跳伞对于飞行员来讲是迫不得已的事情，一般情况下不采取此招，但飞机在空中飞行不可能永远是安全的，好多因素会导致飞行员必须跳伞而保命，因为飞行员比飞机更值钱，出现特殊情况又无法保证飞机的情况下飞行员必须跳伞，至于什么情况下跳伞一般发现下例情况即可跳伞:
1，飞机发动机停车，切无法空中起动发动机，高度到了最低跳伞高度时。
2，飞行员身体出现严重不适，切是独自驾机时。
3，飞机机械故障，飞行员无法操控飞机时。
4，飞机与飞机相撞，一驾飞机失控时。
5，燃油耗尽，切飞不到机场或备降场时。
6，飞机在山区及地面地形复杂无迫降场地时。
7，飞机进入螺旋，切又改不过来时。
8，夜间飞行飞机出现故障切无法飞回机场时。
9，战时战斗中飞机受伤时。
10。其它必须跳伞时。
飞行员跳伞一般都是先报告，后处理，实在到了安全极限又无力保证飞机安全时通常选择跳伞，成功率比较高，但夜间飞机跳伞难度相对大些，因为跳伞后地面障碍物飞行员很难判断和避让，只能是"大概、可能、差不多了"。
飞行员跳伞的过程其实很简单，飞行员进入坐舱后，飞行员是坐在降落伞上边的，而降落伞是在座椅里边的，坐好后座椅安全带"五花大绑"的把飞行员固定好，歼击机坐舱空间很小，除头和手脚能活动外，身子基本没有活动空间，安全带限制了你的活动自由，而弹射把柄一般有两种方法，一是座椅左右靠下边，两手一握便可。二是在飞行行脑袋上方有个拉环，双手往头前下方一拉便好，两种都是红色的，无特殊情况禁止乱动。
当你需要跳伞时抓住红色弹射把柄即可，后边到伞打开前都是电子操控的，第一步两发抛盖弹先把飞机座舱盖抛掉，紧接着两发座椅弹点火，连座椅和人弹出坐舱，紧接着一至三秒时间内再把座椅抛开，紧接着座椅再把开伞器打开，伞开后基本上算是开伞过程完成了，伞开后的工作基本上都是靠飞行员人工完城的。
以上是指几十年前的老型机型，现在的歼击机各方面都比较先进，安全系数比较高，"0"高度弹射都能保证飞行员的人身安全。以上是本人从前飞行时学到的飞行知识，不对之处以教纲为准。
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