曾经，长途大巴在我们生活中扮演着重要的角色，它将无数人的梦想和希望带到远方。然而，现在的长途大巴似乎黯然失色，逐渐从我们的生活中消失了。那么，是什么导致了长途大巴的没落呢？上世纪90年代初，我国市场经济改革的大幕拉开，人们的流动性也大大增加。这时，长途大巴迅速成为城乡间交通最常见的工具。
相较于火车，长途大巴的舒适度更高，乘坐体验更好。它是无数打工人追寻梦想、寻找生机的象征。比如四川，上世纪90年代，该省劳务输出兴旺，公路长途客运量高达200万人次。广州的长途大巴更是覆盖全国19个省区。数据显示，2012年我国公路营业性客运量超过355亿人次，占据了旅客运输总量的90%以上。
然而，从2013年开始，公路客运量开始逐年下降。2019年，公路客运量甚至下滑至130亿人次。而疫情之后，客流量更是一落千丈，到2020年，公路客运量仅有35.46亿人次，不到2012年的十分之一。显而易见，公路客运的生存空间越来越窄，长途大巴开始逐渐离场。那么，长途大巴被谁“*死”了呢？
首先，私家车起到了重要的作用。随着我国经济水平的提高，汽车的价格也逐渐下降，汽车成为了大众消费品。截止到2022年，我国私人汽车保有量达到2.79亿辆。越来越多的人拥有了自己的私家车，旅行更加方便，对长途大巴的需求自然减少了。其次，长途大巴自身也存在问题。
曾经坐过长途大巴的人，对于它的印象可能并不好。车厢环境脏乱差，座椅不舒适，空气闷热，各种味道令人不适。此外，长途大巴的安全问题也频频出现，交通事故时有发生。有时为了赚取额外的利润，长途大巴甚至会将旅客拉到不怎么干净的小餐馆用餐，甚至发生强制消费的情况。
这些问题让人们望而生畏，如果有其他出行方式，肯定会选择避免乘坐长途大巴。综上所述，长途大巴的没落有多个因素共同作用。私家车的普及以及长途大巴自身存在的问题都导致了公路客运量的下降。
虽然意味着长途大巴从我们的生活中慢慢消失，但我们也要关注公路客运的发展，寻找新的出行方式，提高出行的舒适度和安全性。 你认为长途大巴消失的原因是什么？你有过坐长途大巴的经历吗？对于公路客运的未来，你有什么建议？
