2021年，我开始接触货车司机群体，交通运输部最近一次公布的数据显示，2020年，中国道路货运行业1728万货车司机完成了全社会货运量的74%和周转量的31%。他们相互叫卡友，有一个共同点，常年在外，奔赴大江南北，与家人聚少离多，不少人有职业病。《中华人 民共和国道路交通事故统计年报(2017年度)》有个数据:重型货车参与的交通事故致死率高达58%。
今年，我与一些党员先锋、道德模范、网红司机及正能量司机发起成立货车司机志愿者服务队，目前在贵州、江苏、河北和福建先后建立了17支队伍共计300余人，开展了20余次反哺货车司机的公益活动，惠及2万余人。下面，我讲述一下团队中的卡友故事。
我与游德祥2010年结识于转折之城遵义，那时候他在开出租车，已经是遵义市见义勇为英雄，我们一起做公益，帮助山区的留守孩子们募集雨靴，后来我离开遵义，有一次他打电话告诉我，说在开大货，很少有时间参加公益活动。兜兜转转，我们又相聚了，他仍然在开大货车，从遵义拉酒到北方线路，我们每年会抽时组织一些公益活动。
游德祥休息时在车里解决卡友诉求
一辆货车往往是两名司机，因为开4小时要休息20分钟，两个人替换开，所以游德祥是利用休息时间来处理一些卡友反馈的诉求，帮助一些困难卡友求助。一上车，往往就是一个星期以上，有时候一个月，尽管路过家门口，也回不去，公司开了工资，运输任务紧，这是职业道德。
危险无时不在，货车载重量大，人为操作不当，就会引发交通事故，但游德祥从事运输已经多年，零事故，他认为这是一种安全认知，不要疲劳，上货下货要警惕，路_上遵守交通规则。由于游德祥的出色表现和爱心事业，今年被评为全国“十大最美货车司机"。
有正面教材就会有反面。自2021年开始，我接到的求助不下百件，百分之八十是货车司机遭遇重大交通事故导致死亡或伤残的，看着一张张照片，触目惊心，一辆车是一个家庭的支柱，人没了，整个家庭陷入困境。
渠胜华看望卡友
河北的队长渠胜华反馈了多名困难卡友，其中有两人让我记忆很深。一人是河南受水灾时，二人运输救灾物资去河南，卡友去盖篷布，一不小心栽下车，造成骨折。当时两人合伙，但伤者为大，又是爱心行为，渠胜华四方求助，为卡友解决治疗费用，前后奔赴，还被人误解。有一次渠胜华从河北来找我，我们坐在路边小餐饮吃饭，他说着说着，眼泪花花转，说做好人太难了，都没有勇气再继续。后来有一天晚上，渠胜华在微信上反馈，一位卡友出了车祸， 人成了植物人，卡友的妻子开直播，但援助的人太少，家里还有两个孩子在上学，靠卡友妻子一个人照顾两个孩子，还有年迈的母亲在生病，渠胜华为卡友奔走募捐，我们也援助了这位卡友。
货车一出事，不死即伤，能安然无恙的是少数，因此我与一帮卡友成立这支队伍，目的就是想实现互帮互助，一旦有卡友遇上了困难， 还有无数卡友伸出援手， 目前我们已经在相关部门登记，同时也希望社会各界关注货车司机这个群体，理解他们，包容他们，关心他们。
▼一出门，家人便开始提心吊胆，那么，货车司机出门在外会面临那些危险？
1、超载
拿4.2米货车来说，一般的核载是1.5-2.5吨， 限制总重4.5吨，但为了增收，很多卡友还是会犯险超载，这就容易发生交通事故，因此在高速发生交通事故的，70%左右全是4.2米货车。
2、疲劳
一趟货往往上千公里，有的几千公里，为了挣钱养家，卡友会日夜驾驶，中途简短休息，这就会造成疲劳驾驶，大家想一想，在高速路上，驾驶一辆重型货车，打个盹，后果会是什么样。
3、疾病
小病不医，大病没时间医，这是卡友们忽视的一个大问题，一些心脑疾病成为卡友们最大的危险，今年6月8日，赤峰货车司机郝某驾驶挂车驶入平安驾驶员城后，就再也没人知道他发生了什么。直到10月3日，有司机发现，郝某已经在车内死亡多日。很多疾病，是因为常年负荷的驾驶造成，但卡友们不具备条件体检，或是知道有病也不会医治，导致大患。
4、玩手机
现在很多货车定速巡航功能，以减少驾驶员的疲劳，但也是一个潜在的危险。有些卡友可能抽时间玩手机，毕竟中国的道路不是条线走到尾， 多少也会有弯道，而机械也要靠人为操作，可能沉迷手机会导致车辆失控。平时，有一些人也有一边玩手机边开车的习惯，这也是隐患。
还有很多问题会导致运输途中面临危险，欢迎卡友在下面留言。
祝愿所有的人们:出门在外，平平安安。
