刷和多普勒系统的速度和漂移正常工作。
指示。检查时钟是否在运行，并设置正确的时间。当高度表设置为0高度时，气压高度表上的压力应与实际机场压力一致。检查罗盘系统是否打开并正常工作，纬度校正的设置、磁罗盘（MK）模式的选择以及多普勒系统是否正常工作，如控制面板上的FUNC (РАБОТА)灯所示。
C.对于 5°C或以下的环境温度，在滑出停车场前打开皮托管加热器，滑到停车场后关闭。在环境温度为 5°C或更低的情况下滑出停车场之前，打开发动机防冰系统，通过设置防冰系统防止进气道结冰和将冰吸入发动机。发动机防尘系统和防冰系统。 (ОБОГРЕВ. ДВИГ. ПЗУ ЛЕВ. (ПРАВ))切换到ON(ВКЛ.).
D.在多普勒系统坐标指示器上设置所选路线的图表角度，将范围和角度误差设置为0，并使用关闭(ВЫКЛ.)按钮关闭控制面板。
E.滑行到起飞位置后，从罗盘系统开始，将航向指示器的航向指针设定为起飞磁航向。
F.向管制员申请起飞许可。收到许可后，继续起飞。悬停时保持与地面的视觉接触。
G.起飞后进入云量前，在150 kph的空速和3-4 m/s的爬升速度下建立爬升剖面。过渡到云量下25-30 m完成仪表飞行。
在云中飞行时，建议使用以下飞行剖面：
爬升速度为150 kph，爬升速度为3-4 m/s
以3-4 m/s的下降速度下降120-200 kph
标准进近水平飞行速度160-180 kph
在下列空速下在高达1000米的高度飞行的延长航线：
正常起飞重量下220 kph
最大起飞重量下200公里/小时
9.21.宽矩形图案
当接近定位器中间标记（LMM）时，宽矩形模式是一种方便的着陆模式，在磁着陆过程的60°内。
通过参考距离着陆点1300米处的LMM执行IMC进近和着陆。建议的模式高度为300米，空速为160公里/小时，滚动角度为10度。
如果在起飞后飞行，建立爬升剖面图，空速为150 kph，爬升速度为3-4 m/s。
在距基准起跳线（跑道起飞位置）3500米处或初始起跳航段的计算飞行时间到期时（平静天气下1分32秒），在不低于150米的高度向侧风航段进行第一次转弯。达到300米高度后，以160公里/小时的速度建立水平飞行。在复飞进近或练习不着陆进近时，在通过LMM 2分钟后向侧风支腿进行第一次转弯。
当LMM相对方位（RB（从当前航向到标记的方位）等于240°±漂移角（DA）（右侧模式为120°±DA）或达到所需的电磁无线电方位（MRB，从正北到标记的方位，并由方位在航向指示器罗盘卡上指示）时，进行第二次转向至顺风支腿。指针）起飞后3分27秒。
当RB=240°±Da（右手模式为120°±Da）或达到所需的MRB时，进行第三次转向。
在基腿上，以2-3 m/s的速度下降，建立155 kph的空速。下降到200米的高度。
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