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这是南星话邮轮的第 159 期文章
感谢星辰们的一路支持！
三月，你好！
今天星姐跟大家分享一些，关于邮轮的鲜为人知的小趣闻。
1、有些船员的收入，少的超乎你想象
在亚洲其实对于这方面抨击地相对少，
而在欧美，经常有报道批评揭露，
邮轮业关于船员辛苦的工作条件、不对称的薪酬水平。
曾经有报道，
精致邮轮Eclipse号上的船员，工资的平均水平，
连英国最低保障金的一半都不到，
挣得最少的船员，一个月375英镑，约合一小时1.3英镑。
而这样的工资，是在一周要工作七天，
一个月也没有一天休息的情况下，才能换来的。
而且很多船员，为了获取船上的工作，
还要给第三方劳务派遣机构，支付巨额的费用。
《海乘中介岗位培训 在船上进行？有必要上船培训么？》
2、邮轮公司爱到八竿子打不着的地方注册船只
很多邮轮公司注册船只，并不会在本国进行，
而是选择一些八竿子打不着的海岸小国去注册，
比如诺唯真选择的巴哈马，
嘉年华、MSC选择的巴拿马，
大洋邮轮选择的马绍尔群岛，
P&O邮轮选择的百慕大，
精致邮轮、皇家加勒比选择的利比里亚、马耳他......
这样一来，船只就不受美国、英国等等法律的约束，
而这些海岸小国，其雇佣法律，相对来说不那么严格，可以有更多空子去钻。
当然了，邮轮公司并不会承认，这样做是为了逃避西方工会组织的法律。
除此之外，选择他国注册船只，无论是在航线的具体设计方面，
还是在新船的发布推出方面，都有许多法律上的灵活性。
比如冠达邮轮2011年，选择在百慕大注册QM2时，
解释说，这样是为了可以在船上，为新人举行浪漫的婚礼仪式，
而英国法律则是不允许的。
《邮轮婚礼那些浪漫瞬间 邮轮表白、求婚什么的 最虐了》
3、那些千奇百怪的主题航程
在欧美航线上，经常会见到许多千奇百怪的主题航程。
“冒险情侣”、“西海岸速配对”之类的，宣传噱头上会保证“Lots of sexy time at sea”,
具体有没有，只有客人自己知道咯。
《擅闯驾驶台 邮轮惯偷 法国电影《豪华游轮》》
一年一度的裸体派对航程，广告上会打着“The big Nude Boat”，
光天化日之下，满甲板的古铜色酮体，不要觉得太辣眼睛。
而每年的星空徒步航程中，
你可能会有机会在船上，见到各路明星、欣赏到各种段子，非常接地气，
像精致邮轮Equinox号举办过的，电影节主题航程，
从巴塞罗那出发，到戛纳电影节、参加VIP屋顶派对、去看大明星。
哥特主题航程，也是欧美线蛮常见的，
类似万圣节的放大版，各种吸血鬼装束、面部彩妆，还有现场主题音乐会......
