与歌诗图难得的缘分，先来个双车镇帖哈。
因为穷，动力系统只升级了尾标（狗头）。老爷子是白色老款，我开着油耗居然更低（机油，轮胎，火花塞一样，公里数差不多）
先说最终选择：
刹车盘：天合高碳打孔划线非对称前盘
刹车盘：前后刹森sf系列
刹车油：天合dot5.1
纯自费升级，不露购买渠道了哈
摩擦系数0.46，据说起温后0.5以上
15年2.4的豪华版，8年跑了19万公里，刹车软是本田的通病，但是在满载满货高速120码重刹（非急刹），且方向盘发抖，就知道得换刹车盘了。之前只在4S店换过一次前刹车片，这次顺便升级一下刹车系统。
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刹车盘：
研究了很多指标，首先原厂不考虑，之前7代雅阁时候4S店换的原厂盘一样抖动，有人选择光盘，磨片。那个有掉刹车皮的风险，最后雅阁是换了打孔通风盘开到卖车。
所以这次查阅了包括博世，菲罗多，天合，布雷博，刹森，胜地几个主要牌子（山东烟台是全国主产区，代工厂很多，杂牌子价格很便宜，甚至论斤卖，毕竟是铸铁件，不值钱。但是涉及动平衡等指标，我不敢碰运气）
1，博世，只有光盘，普通灰铸铁ht250标准价格500左右
2，菲罗多，灰铸铁ht250且没有适配歌诗图型号，有8代雅阁但小一圈。
3，布雷博，烟台代工的，除了卖的贵，没找到特点。
4，刹森和胜地。都是锌铝涂层（久美特）是最好的，但价格也是最贵，1100和900，号称是高碳，但标的国内ht250标准，含碳应该最高不超过3.5%（欢迎批评指正），刹森虽然是烟台小厂子（企查查数据）但是知乎上有些赛用的文章，感觉还挺用心。胜地是国内独角兽企业，工信部认可的，说明企业至少经营数据上是数一数二的大牌子。
5，天合，采埃孚旗下，主机厂配套很多车型，特点有打孔和划线两种，划线不区分左右（奇葩），打孔划线是区分左右的。号称高碳gg15hc，gg是德国标准含碳量介于国内灰铸铁标准ht250与ht150之间，应该是高于ht200，大约3.6%左右，价格才不到800还包安装（不要安装还能减60，该省省该花花）
补充一下，刹车盘碳含量高的提升刹车效果，但是盘会脆，得额外添加其他合金。打孔盘又会降低盘的拉力强度，所以为啥没选国内杂牌子打孔盘。另外大厂的动平衡，平整度指标相对小厂稳定。
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刹车片：
1，金麒麟，性价比最高的，大约300左右，山东德州产的，也是大牌子，陶瓷片摩擦系数0.38左右，掉粉比原厂稍多一点，效果跟原厂差不多，胜在便宜。
2，菲罗多，博世摩擦系数0.34左右，没有考虑
3，原厂，18万公里总共在4S店换过一次前刹，开车还是比较稳的，但是用了一半后发粘，就是车子将停未停时候，松开刹车会晃一下，比较考验技术，当然对象说刹车不都这样么，反正我开车行，坐着晕。尤其是堵车走走停停，刹车停稳的时候晃来晃去，有点晕。
4，英国ebc黄皮，绿皮，挺贵的，绿皮前轮1300起步，黄皮更贵。但是普遍反应掉粉严重，且跑山成块掉皮。
5，刹森，也是知乎上看到号称10款crv测试100—0刹车缩短近8米（不是我说的，网上可查），系数0.46，不像很多老牌子需要刹车稳定，冷车也有很高摩擦系数。目前没有重刹，市区跑没那么软了，比较稳的刹车效果。
但是确点很明显：1，掉粉，肉眼可见。2，消耗快，3，5%的异响概率，目前跑了百来公里暂时还没有。4，也挺贵，sf系列前后4轮1400块。有便宜的sn，sd，估计比金麒麟高不到哪里去，还不如加点钱换好的。
别喷我，数据不是我说的
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刹车油：
1，原厂：4S店换的应该是dot4，上一壶用了3年8万公里，壶里含水量3%以下，油管里没测。
2，天合5.1，刹车盘送的，20年产，还有3年有效期。
天合5.1指标
补充说一点，dot5.1可以和原厂dot4混合用，手工换1升够了。dot5赛用的不能混合dot4。
3，ATE.TYP200，dot4的，买了还没用（因为送的天合快到期了），流速1200cst，号称神油，好奇心等试试吧。
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刹车油管
网上很多牌子，一般改装点都用英国gd，价格600左右，隔壁雅阁论坛有说提升效果，就是刹车更硬了（最硬的莫过于菲亚特菲翔与广汽JEEP指南者），这次检查了没有裂纹，就先没换。换过的车友可以交流下，有必要花钱么？
