自从开了思域,我的急躁症治好了

自从开了思域,我的急躁症治好了

首页模拟经营极限思域汽车驾驶更新时间:2024-05-11

思域虽然定级为B级车,但个人觉得思域更变形于C级,不紧尺寸上优势,造型也富有强烈的超跑气质,自然是每个本田粉的思域梦,前卫的造型一贯是本田卖点的一大组成部分,在10万级别中思域从第八代开始都做得十分成功,前卫的造型更符合年轻人的审美特点,也更适合改装的需求,即使不改包围,改完排气也一样能压榨出动感强悍的一面。

思域虽然长相前卫动感,但当正真驾驶他的时候,更像是一台C级车,1800mm的车身宽度,让前排的内部空间足以媲美C级车,在隔音方面小编觉得比上一代处理得更加出色,内饰用料也厚道更多,搪塑软质蒙皮的加入让思域拥有更舒适高B格的内饰环境,在内饰中并没有把运动元素作为主调,舒适才是思域的最大亮点,乘坐感受比一般的B级车来得强烈,即使是长途也不会太过疲惫,当你真正坐进驾驶舱你能感受到来自人体工程学的魅力所在,这一点实在是难能可贵。

有人说买思域就是为了装X,是新一代的屌丝三宝,其实真正懂思域的人,一定不会这么认为,思域在10万级别中性价比确实比其他合资车型来得实在,前后搭载独立悬挂,舒适性是非独立悬挂无法比拟的,并线辅助、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、车道偏离预警也非常实用,主流的电子配置十分齐全。

对于动力方面,思域搭载1.0T和1.5T两款引擎,马力为125ps和177ps,对于应付平常的驾驶需要还是足够的,而且加速性能非常稳定流畅,相对上一代思域要好,这一点是肯定的,8.7秒破百的实力,也足以印证思域的强悍的动力表现,8.7秒远不是极限,而之前就有人把思域改到6秒,加上空间较为充裕的引擎舱,可改性非常高,至于底盘和悬架方面则不用担心太多。总的来说思域是一款性价比颇高的B级运动车型。

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