P&O Ventura之前还有专门的“灵魂洗涤”航程，
船上会举办关于精神灵魂探讨的相关讲座课程，以及治愈疗程。
还有“Meow Meow”航程，
哈哈，不要以为这是什么海上嗑药的非法航程，
只是爱猫人士的主题航程而已，
而猫猫本尊，是并不可以带上船的，
只是以猫会友罢了。
当然什么舞蹈、摇滚、豪赌、畅饮、美食、针织、
七零八零年代怀旧主题航程之类的，更是不在话下了，
而星姐觉得最有意思的，还是为同性恋人们准备的特别航程，
经历一次这样的航程，你也许会被洗刷三观。
4、邮轮现挤鲜奶
冠达邮轮在之前庆祝成立175周年的时候，
揭秘了早年邮轮上，一些鲜为人知的趣事。
《当代泰坦尼克 | 你想要的英伦优雅都在这》
100多年前，在RMS Britannia的处女航上，
一个跨大西洋的航程，需要半个月的时间，
而如何在邮轮上提供鲜奶呢？
在没有冷柜的情况下，只能勉为其难，把奶牛搬上船咯。
你能想象么？早餐的正餐厅外，奶牛就被挂在外甲板的吊床上，
而船上的服务生，还必须得会挤牛奶！
在邮轮上，能喝到鲜牛奶，是多么奢侈的一件事，
而时至今日，一个14天的长航程，大概会消耗68000品脱的牛奶。
5、住在邮轮上，比在伦敦租房还便宜
据统计，在伦敦居住一个月的生活成本，
从衣食住行，到娱乐休闲，一个人合成2871.19英镑，
细化到每天的话，合成97.71英镑。
而120天的环球邮轮航线，一价全包的价格是10623.75英镑，
如果加上单人25%的差价，平均下来，合成88.53英镑每天，
听起来很美妙，但实际上真正选择在邮轮上养老的人，
并没有想象中那么多。
《89岁老人奢华邮轮住9年 在邮轮上养老的银发族》
6、有些人就爱坐那一艘船，一坐就十几年
有的人乘坐邮轮旅行，会选择不同品牌，以寻找新鲜感，
有的人会忠于同一邮轮品牌，寻求更合适的价格优惠、体验升级，
但有的人，忠诚度超高，就只爱坐那一艘船！
来自美国佛罗里达Lakeland的夫妇，Take Bernard和Janice Caffary，
在15年内，完成了他们在嘉年华邮轮的第200个航程，
算起来有878天，在海上度过，
平均下来，一年要坐13个航次，
其中超过100多个航程，都是在嘉年华的Sensation号上度过的，满载可达2056位乘客，
而其中90%的航程，他们都预订了同一间房！
可算是品牌忠诚的典范了！
《环球三个月邮轮旅程 33000海里 别样海上人生 引人深思》
7、空气污染
很多经常乘坐邮轮的朋友，可能会注意到，
大型邮轮的顶层甲板，一般都会设计有排烟的大烟囱，
而无一例外，冒出的基本都是黑烟，不管航行还是靠港。
德国环保联盟曾做过专项调研，
邮轮释放出的二氧化硫总量，比陆地上的汽车排放量高出3500倍，
使得气候变化、空气污染、肺部呼吸等等问题，形势变得更加严峻。
8、邮轮上的停尸房
据统计，邮轮乘客的平均年龄，在57岁左右，
但其中有40%的人，年龄在65岁或更大，
这样的客源人群，使得邮轮上乘客死亡发生的概率，
比其他客源类型的旅行，要高出许多。
邮轮上的停尸房，显得不可或缺，
其实这也是根据邮轮到访的港口各国，检验检疫的相关法律规定所设。
停尸房的大小，会根据邮轮载客量多少而设计，
一般可以承放3到4人。
当然也曾发生过，邮轮停尸房，位置不够的情况。
哥伦比亚新闻报，在2007年引用多伦多社会学家Ross A Klein，
在“Cruise Ship Blues”里披露的邮轮业内故事，
从美国罗德岱堡到英国里斯本的跨大西洋航程中，
邮轮上出现停尸房超载的情况，不得不在船上临时找其他地方......
放心，当然会和乘客区、以及食品区严格分离。
而至于遗体什么时候下船，
就要看邮轮到访的港口规定，以及家属的意志了。
很多时候，为了节省不必要的开支，
大多数家属会愿意将逝者遗体带回到邮轮母港。
除了逝者遗体，邮轮母港日还有哪些你好奇的？参考这篇。
《超出你想象，客房员工的母港日，附绿洲系母港数据》
但有些邮轮到访的目的港口国家，
并不允许邮轮上有遗体随行，要求必须下船，
邮轮方倒是没有所谓，不过是多准备几张文件，
苦的是家属，假期中断了不说，还要在异国他乡处理殡葬事宜。
虽然可能邮轮公司最不愿提及的事情，就有关于船上死去的人，
但考虑到每年将近2170万的邮轮客出行量，
而死亡人数约在200人，这样的比例，其实不算高了。
但真正从船上落海死亡的人，可能寥寥无几，
大多数人，都是年纪大了，各种病症缠身导致意外发生。
当然，也有例外。
有吃曲奇、花生等等导致过敏而死的，
有在台风天，浪很大时，从楼梯上摔下来死掉的，
也有小孩子在泳池里溺亡的......
《邮轮客遭遇车祸殒命墨西哥 旅行意外如何应对？》
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作者：南星，邮轮高管，资深达人。
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