最近看到很多关于“海权时代已经结束，世界重回陆权时代”的文章。
其观点的来源无外乎这么几点：其一，陆基武器、空天武器、网络武器的快速发展，让海权的重要性不断下降；其二，海运在全球贸易运输总量占比上的不断下降；其三，维护海权的成本越来越高，能够养得起远洋舰队的国家越来越少；其四，陆权国家，特别是亚欧大陆的陆权国家全球影响力的不断提升。
真的如此吗？
中国的国际贸易中，海运占比高达95%，而2022年，中国的海运量占了全球的30%以上。而中国也是全球最大的贸易国，也就是说，如果中国未来继续保持全球贸易的领先地位，海运安全依旧是重中之重。
中国从2018年开始，就是全球最大的石油和天然气进口国，对外依存度高达71%。同时，中国还是全球最大的煤炭进口国，这些能源的进口81.2%来自海运。
除了能源之外，中国还是全球最大的粮食进口国，尽管中国依旧是全球最大粮食生产国。而且去年中国的粮食进口量是1.6亿吨，与生产量几乎持平。而这些进口粮食，86%依赖海运。
由此可见，中国的能源、粮食、矿石原物料进口绝大部分依赖海运，没有海权，很难想象一旦运输线被封锁，依靠陆路运输，中国能坚持多久？
那么，为什么会有海权没落说呢？想来和全球经贸变化密切相关。二十年前，G7组织七国的GDP总量占全球六成以上，贸易量占全球58%，如今，G7七国GDP总量只占全球三成出头，贸易量已经下降到30%以下。全球贸易重心的转移，真正决定了西方7国海权的衰落。
但中国的情况恰恰相反，在全球贸易占比不断提高，成为全球一百多个国家最大的贸易伙伴，而这一切绝大部分依赖海上通道。我们的海上力量依旧与全球贸易贡献不相匹配，海上力量建设任重而道远。
所以，海权时代结束，世界重回陆权时代的论断并不准确，甚至有忽悠带偏的嫌疑。属于西方国家的海权时代已经没落是事实，但中国的海权时代则刚刚开始。
